那么，仅凭“换代级”的产品变化以及诚意的价格，秦100就能继续大展拳脚了吗？虽然现在断言还为时尚早，但笔者认为秦与生俱来的六大“王者气质”，确实能护航其一路大卖，下面请听分析——
首先，比亚迪秦是中国插混新能源车当之无愧的“普及王”。
托时下的热播剧《大秦帝国》的影响力，相信大家对秦王朝在中国历史上的开创性并不陌生。而比亚迪秦车如其名，早在2013年一登场就开启了中国插混新能源车的普及时代。在那个年代，混动新能源车在市场上寥寥无几，自主品牌的混动汽车更是只有秦一家。但凭借先进的科技，5.9秒的加速，以及纯电驾驶带来的低用车成本，秦一登场就成为供不应求的抢手车型，并且迅速形成了消费趋势：中国第一次出现了抢手的新能源车。许多原本对新能源车存疑的消费者，不仅因为秦而改变固有观念，而且还成为了新能源车的推广者，纷纷拉亲友加入插混车的购买阵营。从这一点来看，“中国新能源车消费潮由秦而始”的地位毫不为过，这也恰好是秦100再战江湖的市场地位背书！
其次，比亚迪秦可以算得上是销量和口碑的“双料王”。
自秦品牌问世以来，目前累计销量已经近7万辆，可谓是国内市场保有量最大的插混新能源车。相信随着秦100的上市热销，这个数字还会不断上涨，并继续保持领先的态势。而秦的市场口碑也随着销量的攀升而节节上涨——对于消费者而言，一款卖得最好的插混汽车自然不是一个坏选择，从而坚定购买决心。
同时，升级而来的秦100，把“里程王”和“节能王”的地位发挥到了极致。
最后在驾驶体验上，秦依然是该领域的“加速王”。
由于受到传统燃油车“温柔驾驶更环保”的思路影响，不少人拒绝新能源车的理由就是怕牺牲驾控感受。而市面上在售的混动汽车，加速和操控性也差强人意。结果就导致运动型混动新能源轿车的市场被秦轻而易举地“垄断”了——5.9秒的百公里加速体验可与售价150万元的4.8升保时捷卡宴持平。
而为了强化优势，比亚迪在秦100的底盘结构、EPS转向程序、电子控制程序等多个部分进行优化，并将前悬挂的横向稳定杆连接位置由摆臂更换到减震器上，后悬挂则升级成高性能的多连杆独立悬挂，整车操控性、过弯稳定性及舒适性得到了极大提升。事实上，在正式上市前，秦100已经率先参加了中国汽车拉力锦标赛，不仅顺利完赛，还夺得了多站的SAE组冠军。这样一来，许多既追求加速感又有环保头脑的消费者，首选项必然是秦：毕竟20万不到、激情驾驶和绿色出行兼得的新能源车只此一家。
小结：普及之王、销量冠军、口碑王者、纯电续航里程全球桂冠、节能效果NO.1、加速性能无出其右……原来在秦100的背后，还能深挖出“六冠王”的强横实力，可谓是霸气侧漏。因此，在笔者看来，秦100上市后仍将继续保持畅销态势。对比亚迪而言更重要的是如何进一步用“六冠王”的名头整合秦100林林总总的产品优势、品牌背书和口碑效应，最终为秦未来几年、甚至十年的长远发展夯实基础。