2022年6月2日晚间，比亚迪股份正式公布其最新销量数据公告。数据显示，其5月新车销量为114,943辆，同比增长148.28%，创历史新高。至此，2022年前五个月比亚迪累计销售新车512,363辆，同比增长161.85%。
新能源乘用车销量创新高，DM车占比首超50%
具体来看，继比亚迪自3月宣布全面停产燃油车，且在当月停售燃油车以来，便正式进入“禁燃”时代，彻底贯彻DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的战略。其新能源乘用车5月全系销售高达114,183台，同比增长260.41%，是其继3月后，再度月销突破10万，再创历史新高！
5月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车分别销售53,349辆和60,834辆，占集团总销量的46.41%和52.93%，这是比亚迪DM乘用车月销量首次占比超过50%。且就资料显示，至此，比亚迪已累计销售超200万辆新能源车型。
如此高速增长下，比亚迪新能源乘用车有望再度刷新中国纪录，登顶新能源乘用车销冠，实现自去年6月以来的月销“12连冠”。
长沙比亚迪事件影响不明，DM车5月产量环比增长22%
随后有接近比亚迪的知情人士透露称：“工厂目前已经在进行停产整顿。”
据了解，该工厂是比亚迪目前横跨乘用车、商用车两大领域、产品线最齐全的新能源汽车战略基地。自2021年1月开始启建一期新能源工厂，同年7月便建成投产，承担其比亚迪DM-i的主要生产基地，并成为其混合动力系统目前在国内唯一生产基地。
若该工厂停产整顿或直接影响比亚迪5月DM车型的产销情况，但根据比亚迪最新产销数据显示，在过去的一个月中，比亚迪DM车型产量达60,346台，环比4月增长22.36%，较今年3月依然有17.33个百分点增幅，可见并未受上述事件影响。
按照此前规划，比亚迪在长沙的二期新能源项目应于5月正式投产，届时长沙比亚迪将成为集团旗下车系产品最多、产能最大的生产基地，可实现年产新能源汽车60万辆以上，从而满足比亚迪DM-i车型快速增长的市场需求。
新车络绎不绝，或再创新辉煌
聚焦到产品上，作为比亚迪旗舰车型汉家族单月销量达23,934辆，其中汉DM系列同比增长359%，至此汉家族累计销量已超23万辆。唐家族则完成了8449辆单月销量，其中唐EV同比增长269%；宋家族则得益于宋PLUSDM-i，5月销量31,989辆新车；秦家族单月销量则达20,753辆；元家族5月销量13,333辆。
与此同时，首款E3.0平台车型海豚在经过缓慢的产能爬坡后，自去年12月月销破万以来，便逐渐成为比亚迪纯电乘用车产品的又一有力增长点，5月销量达6,430辆，目前累计销量超7万辆。
新车方面，进入5月份，其海洋系列第三款全新车型——海豹正式开启预售，预售价格区间为21.28万-28.98万元，定位中型纯电动车，搭载基于比亚迪e平台3.0打造的，采用包括电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充在内的一系列技术，且根据配置不同CLTC工况续航有550/650/700km三种可选。新车预计将于本月上市交付，届时预计将成为比亚迪新能源汽车销量新的增长点。
比亚迪海洋网军舰系列的首款SUV车型——护卫舰07也已亮相最新一批的工信部免购置税车型目录，或有望在年内上市。
按照比亚迪此前规划，除海豹外，定位为小型轿车的海鸥以及中型SUV的海狮预计将于今年第二、三季度相继发布。
此外，5月22日，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发表微博，公布了比亚迪高端品牌的最新计划安排。其中明确，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌所组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均有比亚迪全资运营。
而比亚迪高端品牌，将于今年三季度发布品牌及标识；四季度首款车型全球首发（硬派越野车），2023年上半年首款车型上市；高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。
李云飞还强调：高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
值得一提的是，有多名汽车博主曝光称，比亚迪将与华为合作推出一款“高端纯电SUV”，命名为“星际”或“星空”，搭载华为MDC计算平台、鸿蒙智能座舱，还将使用双激光雷达，预计8月发布。
此品牌是否为彼品牌仍有待考证。而同为深圳起家的优秀本土企业，华为和比亚迪总部相距不过二三十公里。双方合作的消息若属实，或将是中国智能网联电动汽车行业的最强组合。150万的智能电动车，值得期待一下。
作者：Garcia
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