今年上半年，中国车市新能源汽车的销量取得了同比大幅度的增长，其中插电混动车型更是在6月份创造了销量历史新高。
6月份插电混动车型的产销量分别为23.5万辆和23.2万辆，同比增长90.5%和93%。在上半年统计的插混车型销量TOP10中，比亚迪包揽了前九名，而第十名则是一般人想不到的别克微蓝6。
今年上半年，比亚迪汽车销量为125.56万辆，不但是全国新能源车销量冠军，也成功登顶成为全球新能源车销量冠军。其中插电混动车型的销量为63万辆，正好占据了比亚迪全部销量的半壁江上。
比亚迪插混车型的畅销，与比亚迪骁云插混专用发动机、高安全刀片电池等先进技术的运用有着密切的关系，而今年以来在各个细分市场推出的冠军版车型，则使比亚迪产品的性价比得到了进一步的提升，促进了热销的势头。
统计数据显示，中国车市上半年插混车型的销量冠军是宋PLUSDM-i，上半年销量为146455辆，秦PLUSDM-i的上半年销量为145615辆，位居第二名，宋PLUS是一款紧凑型SUV，售价为15.48-21.99万元，秦PLUS是一款紧凑型轿车，售价为9.98-20.99万元。
这两款车型都面对中国汽车消费最重要的细分市场，市场空间巨大，而冠军版车型的推出，实现了与合资竞品油电同价的状态，其科技感和性价比带来了良好的市场反馈。
排名第三的是比亚迪汉，上半年的销量为97699辆，作为一款中大型轿车，月均超过15000辆的销量，已经成功的突破了合资品牌对中型轿车和中大型轿车市场的垄断。
比亚迪汉是一款性能与豪华兼顾的成型，在空间、配置、性能等方面都较同级别燃油车有明显的优势。而比亚迪汉冠军版的推出，将价格区间下调到了18.98万元起，实现了与合资B级车的油电同价，其销量已经超过了大部分同级合资车型。
第四名是宋Pro新能源，上半年的销量为81613辆，第五名是唐新能源，上半年的销量为70510辆，第六名为腾势D9，上半年的销量为56164辆，作为一款中大型MPV，腾势D9已经连续数月销量破万，并成为了细分市场的销量冠军。
第七名是护卫舰07，上半年销量为44108辆，第八名是驱逐舰05，上半年的销量为36668辆，第九名是老款的秦新能源，上半年销量为16312辆。
第十名终于不是比亚迪车型了，它是一款合资品牌车型，别克微蓝6，上半年的销量为15793辆，别克微蓝6能够排名在前十，其实侥幸的成分更多。
因为大批的自主品牌合资车型均是最近两个月上市，才刚刚凑成一个完整的交付月，别克微蓝6以半年销量对比单月销量，这个第十名确实是白捡的。
在第十名之后，是一大批自主品牌的后起之秀。哈弗二代大狗新能源，上半年销量为13102辆，蓝山DHT-PHEV上半年销量为11692辆，长安UNI-V智电iDD上半年销量为9834辆，银河L7上半年销量为9673辆，哈弗枭龙上半年销量为9186辆。
事实上，银河L7和哈弗枭龙因为上市较晚，所谓的半年销量其实只是6月份的单月销量，这两款车型下半年的市场表现应该是值得期待的。