摄像头未经允许捕捉人脸信息，科勒卫浴点名
2021年央视“3·15”晚会第一弹：直击人脸识别，谁在“偷”我的脸曝光万店掌摄像头。
2021年央视“3·15”晚会开播，节目内容涉及人脸识别，@科勒KOHLER被点名，使用人脸识别营销，用于对于潜在消费者报价统一。
>>>科勒卫浴回应门店装监控收集人脸数据：已知晓，将尽快反馈
3月15日晚，央视315晚会曝光了科勒(中国)投资有限公司(下简称：科勒卫浴)在旗下卫浴门店安装人脸识别摄像头，存在收集人脸数据的问题。
据央视315晚会披露，所涉收集人脸数据的摄像头系统生产商“万店掌”介绍，能通过人脸识别信息解决精准营销，抓取的人脸数据信息累计上亿。另一监控系统生产商“悠洛客”科技也同样有此技术，均可以在顾客不知情、没有感知的情况下抓取信息，还可以手动添加各种标签，如职业打假人、记者。
此外，无锡一家宝马4S店、MaxMara旗下一家店铺均存在安装人脸识别摄像头，收集人脸信息等问题。
据科勒卫浴官网介绍，创立于1873年的美国科勒(Kohler)公司是迄今美国最庞大的家族企业之一,2002年，在上海成立了科勒(中国)投资有限公司，作为科勒亚太区总部。
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手机清理软件将老人推向诈骗深渊
李女士今年70多岁了，可用起智能手机来一点都不生疏。拍照、看新闻、学做菜，有了智能手机，她的生活丰富了很多。
可最近，她多了不少烦恼，好好的手机莫名其妙地越来越慢。她每次都按照手机里的提示，不断清理手机垃圾，怎么还会更慢了
李女士说：本身我那手机里的东西太多了，它老让我清垃圾，我按完了以后，再按别的时候，它又出现了。
原来，李女士平时看新闻时，看小说时，手机里总会自动蹦出一些“安全提示”。“病毒”“垃圾”“内存严重不足”，这些“安全提示”着实把李女士吓到了，她就赶紧点击进行清理。
但是李女士刚用这个清理大师完成清理，另一个清理大师的提示又突然冒出来。
与此同时，李女士的手机开始经常卡顿，电池也不耐用了。李女士不明白的是她天天都用清理软件清垃圾，为什么手机还会越用越慢呢像李女士一样，很多老人在使用智能手机的时候，都遭遇到了同样的问题。
中国电子技术标准化研究院网安中心的专家对这一现象进行了监测。
点击后，下载安装了一款叫“内存优化大师”的App，自动清理过程中继续蹦出“清理手机缓存”的提醒，点击后，手机又下载安装了“超强清理大师”。
不断地“提醒、下载、清理”，同样的路径接力重复，手机上又安装了“智能清理大师”和“手机管家PRO”。不过几分钟的功夫，4款清理类软件就在手机上安家落户。
那么，这些清理大师真的是在帮你清理手机垃圾吗测试人员对最后安装的这款“手机管家PRO”进行了测试。
中国电子技术标准化研究院网安中心测评实验室的副主任何延哲介绍：这款App实质上打开清理的功能非常简单，甚至有些都是没有什么清理效果。
这款App表面上看起来是在清理手机垃圾，背地里实则在不断偷偷大量获取手机里的信息。
短短8.75秒，就读取了890次应用列表，读取手机号用户识别码IMSI号1300多次，读取手机设备身份识别码的IMEI号达到900多次。
中国电子技术标准化研究院网安中心测评实验室副主任何延哲介绍：它会收集很多的个人信息，甚至会频繁高频率地上传，手机会变得更卡，老人用户就会再中招，再去下载这种清理类App，形成了恶性循环。
虽然通过这样的变通方法，能逃避监管。销售经理还是比较谨慎，他们只为大客户量身定做。
然而，事隔五年，记者调查发现在UC浏览器和360搜索，仍然可以借公立医院之名进行竞价排名。
根据这个方法，记者在UC浏览器上再次搜索。
河北养羊大县又见瘦肉精，瘦肉精羊流向多地
