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2017.09.18
今天说的是主观评价，听起来就像是“眼缘”一样，就像看美女，在大街上看到下面这个美女，你肯定愿意多看几眼，哪怕女票在身边，你也会偷偷瞄上几眼（说中你的小心思了吧！），千万不要被女票发现了哦，就算被发现了，打死也不要承认，不然下场你懂的，哈哈哈哈哈哈！
一
什么是主观评价？
主观评价又称感觉评价，是以人的主观判断为基础，通过合理的组织形式，由专业试验评价人员按照一定的主观感觉评价规范，通过对被评价车辆的观察、操作感受、在典型行驶道路的试乘试驾、常规维护保养的实施，站在顾客、用户的立场，以专业评价人员的水准对样车进行评价，对每一评价项目进行评分、给出评语。
二
主观评价的作用
主观评价作为评价和衡量整车性能的重要指标之一，在整车性能的开发控制流程中有着重要的作用，主要体现在以下三个方面：
1、提升整车的研发质量
通过对研发车辆进行综合主观评价，使整车性能得到完善与提高，从而提升整车的研发质量。
2、建立主观评价体系
3、缩短开发周期，节约成本
随着主观评价的不断进行，整车性能和整车质量逐步得到提高，从而为整车开发提供修改意见，避免整车开发过程中出现的设计缺陷。
三
感性工程示意图
感性工程是感性与工学相结合的技术，主要通过分析人的感性来设计产品，依据人的喜好来制造产品，在汽车的主观评价中有重要的指导意义，大家也可以感性工程示意图中看出如何做主观评价！
四
主观评价的优缺点
1、优点
A、能及时反映出大家对车辆造型的看法，人们喜欢与否；
B、能在早期反映出车辆的动力性、乘降性，及时整改和完善；
C、提前感受车辆的人机和舒适度；
D、提前对车辆的市场反馈做出预测，降低项目风险。
2、缺点
由于主观感觉评价人员的差异，如感知力、年龄、教育层次、鉴赏能力、心理、偏爱以及不同地域之间的差异等。
主观评价主要存在两个方面的缺点：
A、受到评价者个人主观因素的影响，不同评价者可能给出差别较大的评价结果；
B、它不能给出“汽车性能”与“汽车结构”二者之间有何种联系的信息。
五
评价样车要求
1、试验样车应按照出厂销售要求的规定：
a、装备齐全；
b、干净、干燥、完整；
c、达到出厂合格品要求。
2、参加对比评价试验的样车应为相同或相近级别。
六
评价试验场地
1、静态评价场地应足够宽敞、明亮，以便于围绕汽车检查，同时应有举升设备或地沟等设施，便于观察车辆底部。
2、动态评价场地应保证车辆能够在保证安全的前提下进行高速行驶、紧急制动、急转向等特殊操作，必要时还应选择适当的山区和凹凸不平路面。
七
试验载荷
车辆除规定为满载外(M1类汽车为整车整备质量加驾驶员和乘员各一名)，其余在空载情况下进行。
八
评分标准
1、十分制
2、七分制
0——表示试验样车与对比样车相当。
1——表示试验样车稍好于对比样车。
2——表示试验样车好于对比样车。
3——表示试验样车明显好于对比样车，但这可能导致生产成本的提高。因此考虑到生产成本及市场情况，应作适当改进，降低成本。
-1——表示试验样车稍差于对比样车，应作适当改进。
-2——表示试验样车差于对比样车，应当改进。
-3——表示试验样车明显差于对比样车，必须彻底改进，不能投产。
3、实施方法
1）参加评价的试验人员需认真熟悉试验车辆性能及结构，并通过多次反复操作后认真填写评价表。
2）除按照规定评分外，十分制中，当评分低于或等于6分时，对评价结果必须加以说明。对其它评分也希望有这种说明。
3）试验结果取全体参加评价的试验人员的评价结果分值的平均值。
4）除评分之外，对于应改进的项目，列出改进项目表，进行分级，级别分为A、B、C三类，含义如下：
