2014年长城车企正式宣布停产轿车事业部，在当时国产自主汽车品牌一直不瘟不火难以立足，而那时的长城魏建军决策选择全力发展SUV产业线。时至今日长城SUV车辆车型已然成为中国SUV市场的领军先锋。对于长城汽车一直不造只做SUV，是真的做不出轿车吗？长城未来是否可能再生产轿车？
长城停产轿车事业部其目的就是为了更好的发展SUV业务项目。在当时汽车市场几乎被大众、丰田、本田、日产以及通用等车企占领完毕，在这种困境下国产自主品牌汽车很难有立足之地。长城致力研究生产SUV的决策在今天看来是十分正确的，这当时对困境中的长城车企非常有利。
在10年前如果需要买一辆满足大部分用车需求的SUV至少要20万起步的价格，当时的奇骏、CR-V以及途观的落地价都不低。在长城SUV中最为成功的就是哈弗H6车型，哈弗H6的配置和消费者用车感受上完全不输这些车辆。由哈弗车系主打来推动的长城SUV市场，近几年来给老百姓带来了不一样用车体验。在10~15万级别市场中国产SUV彻底击败了合资车，无论是在空间、配置、动力以及实用性上都做的十分不错，这说到底就是车企成功后做出的消费改变。
在今年3月份的国产车销量中，长城汽车即使没有没有轿车经营业务其销量还是超过了吉利，而长安汽车销量更是仅有几千台。这充分的体现出了市场对于长城车企莫大的认可。放弃所有人都看好的轿车市场，仍能够获得百万销量的品牌车企只有长城一家。
长城轿车或由WEY开端
有的人说长城旗下欧拉汽车也是轿车，这样看来的话长城已经有了轿车车型，打破了魏建军不造轿车的誓言。但在双积分和新能源推动下，欧拉是最后一个进入市场的品牌，与其说欧拉是轿车还不如将其定义为新能源车更为恰当。目前根据有关消息透露长城的首款轿车将在WEY品牌下进行生产，或将在未来WEY品牌即将推出B级轿车。
如今消费者们更愿意去支持自主品牌，其背后必然是自主品牌的优秀表现。在目前看来10万元级别轿车市场仍然是外资车更加出色。10万元级别国产自主品牌中逸动plus，帝豪等虽然取得了不错的成绩，但是想要全面占领十万级别轿车市场却还远远不够。你们认为长城若推出轿车，能做出现在SUV的成就吗？