凌晨三点，在河南郑州几个农产品交易市场，一些商贩并不在市场内销售羊肉，而是在附近货车上交易。
“瘦肉精”会在动物组织内形成残留，消费者食用后直接危害体健康。我国在2002年就已经严禁瘦肉精作为兽药和饲料添加剂。青县一名饲料推销员称，加瘦肉精这种事“差不多有十年了”。有贩羊的经纪人称，加了瘦肉精的羊“一只多卖五六十元”。当地人在运输过程中，一般会在运羊车上装载几只没喂过瘦肉精的羊应付检查。一肉联厂负责人称：“无锡有客户，天津也有客户，河南也有客户。”记者在屠宰场对羊肉进行了瘦肉精快速检测条检测，结果呈阳性。
>>>河北沧州市长：要求青县对央视曝光的瘦肉精羊肉问题彻查到底
3月15日晚，央视315晚会曝光了河北沧州青县存在部分经销商贩售瘦肉精羊肉问题，一些羊肉流向多地。青县是河北省一个重要的养羊基地，每年大约出栏70万只羊。
15日晚间，河北沧州市委副书记、市长梅世彤接受澎湃新闻记者独家采访时表示，沧州市委市政府已经注意到了央视曝光的青县瘦肉精羊肉问题。目前已经组织力量进行调查，并要求青县县委县政府彻查到底。
废旧钢筋一夜翻新！一年上万吨黑心钢筋流入工地
3·15晚会栏目组接到内幕人士举报称，有公司在大量采购废旧钢筋，行迹可疑。
内幕人士：“这都是拆楼拆下来回收的，还有一些是来自那些，大厂生产出来不合格的钢筋。”
这里就是举报人所说的存放废旧钢筋的仓库，门口挂着广东开盛钢铁实业有限公司的牌子，虽然大门敞开着，不时有车辆进出，但内幕人士告诉记者，根本不允许陌生人进入仓库。
内幕人士：“这工厂的管理很严格，他也交代了那个保卫，(陌生人)陌生人谁都不让进。”
透过大门记者看到里面摆放了很多废旧钢筋。进入仓库，里面密密麻麻堆放着大约近万吨钢筋，这些钢筋长短不一，参差不齐，大部分表面已经严重锈蚀，有的已经弯曲变形。
内幕人士告诉记者：“(旧钢筋)具体来的地方，我不是很清楚。”
记者对这个仓库进行了长达一个月的蹲点观察，摸清了大致规律。
每天上午，都有货车空着从这里出去，回来时车上又装满了废旧钢筋，记者决定跟随一辆从仓库出来的空货车。
二十分钟后，空货车辗转进入了径头村一个仓库里，记者在附近一个高地密切观察，十来分钟后，这辆车满载着钢筋出来了。不难发现，明显都是废旧钢筋。
记者接连跟踪多日，每天上午从开盛公司仓库出来的空车都会来到这里，再出来的时候都会拉着满满一车的废旧钢筋，又回到仓库。
那么，这些拉回来的废旧钢筋做什么用呢
内幕人士：“我也不知道，也问不出来，老板也防着我们。”
记者继续蹲守，每天上午都会有空货车去拉废旧钢筋，下午又会有货车从仓库把废旧钢筋拉走。
记者对其中一辆送废旧钢筋的货车进行了跟踪。
行驶了大约40公里，一个多小时后，货车转了几道弯，经由一条很窄的土路进入了一个工厂，门口没有悬挂厂牌。
该工厂位置十分隐蔽，工厂上方由铁皮遮盖，周围像是一片废弃的厂房。
工厂经常大门紧闭，只有货车进出时才会打开大门，然后迅速关上。
连续多日几乎每天都有多辆货车从开盛公司的仓库，把废旧钢筋拉到这个工厂，半个小时后，这些送货的货车出来时又会满载钢筋，看上去都是崭新的，像是刚加工出来的一样。
送进去的是废旧钢筋，拉出来的却是新钢筋，难道这里就是加工钢筋的地方吗
在工厂的角落有一个厂棚，棚子上的烟囱经常冒着白烟。记者想办法绕到了带烟囱的厂棚后面。
记者看到，厂棚里面有一个火炉火光通红，工人们正在加工钢筋，干得热火朝天。粗一点的旧钢筋被吊起送进火炉，经过加热、拉长、裁切等步骤，出来时就是新的钢筋了。
为什么要费劲周折将废旧钢筋拉到40公里外的这个隐蔽的工厂加工呢
记者看到，加工好的钢筋就放在地面上，表面比较粗糙，断口处有一些黑色、紫色的痕迹，切面颜色很不均匀。
负责人承认，他们的这些钢筋的确是用废旧钢筋加工的。
