沉浸式体验的现代生活方式，对于大众品牌来讲，TC君认为只有两款车能够满足，一台是ID.BUZZ，另一台就是ID.与众。这两台来自ID.家族的新车，都能够让TC君紧张的神经得以放松。营造私密感是实现沉浸的首要条件，ID.BUZZ是源自熟悉，ID.与众是源自新奇。
ID.与众刚发布的时候，TC君对它还有些偏见，总认为它就是国产的ID.5。同事在亲身体验之后就认为，这是一台能让人有新鲜感的车，它的ID.属性不简单，它的金标也不简单。
经过深度体验，TC君才知道它可不是什么拿来主义，也不是什么简单的本土化优化，它是一台新车，而且是ID.家族中最具备运动基因的一台车，毕竟它的身份是CoupeSUV轿跑啊。
或许大众安徽认为中国的消费者变得越来越懂车，越来越知道自己需要什么，因此用一款这样运动属性的产品进行试探，反馈的数据样本也更有参考意义。
坐进车内，运动方向盘握感上乘，贴合感强，Microfiber超纤皮亲肤材质手感舒适，左右功能区也是“老熟人”了，上手迅速。
座舱的环绕式风格，就是“一切以驾驶者为中心”。比如向主驾方向倾斜的15英寸大尺寸中控屏，与AR-HUD增强抬头显示、液晶仪表共同构成了多维信息展示数字平台，让驾驶者能够及时捕获车辆状态和数据。
前排采用了一体式运动座椅，借鉴了赛车座椅的造型元素，充满运动激情，也能在激烈驾驶时提供出色的支撑性。同时，前排座椅还全系标配12向电动调节和按摩功能。
座椅材质包含了50％可循环纤维，不仅低碳环保，还有着不俗的视觉质感和触觉质感。
TC君觉得ID.与众吸取了其它相似产品对于线条过度使用而导致后排高度不足的教训，可以说它是目前市面上后排头部空间最为理想的CoupeSUV产品，既保证了外观运动感，又兼顾了车内。
ID.与众不到4.7米长，再加上宽敞的车内空间，具备了一台出色的日常通勤用车的素质，尤其是在城市道路穿梭和停车情况下，更能发挥出自己的优势。
比如它拥有4.7m最小转弯半径，遇到狭窄路段调头和停车场直角弯更加轻松，再加上可变转向系统实线最小1.3圈打满方向盘，对女性车主更加友好，遇到复杂路况也能从容应对。
ID.与众配备了前6后6共12颗超声波雷达和360°全景影像，在狭窄车位停车时能及时查看周围情况。同时，ID.与众支持IPA智能泊车模式，当车辆感知到水平或垂直方向有符合条件车位时，无论是180°平行车位还是90°垂直车位，都可丝滑入库。
ID.与众还配备了手机控车功能，不仅能通过APP对车进行体检，查看车辆健康报告，还能通过手机快捷卡片一键远程备车，设置空调等。MDK数字钥匙支持无感解锁，还能实现远程车辆共享。
至少600km的综合续航里程，ID.与众也已经轻松拿捏，所以用户的顾虑也许就剩下了售价。
乐趣，是ID.与众自身独有的一种性格，因为它不同于其它ID.家族，它可能更向往着自由。
这种自由，在近期变成了惊喜。根据官方信息，自11月8日起，ID.与众全系直降4万元人民币，限时成交价16.99万元起。其中Pro长续航售价16.99万元、Ultra长续航售价18.99万元、Max高性能售价20.99万元。
那在调价之前已经尝鲜的用户怎么办？本着对新老用户同样负责的态度，11月8日之前购买ID.与众的用户提供相应现金补偿价差。在不少车企的价格战政策中，老客户的权益时常被忽视。ID.与众这次优惠政策，为已购车车主提供了现金补贴，让用户无论购车前后，都享有金质服务。
金标大众的金色承诺，ID.与众正在用自己的实际行动回应，为用户呈现更惬意的旅途，以及更饱满的情绪价值。