A——用户不能接受，必须加以改进后才能生产，销售时不能出现；
B——50%的用户会发现，对整车性能和可靠性无重大影响，但会影响用户的购买欲望和影响公司的品牌形象，建议更改；
C——只有专业人员才能发现，对车辆有细微的影响，可以边生产边进行改进。
九
主观评价方法
1、汽车初期主观评价
1）静态评价
2）动态评价
2、汽车外观主观评价
1）车外形评价
对样车外部造型、色彩、主要尺寸的合理性与整体协调性进行评价。
2）外部标志评价
对商标(或厂牌)、型号标记的安装情况、与整车的协调性、易见性等进行评价。
3）间隙评价
对车身外部各部位间隙的大小和均匀性进行评价。主要部位有：车身周围、门、窗、发动机罩周围、车前装饰件、保险杠、外部灯具周围、后视镜等。
4）表面质量评价
评价车辆外表面有无变形（面差）、磕碰伤、铆钉外露情况、油漆质量等。
5）安全性评价
评价车辆的棱角及毛边处理情况、人体可接触部位有无易伤人处。
6）汽车倾斜评价
试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
在车辆的正前方、正侧面、正后方观察车辆，评价车辆的前后倾斜(姿态角)、左右倾斜、扭曲。
3、检查、保养、维修方便性和安全性主观评价
1）日常检查性评价
2）定期保养、维修性能
3）洗车、清扫性能
评价座椅、仪表盘、仪表板(台)、烟灰缸等的可清扫性、地毯的易拆装性、地板的排水性、车身外表面的凹凸不平对清洗车辆的影响、底部的可清洗性。
4）检查、维修保养时的安全性
评价车外部棱角和毛边的处理情况、与旋转件接触的可能性、跟灼热物体接触的可能性。
5）洗车、清扫时的安全性
评价重点为各洗车清扫部位的棱角、毛边使人受伤的可能性。
4、汽车自然环境适应性主观评价
1）寒冷地区适应性评价
A、起动性能评价
B、预热性能评价
C、除霜性能评价
评价除霜速度、除霜面积、盲区位置。
D、除雾性能评价
评价除雾速度、除雾面积、盲区位置。
E、保温性能评价
评价前围下部的保温性能。
F、采暖性能评价
评价时，从这样四个方面进行考虑：
2）热带地区适应性评价
A、高温
可能因高温引起的损坏。
B、座椅的通气性评价
评价大腿、臀部、背部的通气情况及发汗情况。
C、通风性能评价
汽车以30km/h车速行驶，分别评价在侧窗全开/半开、顶窗开／关时各通风口的风量和各乘员座的面部、脖子、肩部、腹部、膝盖等部位感受到的风量和风速。
D、隔热性能评价
评价顶部隔热性能、驾驶员、副驾驶员及乘员脚部周围的地板或前围部位的隔热性能、发动机仓周围有无热气漏入驾驶室内。
E、空调性能评价
试验在汽车空、满载条件下分别进行。
评价时，从这样三个方面进行考虑：
3）防水密封性评价
评价时门窗全关、通风口全关，进行A、B的内容。
A、防雨密封性评价
在淋雨试验台上，按照GB／T12480—1990《客车防雨密封性试验方法》中的规定，评价渗／漏水部位和情况。
B、溅水密封性评价
汽车以30km/h车速通过水深为200mm的溅水池，评价渗／漏水部位和情况。
4）泥泞路行驶时车身等部件脏污评价
雨天时在砂石坏路行驶(晴天可在路上洒水进行)，进行a、b的内容。
A、车身脏污评价
评价侧面(门玻璃、侧窗玻璃、门锁及把手、后视镜、车门周围、行李仓门锁及把手、门下窗等部位)、前面(前玻璃、大灯、雾灯、转向灯、发动机仓盖及锁等部位)、后面(后窗玻璃、后灯、后背门、行李仓盖、锁及把手等部位)的脏污情况。
B、其它各总成脏污评价
评价发动机、离合器、变速箱、车桥、车架、制动系统、油箱、蓄电池等部位的脏污和散热器及面罩的堵塞情况。
C、防尘密封性评价
试验前将样车车内外清洗干净，在驾驶室内主要部位贴上黑色胶纸，用目视评价灰尘堆积情况，对驾驶室内仪表板、座椅、地板、卧铺、车门及扶手、驾驶室顶部、其它电器仪表、遮阳板、窗帘等部位灰尘进入情况进行评价。