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“这个料是大楼房打掉后卖的钢筋，下来重新加工。”
废旧钢筋加工点工人：“拉长。”
记者：“重新拉长的。”
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“嗯，大条来做小条。”
经过简单加热拉长，粗的废旧钢筋被加工成细的新钢筋，这样的产品合格吗记者注意到，就是这样的翻新钢筋，上面除了打着商标，还打着“4E12”的标志。
按照《钢筋混凝土用钢》国家标准，“12”表示该钢筋的直径为12毫米，“4”表示钢筋的屈服强度特征值为400级，“E”是抗震钢筋的标志，标志着钢筋产品达到了国家颁布的“抗震”标准。
记者问道：“抗震钢是吧”
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“嗯”
记者：“打的带E的都是”
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“嗯。”
那么，这些翻新钢筋能达到国家标准的要求吗
记者将该厂生产的12mm螺纹钢送去第三方检测机构，按照国家标准《钢筋混凝土用钢》，对部分项目进行了检测，结果显示，重量和直径均未达到国家标准要求，这不就是典型的“瘦身”钢筋吗
工厂负责人也坦承，他们生产的钢筋是达不到国家标准的。
记者问道：“你们这是国标的还是非标的”
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理承认：“我们是螺纹钢轧出来的，那个大螺纹(钢筋)来轧小螺纹(钢筋)嘛，不是国标的，肯定达不到国标的规格。”
工厂负责人告诉记者，他们生产的“瘦身”钢筋主要有10mm、12mm、14mm三种规格，每吨售价4000元左右，都是用废旧钢筋加工成的。
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“我们量慢慢大起来，这样做起来的。”
记者：“量是不是挺大的，一晚上能做几百吨”
废旧钢筋加工点生产负责人洪经理：“没有，这种厂哪里有，一百来吨。”
照此计算，该加工厂一年可以翻新旧钢筋3万多吨，如此大量的不合格钢筋流入市场，被应用到各类建筑上，巨大的安全隐患可想而知。
这些用废旧钢筋加工的、不合格的翻新钢筋又会卖到哪里，用到什么地方呢对于这个问题，工厂负责人讳莫如深，不愿多说。
记者发现加工好的钢筋都会被及时转移，跟随拉货的货车记者发现，加工好的钢筋会被拉到离加工点40公里外，另一个成品仓库存放。
为了逃避检查，厂家可谓费尽心机，先将废旧钢筋从外面采购回来，集中存放到一个仓库，每天再拉到40公里外的隐蔽工厂加工，加工好后又费尽周折拉到成品仓库储存，以待销售。
记者继续蹲点守候。
记者跟随一辆满载翻新钢筋的送货车，行驶了一夜之后，来到了东莞，钢筋被送到了这家泰科钢筋加工门市部的空地上，记者指着这批钢筋询问，是否为不合格的非标产品，销售人员矢口否认。
记者问道：“那是非标的吧”
泰科钢筋加工门市部销售员回答：“那不是。”
记者表示质疑：“啊”
泰科钢筋加工门市部销售员回答：“不是。”
不仅全盘否认，销售人员居然还拿出来两份不同厂家的合格证书，记者经核实了解到，这两家公司均表示与翻新钢筋加工厂没有任何关系，也否认给该批产品出具过合格证书。
记者问道：“这个钢筋是你们家的吗”
某钢筋生产企业销售员回答：“不是，不是。”
记者问道：“你看这有一个质量检测证明。”
某钢筋生产企业生产部负责人告诉记者：“质保书在网上可以拷，随便都拷得到。”
记者跟踪发现，这些“瘦身”钢筋被卖到了东莞、潮州、揭阳等多个市场。
