享界S9在近日公布的8月5-11日新能源品牌销量榜中
作者：元汽智驾
据乘联会数据显示，在刚刚过去的7月份，国内乘用车市场销量达到了172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%，虽然呈现了下滑趋势，但毕竟车市已经迎来了全年淡季，再加上为了缓解销量压力，各家车企纷纷推出限时购车福利政策对于近几月的销量存在一定程度上的透支，7月份还能达到这一数据已经算是喜报了。对此，中国汽车工业协会副秘书长陈士华就曾表示：“7月是汽车产业传统淡季，叠加消费信心不足、自然灾害频发等因素，使得7月当月车市的整体表现不太好，环比、同比都出现一定幅度的下降。但1-7月的销量增速仍在上升，最终会高于年初对全年数据的预期。”事实也确实如此，今年1-7月，国内乘用车累计销量达到1,156.7万辆，同比增长2.4%。
新能源方面，随着各地政府推出的“以旧换新”政策，消费者对于新能源车型的选购欲望持续上升。今年7月份，国内新能源汽车销量达到99.1万辆，同比增长27%，同时因为今年上半年各家车企“扎堆式”的推出新车以及改款车型，新能源新车销量达到汽车新车总销量的43.8%。随着7月底各地政府又将报废更新的新能源补贴提升至2万元，7月份新能源车的车市渗透率更是突破了50%的大关。从整体上来看，今年1-7月国内新能源汽车销量为593.4万辆，同比增长31.1%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的36.4%。
新能源市场遇上“秋老虎”
在近日公布的8月5-11日新能源品牌销量榜中，比亚迪销量从8.02万跌至7.58万辆，环比下滑5.5%，但依旧凭借广阔的产品规划版图以及深厚的底蕴稳坐榜单第一的宝座。从其他品牌数据可知，销量下滑并不是比亚迪一家出现的情况，问界、埃安、理想和大众销量环比均出现下滑。尤其是问界，销量环比下降58%，销量惨遭腰斩，险些跌出榜单前十。问界销量的下滑，让我们无法不联想与享界品牌“华为系”的因素，毕竟自8月初享界S9上市以来，3天内订单就突破了4800辆。同时还值得注意的是，身为曾经新势力代表的蔚来，这一次也迎来了销量滑铁卢，更是直接被挤出了前十名的行列。
当然，新能源汽车作为如今的市场主流，自然是不会“全军覆没”。特斯拉、吉利银河、长安和五菱的销量都迎来了环比上涨。尤其是吉利银河，在月初推出了旗下首款纯电SUV的银河E5之后，迎来了石破天惊级别的市场表现，销量环比大涨超过70%，首次冲到了榜单前五名的位置。
一家欢喜一家愁的新势力
在8月5-11日的新势力销量榜单中，生动地展示了真正的两极分化，在榜单前十名中有八家车企遭遇了销量下滑的困境。稳坐榜首的理想汽车便“身先士卒”，以5.9%的销量下滑向市场展现了新势力品牌的窘境。随之而来的除了销量腰斩的问界，跌出新能源榜单前十的蔚来环比降低了43%的销量，这一周仅卖出0.33万辆车，在新势力榜单跌出了前五名。诸如腾势、极氪等品牌也未能幸免于难，销量环比下滑均超过一成。曾经新势力代表“蔚小理”之中的小鹏更是直接未能进入新势力前十名的榜单。
豪华车战场的“改头换面”
近日，乘联会秘书长崔东树发文称：“在消费升级带动下全国乘用车市场呈现价格段销量结构走势持续上行态势。”乘联会数据显示，近几年的累计平均汽车价格持续上升，2019年是14.2万元，2020年是15.3万，而今年则是17.9万元，刚刚过去的7月份则更是提升到18.2万。同时，近几年市场上30万以上的车型占比也在同步上升，30-40万车型占比在7月份达到了10.4%，而40万以上车型也来到了4.0%。由此见得，各家自主品牌都纷纷投入在高端化车型的研发，而整个新能源市场也因此被带到了一个高端化的发展趋势之中。
在8月5-11日的豪华车销量榜单中，首当其冲的就是特斯拉，特斯拉以1.55万辆的销量以及高达24%的环比增长，超越BBA勇夺桂冠。但其他豪华车品牌的数据就没有那么好看了，BBA在退出价格战之后，在这周分别迎来了26.9%、36.8%、20.7%的环比下滑。不过从数据来看可以发现，原来豪华品牌还有更惨的，雷克萨斯和沃尔沃的销量环比下滑竟然超过了40%。而理想作为新势力豪华品牌上榜，虽然销量下滑，但也超越了宝马和奥迪，相信在不久的将来，理想会全面超越BBA，成为国内第一新势力豪华品牌。
写在最后
综上所述，整个乘用车市场在7月份虽然没有迎来销量透支之后的反噬，但从目前来看，8月份的整体销量估计不容乐观，某些车企想要翻身只能等待“金九银十”的到来了。不过我们喜闻乐见的是，无论在哪个榜单之中，自主品牌的地位都在稳步提升，看来属于合资品牌的季节已然过去，未来的市场份额将被中国品牌所占据。