本篇将解析此类换标车不被消费市场认可的原因,关键词:面子

理论上自主合资品牌的汽车应该热销，这至少这是这些企业的想法。但是因这些外国品牌的汽车品质本就非常糟糕，悬挂外国汽车的品牌LOGO能通过虚荣心的满足刺激消费者，这是中低端合资车能活着的核心因素。那么这些没有了品牌影响力的车角色也就出现了瞬间的转变，其概念大致是这样的。合资车出现故障是人的问题（不懂驾驶）国产车出现故障是车的问题（不懂造车）自主合资品牌的定位非常尴尬，比真正的自主品牌少了些气节，比合资品牌少了些影响力。于是这些车出现相同的问题也就会被放大，所以销量自然会非常非常的低迷，上述品牌中有一些已经和停产差不多了。

江铃福特重新拿出了S330，对外观进行小改后挂上了福特车标。参考上述几个品牌，其特点是外国汽车淘汰的车型与技术拿去给自主合资品牌用，这也算“废物利用”的一种模式；而江铃福特则是自主品牌拿出车去挂外国汽车品牌的车标，由此可见福特也是令人遗憾了。

重点是换标之后发动机最大扭矩降低至225Nm，动力还不如原型车；发动机刻意降级的原因是因为变速箱也要降级，“领界S330”的变速箱从福特6AT降级为邦奇CVT，如果不是因可承受扭矩太低相信也不会降级，不过核心因素应该还是CVT的制造成本，且邦奇的经营状态也不够理想了。