泰科钢筋加工门市部销售员：“工地是直接，厂家直接送到我们工地。”
泰科钢筋加工门市部销售员：“一样的，大工地都是一样送。”
手表原封不动一夜，几千维修费到手
央视财经客户端3月15日消息，日常佩戴中，机械手表同电视、音箱、手机等会产生磁性的设备放在一起，很容易导致手表受磁，这也是机械表在维修过程中最简单常见的一个故障，直观体现就是走时不准。
国家钟表质量监督检验中心的工程师告诉我们：“受磁的手表，正常维修是用消磁仪、退磁仪，进行退磁就可以了。”
消磁并不复杂，通常耗时仅仅一两分钟，就是这样一个简单的问题，这些名表维修中心会怎么处理呢
在专业机构的技术支持下，记者展开了调查。
国家钟表质量监督检验中心的工程师首先对一块没有任何毛病、符合出厂标准的机械表设置了一个简单的受磁故障：“充磁完以后会影响到走时的准确性。”
带着设置好故障的手表，记者来到了位于长沙国金中心21层的名表客户服务中心，一位维修人员简单看了看手表的情况，拧了拧发条，就做出了故障判断。
连手表的后盖都没拆，维修人员就给出了高达1000多元的更换游丝、时轮的维修项目。维修人员表示要1000多元，都要更换不然它走不好。
一个简单的受磁故障，被要求进行更换零件，这到底是有意为之还是诊断失误呢
随后，记者又将一款没有任何问题的机械表，设置为受磁故障，并对机芯内的多个重要零件做了标记处理。这一次维修人员直接打开表盖，不到一分钟就对故障做出了判断：“走时的那个摆轮有问题，换一个1350元。”
这一次简单的受磁故障又变成了需要更换零部件的严重故障，同时维修人员还强调，为了让手表走时恢复准确，还要进行全面的保养：“那个是零件的价钱，还要做保养。”
维修人员表示，保养就是里头每个零件都会拆下来，里头有的松动了变形了，都要重新调整，清洗干净，重新再组装恢复出厂标准，1300元打8折。
一个简单的消磁故障，被维修人员开出了2390元的高价费用。
第二天手表修好了，摆轮真的有故障问题吗在记者的再三要求下，维修人员拿出了一个小零件。
记者：我可以拿走吗
维修人员：这个不能拿走。
记者：为什么不能拿走我花钱买一个新的了，旧的还不给我。
维修人员：不是说你花钱买的，这个我们是给你换的，这个旧件公司要拿回去，全部要处理掉。
维修人员不允许拿走旧件的行为让人心生疑惑，这个手表是怎么维修的呢专业人员对手表进行了检测。手表维修工程师告诉记者：“这台表机芯并未拆解过，所谓的清洗保养、更换零件也没有做过。”
更换摆轮、清洗保养的项目一个都没做，看来之前给记者展示的，所谓换下来的旧件应该被称为道具才对，难怪不让记者拿走。同时手表维修工程师还告诉记者：“在消磁仪的检测下，可以看到这块表的确已经被消磁了。”
看来长沙国金中心的维修人员完全清楚手表的问题所在，手表简单消个磁，原封不动在店里躺了一夜，2390元轻松到账，好一出空手套白狼。
在这样的名表维修中心里，小病大修到底是个别情况，还是普遍现象呢
在北京，记者带着两款设置了充磁故障的机械表，分别来到位于东方广场8层的一家名表维修中心。维修人员说：“走快是因为擒纵叉稍微有点变形，需要更换，还有一个叫换向。更换擒纵叉750元，更换换向860元，加一个保养950元。”
维修人员：“游丝变形了，得需要维修，整个下来连保养连换游丝650元。”
只需进行消磁处理的维修方案，维修人员分别给开出了2100元和650元的高额费用，对于所谓换下来的零件，又会怎么处理呢
服务人员告诉记者：“那个是不给您的。”
记者：“这玩意儿这么小，我也不知道你换没换。”
服务人员：“可以拿出来让您拍个照。”
换下来的旧件记者只有拍照留念的份儿，这两款手表到底是怎么维修的呢检测显示，两款手表均未更换零配件，但是手表上的磁却被悄悄消掉了。
