「雷克萨斯LX」雷克萨斯LX最新报价图片参数

首先映入眼帘的就是外观方面嘛,真的是挺霸气的,作为兰德酷路泽的升级版本(当然是我自己认定的),看前脸有一种不怒自威的感觉,而且保值率也是非常的变态,还记得当年普拉多有一句话叫做“有钱了买辆普拉多,他能陪你风花雪月,没钱了卖掉普拉多,他能让你东山再起”,而这台雷克萨斯LX更是如此,还有就是越野能力了,因为我这边的路况比较好,但是偶尔还会出去越野一下,越野能力挺强悍的。

吐槽一下

首先就是油耗方面吧,这台V8自然吸气的发动机油耗确实是挺高的,在市区里面开起来轻而易举的就能达到20升油,而且发动机的动力也没有多么凶猛,当需要急加速的时候,一脚地板油下去,也不会像小钢炮车型那样非常迅速的提速,感觉是缓缓悠悠的,反正加速体感不是很好,而且声浪也不怎么样,在车外听着噪音反而有点大。

某有完

142.00万

西安

28000

我在买这台雷克萨斯LX570的时候最在意的就是它的外观,外观相对于兰德酷路泽更加犀利,尤其是前脸的造型和后尾部还是挺对应的,而且车身侧面看起来也挺霸气,配置那是不得不提的,配置足够高,能想到的配置基本上都有,像坦克掉头这种适合越野的功能,这车上也一应俱全,而且大排量自然吸气的发动机也能够有力气,车子的大灯照明效果也非常棒,因为我经常开夜车。

这台车的油耗是比较高的,目前在市区里面开起来基本上需要20升油左右,虽然尺寸比较大,排量也很大,但是这个油耗确实是接受不了的,因为试驾奔驰GLS的时候,那台奔驰GLS的排量也挺大的,在市区里面开起来也就才12升油,相对之下我的这台雷克萨斯LX570油耗确实是有些高的,而且虽然底盘高,但是接近角和离去角非常小,当进行越野的时候,底盘确实是不太方便。

小唯小唯茉莉安

130.00万

沈阳

34600

这台车满意的地方其实有挺多的,首先就是这个外观,外观看起来确实是非常气派的,特别喜欢这台车的前脸设计,其实这台车的侧面看起来和陆巡是差不多的,主要区别就在于轮毂方面,轮毂看起来也比较犀利,特别喜欢这个轮毂造型,前脸的话我这款动感豪华型相对于巅峰特别版前脸设计是有差异的,看着没有巅峰特别版的大气,不过预算有限。

这台车子开起来的噪音其实挺大的,主要就是是发动机噪音,发动机是一台大V8,听起来声浪还是不错的,但是当需要加速的时候,所表现出来的声浪并不是这么的动听,反而展现出来的噪音确实比较大的,在2万公里之前的时候车子一切都好,但是过2万公里之后,车子在加速的时候,内饰会产生共振,这点确实是比较烦人的,去过4S店,说是发动机的共振造成的。

根据丰田的官方数据,兰德酷路泽和LX570这两款车,全球销量的近七成在中东。因为中东有大面积的沙漠,即便有公路,中东人还是有很多机会开车进沙漠。而丰田的越野车在沙漠里的行驶性能和可靠耐久性,经过几十年的积累,达到了有口皆碑的地位。

基于兰德酷路泽设计的雷克萨斯LX,同时继承了兰德酷路泽的硬派越野风格和雷克萨斯人文气息的乘坐体验。

中国市场上的LX和它的美国同胞一样,使用的都是和丰田坦途同款的5.7升V8发动机。美国《消费者报告》用“强大”一词形容这套动力总成,因此雷克萨斯LX的运动天赋也丝毫不弱。美国埃德蒙兹汽车网认为现款LX570是最有信心挑战所有恶劣天气的豪华SUV。和丰田硬派越野车一样,LX同样设置了一个越野模式,这一模式能很好地对油门和刹车进行干预。良好的自适应高度调节悬挂让LX能在各种地形上都能从容地奔跑。在风平浪静的城市道路上,LX的操控算不上活泼但不失安全感,和兰德酷路泽一样,雷克萨斯LX的油耗表现不太经济适用,道理其实很简单,牺牲燃油经济性换来的是更强的脱困能力和推背感。

雷克萨斯没有一以贯之的造型理念,每个车系都是焕然一新的。至于LX,一系列荷尔蒙十足的配置,让LX成为了雷克萨斯这一暖男家族中的硬汉担当。方向盘粗壮有力,很容易激活驾驶员的肾上腺,扶手箱下面是车载冰箱,可以放六罐可乐,夏天飙车时能提供很实惠的福利。雷克萨斯没有向后排座椅堆砌过多的高档配置以示豪华,让所有乘客都能感到满意才是它的设计宗旨。美国《消费者报告》用柔软、舒适、宁静来形容它的乘坐体验,即便驾驶员正在全身心地跋山涉水,也不会让后排座椅上的乘客感到过分喧闹。

雷克萨斯的可靠性一直遥遥领先业界所有竞争对手。LX身上的部件在丰田坦途、兰德酷路泽身上已经饱受过虐待,因此,雷克萨斯LX也可以顺理成章地被认定为一款十足可靠的豪华越野车。

由于保有量较少,IIHS和E-NCAP均未对LX做出碰撞测试。但这台庞然大物对于乘客的保护能力完全无需怀疑。2017年,雷克萨斯还为LX添加了自动急刹车和车道偏离控制,进一步提升了它的主动安全能力。

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THE END
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