5、汽车振动主观评价
1）停车时的振动评价
A、起动／停机时的振动评价
车辆停放在平整的场地上，进行起动、停机操作，对在起动和停机时车身、座椅、离合器踏板、加速踏板、变速杆等部位的振动／抖动情况进行评价。
B、怠速运转时的振动
车辆停放在平整的场地上，发动机怠速运转，对离合器踏板、加速踏板、制动踏板、变速杆、方向盘、地板、座椅、行李架、顶棚、天窗、侧窗、车身及车箱、(内、外)后视镜等部位的振动／抖动情况进行评价。
2）起步、制动时的振动评价
A、起步时的振动评价
用正常起步应当使用的档位平缓起步，对车身、离合器、加速踏板、变速杆、方向盘部位的振动／抖动情况进行评价。
B、制动时的振动评价
在干燥的平直路面上以一定初速度平缓制动到停车，制动初速度为：M1类车80km/h，其它车辆65km/h，对制动过程中的车身振动、制动点头、制动踏板抖动、方向盘抖动情况进行评价。
3）行驶时的振动评价
在干燥的平直路面上进行行驶，行驶方法为：
A、匀速行驶：
40km/h至最高车速的90%之间(其中每20km/h为一级)。
B、加、减速行驶：
从40km/h加速至最高车速，再减速回40km/h。
进行a、b、c、d的内容。
a、车身振动评价
对坐垫、后视镜、地板、顶棚、行李架、侧窗玻璃、车门、车内发动机罩盖、仪表台、车身内饰板等部位的振动／抖动情况进行评价。
b、操纵件抖动评价
对方向盘、变速杆、手制动杆、加速踏板、离合器踏板；制动踏板等部位的振动／抖动情况进行评价。
c、晃动评价
车身的左右晃动评价。
d、振动评价
匀速行驶时通过水泥路面接缝时的振动。
6、汽车噪声主观评价
1）怠速运转时车外噪声评价
2）起动、怠速运转和熄火时车内噪声评价
a、门开关声、暖风／空调噪声、顶部换气扇运转噪声；
b、起动时车内噪声；
c、发动机怠速运转时，室内共振噪声、座椅振动噪声、内饰振动噪声、侧窗玻璃振动噪声、顶窗／换气扇振动噪声、发动机运转噪声、变速箱空档噪声(离合器接合与分离两种工况)、异响。
3）行驶时车内噪声评价
汽车侧窗关闭，在干燥的平直路面上进行匀速行驶，行驶方法为：
a、匀速行驶：40km/h至最高车速之间(其中每20km/h为一级)：
b、加减速行驶：40km/h平缓加速至最高车速的80%，再平缓减速至40km/h；
c、滑行：发动机怠速运转，变速箱空档，自最高车速的80%滑行至停车；
d、制动减速行驶：以正常操作自最高车速的80%平缓制动减速至停车；
e、排气制动减速行驶：以排气制动自最高车速的80%制动减速至停车。
在不同位置乘坐，进行有效区分并评价吸气噪声、排气噪声、风扇噪声、发动机噪声、变速箱噪声、传动轴噪声、后桥噪声、轮胎噪声、风噪声、共振噪声、顶棚振动噪声、顶窗／换气扇振动噪声、后围／后背门振动噪声、侧窗振动噪声、座椅振动噪声。
7、发动机系统主观评价
试验汽车满载。
1）发动机运转稳定性评价
发动机怠速运转，变速箱空档时，进行下列操作，评价发动机转速变化情况：
a、怠速运转稳定性；
b、怠速运转时急加速的稳定性：
c、发动机在额定转速时突然松开加速踏板，评价怠速恢复情况；
d、发动机在怠速运转时，打开排气制动，评价发动机转速变化情况。
2）熄火性能评价
发动机由怠速时手动熄火，评价熄火操作方便性和熄火容易性。
3）加油方便性评价
为试验车加注燃油，并评价下列项目：
a、油箱口位置；
b、加油口的角度、大小、形状：
c、油箱盖开启方便性、开启力：
d、加油时的通气性和返油情况：
e、油箱容积(连续行驶里程)。
4）冷却液更换方便性评价
为试验车更换冷却液，并评价下列项目：
a、放水口位置、开启方便性与开启力；
