新颁布的国家标准中警告标志共47种。为方便理解与记忆，可以把警告标志分成7类：
总体变化
具体变化
1
新增部分
图1：2022版注意电动自行车标志
根据2022版6.17规定，用以提醒车辆驾驶人注意前方路段积水（图3）。车行道路面标高的最低点为注意积水标志零点的基准点。设在下穿道路等雨天易积水的路段，车行道路面标高最低处附近的位置，可在该标志上方设置“注意积水”辅助标志，或者增加根据具体地势明确水深达一定值时禁止通行的辅助标志。近年来，不时有车辆在下穿道路被洪水淹没的新闻报道，2021年郑州因大雨突发洪水淹没下穿道路上的车辆，造成重大损失。这些事故的发生，与地下道路的水情监测、预警不完善是密不可分的。因此，积极推广应用该标志对预防地下道路水淹事故将起到积极作用。
2
修改部分
2022版7.2规定：“用以警告车辆驾驶人前方有交叉路口，注意横向来车。被交路比当前道路窄时，可用图形中的线条粗细示意相交道路的宽度”（图4）。此标志在实际应用中将更加直观的反应道路的主次关系，有利于道路使用者形成以线条粗细示意通行优先的一般共识，配以让行信号将更加清晰的表达交叉路口优先或让行的通行规则。同时，笔者认为，可进一步采用与道路实际相交角度、道路线形等仿真图形构成该标志，有利于提高驾驶人路口风险识别能力。
图6：2022版注意残疾人标志（左）与2009版标志（右）对比
2022版7.44规定：“用以引导行车方向，提醒驾驶人谨慎驾驶，注意前方线形变化。线形诱导标为黄底黑图形、无边框，形状为矩形”（图11）。2009版7.2.5.7规定：“为蓝底白图形；用于高速公路时，版面颜色为绿底白图形。设于中央隔离设施端部、渠化设施的端部、桥头等，为红底白图形”。2022版主要变化是由原来的指路标志改为警告标志，将原来“蓝底白图案”、“红底白图案”两种颜色搭配方案修改为一种“黄底黑图案”。还修改了设置要求，如设置高度从2009版的“1.2m2.0m”修改为“不低于1.2m”，根据2022版4.8.11规定，“线形诱导标志”的设置高度宜降低设置，在不影响非机动车和行人的情况下应不小于120cm，针对标志设置一般高度下限150cm和实践中线形诱导标普遍设置过高的情况，明确了首先要降低设置，但也不宜过低，以符合一般驾驶人视线高度为佳。增加了不同速度、不同平曲线半径对应的标志设置间距（表1），代替了2009版“可根据需要设置若干块线形诱导标，并应保证驾驶人员在曲线范围内连续看到不少于三块诱导标”的规定。
表1：线形诱导标志设置间距
2022版7.41规定：“用以提醒货车驾驶人注意前方道路设有避险车道。避险车道标志汉字高度应符合4.5.2的规定。应在避险车道入口前适当位置至少设置1块避险车道标志。如果条件允许，宜在避险车道前1km、500m左右及其他适宜位置分别设置预吿标志”（图12）。2009版4.43规定：“设置了避险车道的道路上，在其前方适当位置应至少设置一块避险车道标志”。2022版修改的变化主要有：一是图形由2009版的弯道圆弧内作弦延伸方向为避险车道方向，修改为沿弯道圆弧作切线延伸方向为避险车道方向。标志图案更加直观。二是2022版规定了“同一处避险车道的警告标志应釆用同一种版面形式”。根据新版规定，其版面形式有两种，一种是车道图案在上、“避险车道”在下，另一种为车道图案在左、“避险车道”在右，在同一处避险车道上游所设置的一组标志版面形式应统一。三是删除了2009版中设置2km预告标志的规定。
图12：2022版避险车道标志（左）与2009版避险车道标志（右）对比
2022版7.36规定：“用以提醒车辆驾驶人以建议的速度行驶。建议速度标志的形状为矩形，尺寸应符合规定（表2）。建议速度标志设在弯道、匝道的适当位置”（图13）。2009版4.37规定：“设在弯道、出口、匝道的适当位置”。由于该标志通常与急弯陡坡等道路线形警告标志、注意不利气象条件警告标志等组合使用，标志尺寸往往较小。2022版增加了标志尺寸规定，并给出了尺寸及其字符大小与速度匹配关系，可以更好地解决这一问题。2022版删除了设于“出口”适当位置的规定，进一步规范了该标志的使用条件。
表2：建议速度标志尺寸、阿拉伯数字和字母高度与速度的关系
2022版7.34规定：“用以警告前方道路施工,车辆驾驶人应减速慢行或绕道行驶。该标志为橙色底或荧光橙色底、黑图形”（图14）。作为警告标志，2009版未特别规定施工标志的其他底色，也一定为黄色底黑图案。《道路交通标志和标线第4部分：作业区》GB5768.4—20175.1.1.1规定“由于道路作业而设置的临时警告标志和指路标志，底色为橙色或荧光橙色；照明条件不好、能见度差的作业区临时警告和指路标志底色宜采用荧光橙色”，2022版修改后与其保持一致。其实，在交通管理实践中施工作业区标志通过不同颜色加以区分很有必要，橙色或荧光橙色更加醒目，可以减少交通事故的发生，提高施工路段的安全性。
3
取消部分
作者寄语
附录：
（文/浙江省公安厅交通管理局民警、警务技术三级主任、浙江省道路交通管理标准化技术委员会专家委员程金良）