薄壁构件是汽车碰撞性能量吸收的重要组成部分，当碰撞发生时，承载着大部分力的冲击。其外形简单，具有良好的吸收特性。在汽车耐撞性研究和发展中得到广泛使用。其主要是通过外形的塑造来使能量发生转变，即由行动的外在能量转变为内在的运行能量，从而减轻撞击。在日常生活的应用中影响薄壁构件的因素很多，如其外在形状、材质、厚度以及外在其他条件等，都对汽车耐撞性有着重要的作用。
当薄壁构件受到外在冲击时，通常会进行转变变形，主要表现为三种常规模式：（1）缓慢式的变形模式，主要变化是使外在形状发生改变，当冲击产生，通过相互堆积压缩，大大提高汽车吸收能力，是一种较为有效和实用性的变形模式;（2）弯曲变形模式，当受到冲击时，这种模式在力的作用下会发生方向的转变，变型弯曲，这种模式反而会减少汽车能量的吸收能力;（3）相互串联模式，这种模式较高的增大能量吸收的能力，比较贴合，值得推广，在大多数汽车中也普遍得到使用。
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