c、加水口位置、角度、大小、形状：
d、加水时的通气性、返水情况；
e、液面观察方便性；
f、排气口的位置、开启方便性与开启力；
5）起步性能评价
A、平坦路面起步性能评价
离合器与加速踏板正常操作和快速操作时，评价发动机是否容易熄火，转速下降特性，各种警报信号是否正确报警。
B、坡路起步性能评价
在各种坡路上(5%——最大爬坡度)考核起步的易操作性，离合器缓慢接合，评价发动机是否容易熄火，转速下降性，各种警报器是否能发出警报。
6）汽车前后振动评价
进行下列操作，对汽车的前后振动进行评价：
a、脚由加速踏板上突然松开：档位为I、Ⅱ、Ⅲ档，初始转速为怠速+200r／min；
b、匀速行驶：档位为I、Ⅱ、Ⅲ档，转速为最大扭矩时的转速；
c、变速行驶：在上述匀速行驶工况下快速踩下加速踏板，然后迅速恢复。
7）加速时过渡性评价
评价加速踏板踏下(普通、急踏)ls内车速(或发动机转速)的响应性。使用档位：Ⅱ档至最高档，初始车速：各档最低稳定车速。
8）加速过程中过渡性评价
评价加速踏板踏下(普通、急踏)5s时车速(或发动机转速)的相应性。使用档位：Ⅱ档至最高档，初始车速：各档最低稳定车速。
9）加速性能评价
评价各档位的加速性能。
10）爬坡性能评价
a、在设计最大爬坡度情况下评价行驶情况；
b、山区行驶：在山区一段lOkm的路段(平均坡度5%、最大坡度8—10%左右)上全油门行驶，评价各档的爬坡能力。
8、操纵稳定性主观评价
1）方向盘操作性评价
评价方向盘的大小、粗细、角度与调节性能、手感、自由行程、转向行程、原地转向轻便性。
2）一般行驶性能评价
在一段平直路面上行驶，转动方向盘，评价转向随动性；转向轻便性、回正性能、撒手和方向盘转动不超过30°然后撒手两种情况下的直线行驶保持性能、路感、侧倾、转向时的乘坐舒适性。
3）定圆周行驶(稳态回转)性能评价
在一块平整的场地上，沿直径为30m的圆周线上进行加速行驶，评价侧倾特性、横向摆动特性、侧滑或甩尾车速、方向可控性、过多或不足转向。
4）变车道行驶性能评价
在各种车速下进行变车道行驶，评价车身侧倾、车身横摆、方向可控性、随动性、回正性能。
5）蛇形试验
以各种车速进行蛇形行驶，标桩间距：乘用车30m。
评价随动性、转向轻便性、车身侧倾、车身横摆、横摆收敛性、侧滑情况。
9、制动性能主观评价
动态试验在汽车满载和空载条件下分别进行。
车辆停放在举升机上，评价下列项目：
a、制动管路布置的合理性，有无扭曲、干涉等：
b、制动液容量的观察与制动液的加注方便性；
c、制动系统调整、拆装方便性：
d、制动踏板的自由行程、调整方便性；
e、制动踏板操作性：踏板位置、角度、踏板力、行程：
f、驻车制动操作性：手柄位置、角度、拉力、行程调整方便性。
2）冷态制动性能评价
分别在良好干燥路面、湿滑路面、涉水路面上操作，进行A、B、C的内容。
A、低速紧急制动性能评价
以初速度30km/h紧急制动至停车，评价制动效能、跑偏、车轮抱死、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
B、中速行驶正常减速制动性能评价
以初速度80km/h正常减速制动至30km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
C、高速缓减速制动性能评价
以最高车速为初速度缓减速制动至80km/h，评价制动效能、跑偏、制动噪声、随动性、踏板力、制动点头。
3）专项操作评价
A、山区行驶制动性能评价
试验汽车满载，在山区一段长度不少于lOkm（本路段安徽地区目前没有发现，但是黄山汤口有4公里左右的路段）、平均坡度不小于5%的下坡坡道上行驶，评价连续制动效果、制动系统容量、振动、异响、制动点头、踏板力与踏板行程随制动摩擦副温度升高的变化。
B、弯道制动性能评价
在一块足够大的平坦场地上画出一个弯道，弯道半径为15m，分别在良好干燥路面、湿滑路面、涉水路面情况下以初速30km/h进行(缓、紧急)制动，评价制动效能、方向可控性、跑偏、甩尾情况。
C、排气制动性能评价
试验车满载，在良好干燥路面上使用排气制动，评价下列项目：
a、评价平直道路上各种车速下的减速效果、噪声、异响；
b、评价山区下坡行驶时减速效果、噪声、异响。
D、驻车制动性能评价
在良好干燥路面上使用驻车制动，评价下列项目：
a、驻坡能力；
b、车速10km/h以下的制动效果。
10、使用方便性评价
本试验推荐进行对比评价。
1）上下车方便性评价
试验车停放在平整的场地上，进行A、B、C、D的内容。
A、乘客门评价
评价乘客门的开关或手柄使用方便性、乘客门的开关速度、全开时的有效宽度、高度。
B、脚踏板评价
评价各级上下车脚踏板的高度、宽度、深度、固定与表面防滑情况。
C、上下车扶手评价
评价各个上下车扶手的位置、长、粗、宽、扶握感觉。
D、上下车安全性评价
评价上下车时人的姿态、有无易伤人部位。
2）乘客区评价
A、舒适感评价
评价车身内的布置、内饰的颜色、协调性与安装质量、采光与照明、密封性、座椅乘坐舒适性、卧铺使用舒适性。
B、居住空间评价
评价车身内部空间、乘员的头部、肩部、腿部及脚部的周围空间、座椅(卧铺)间的距离。
C、室内移动方便性评价
评价客车内部的通道宽度、车内移动／换位方便性、驾驶员侧副驾驶员侧移动的方便性。
D、车内设施设置与使用方便性评价
评价供乘客使用的有关服务设施的使用方便性。
3）视野评价
分别在车辆静止和行驶中进行A、B、C的内容。
A、视野
前视野、侧面视野、后视野、内视野、视野连续性、盲区面积与位置。
B、辅助装置
辅助装置(后视镜、刮水器、遮阳板等)的配置、功能与调整方便性。
C、灯光
夜间各灯光的亮度、照射范围、光均匀度、光影(前风挡玻璃、门窗玻璃、后视镜等位置)。
4）驾驶操作方便性评价
分别在车辆静止和行驶中进行A、B、C、D、E、F、G、H的评价。
A、驾驶区
评价驾驶区的进出方便性、色彩、操作空间、行驶中左脚的放脚空间、与乘客区的隔离情况。
B、方向盘
评价方向盘的大小、倾角及调整量、上下位置及调整量、操作力、行程与自由行程。
C、驾驶员座椅
乘坐舒适性与坐姿、前后位置及调整量、上下位置及调整量、座垫与靠背角度及调整量、与方向盘中心的偏移量。
D、踏板
评价各操作踏板的位置、角度、行程与自由行程、与其它踏板间的间隔及高度差。
E、操纵杆
评价各操纵杆的手柄位置、手感、行程与空行程、操作力。
F、开关
评价各开关的位置、易见性、操作力、行程、操作角度与操作方便性。
G、仪表布置
评价仪表、警报灯、指示灯的易见性。
H、安全带
评价安全带摘下、系上、收回性能、偶发事故时解除的方便性。
5）附属设备使用性能评价
进行A、B、C、D、E、F、G的评价。
A、货箱(行李仓)
评价后备箱(行李仓)的容积、装卸货物(行李)的方便性、货物(行李)摆放位置与固定、行李的防水及防尘保护、防盗安全性等。
B、发动机罩锁
评价发动机罩锁开锁手柄位置、易见性、操作力、行程或角度。
C、音像设备
评价音像设备的操控方便性、音响效果、图象效果与车内观看方便性。
D、杂物箱
评价杂物箱容量、取放物品方便性。
E、烟灰缸
评价烟灰缸容量、开闭方便性。
F、点烟器
评价点烟器的位置、使用方便性。
G、室内灯(顶灯)
评价室内灯(顶灯)亮度、开关方便性。
主管评价在汽车研发中的作用很重要，涉及到对车子的第一眼感觉，如果对上眼了，也许这段“婚姻”就成了，就能带上老婆、孩子和“小情人”一起幸福的过日子了！