摆轮游丝是手表结构中的调速系统，它的正常运转确保了手表计时的准确性，记者在调查中发现，对于受磁这样的简单故障，各地的名表维修中心通常都以摆轮游丝等零件故障为由，要求进行更换。
北京富尔大厦22层名表维修中心的维修人员说：“游丝的毛病，游丝的问题。”
深圳京基100大厦27层名表维修中心的维修人员说：“就只能换个游丝，全面做一下保养。”
北京富尔大厦22层名表维修中心维修人员：“机心里边所有齿轮都是联动在一起的，它一旦有一个配件出现问题，其它配件走的时候就互相卡。”
深圳京基100大厦27层名表维修中心维修人员：“它会越走越不行的，毛病不去修的话越坏越厉害。”
深圳京基100大厦27层的名表维修中心，收取1860元换游丝加清洗保养，北京富尔大厦22层的名表维修中心，收取1600元换游丝。至于手表受磁的真正故障，两家的维修人员均闭口不提，只是不约而同地在维修单的免费项目栏里，专门注明了手表消磁这一项。
手表维修工程师告诉我们：“我们的这个摆轮游丝根本就没有更换，跟我们当初送出去的时候的状态是一样的。”
面对手表受磁的简单故障，不少名表维修中心都收取了高额的费用，而对于所谓更换下来的零件，却以种种理由推脱，拒绝查验。
在广州财富广场28层名表维修中心，记者询问更换下来的零件。
服务人员：“已经还到公司里头去了。”
记者：“这么快”
服务人员：“因为我们一个件儿对一个件儿才能拿下来，比如说有残件过去，公司才会给原件。”
记者：“我也不知道您这边到底是真的换了，还是没换”
服务人员：“这个你放心，这里面的零件都可以鉴定的。”
鉴定的结果是，这块表的机芯没有被拆过，根本没有换过任何零件。
面对记者的执着要求，有的名表维修中心甚至玩起了狸猫换太子的把戏。
在广州世界贸易中心大厦15层名表维修中心，维修人员表示，要拿回去的话，如果后面需要保修，要把旧件一块带过来。
国家钟表质量监督检验中心的工程师发现，在所谓换下来的零配件上没有看到任何标记。
国家钟表质量监督检验中心工程师说：“现在我们打开手表的后盖，我们之前做的标记还在，说明这个零件没有更换过。”
看来，这家名表维修中心让记者打包带走的只是一个根本不知出处的旧件。
在其它名表维修中心，记者经历的通常是小病大修更换零件，然而，在广州万菱国际中心7层的一家名表维修中心，记者带去维修的手表更是遭遇到了暴力破坏。
维修人员麻利地打开了手表后盖进行检查，没过多久，一阵短暂的金属碾磨声后，手表开始发出有节奏的咔哒声。
记者：“啥在响啊”
维修人员：“分针走到3点位的时候会有异响。听见了吗机芯有地方卡住了。”
在这个使劲的动作之后，手表齿轮每转一圈都会发出一声清脆的“咔哒”声。
面对记者的疑惑，维修人员把手表放到了高清监视器下。
维修人员：“这就是为什么一走到3点位就会卡，看见了吗缺两个齿。”
原来正是维修人员之前的这个异常动作，让手表机芯齿轮受损，真正产生了严重的故障。
广州万菱国际中心7层名表维修中心维修人员：“我是怕什么，你戴着表来回折腾，因为那个断的齿还在里面，在里面跟子弹似的，把其它东西撞坏了，这表说实话到时候真不用修了。”
在此次调查中，记者先后在六个城市的11家名表维修中心进行了体验，只有成都、西安各一家机构按照正常维修流程为记者的手表进行了消磁维修，没有收取任何费用。剩下的9家则开出了450元到2390元不等的高额维修费用。
在长沙国金中心21层名表客户服务中心，维修人员表示：“我们的技术肯定是没问题的，是全国连锁。”
在北京东方广场8层名表维修中心，维修人员表示：“放心，我们这是比较权威的了。”
在广州万菱国际中心7层名表维修中心，维修人员表示：“我接待你，我得有特级资格证才可以，明白吗光学这玩意儿学了8年了，头发都学没了。”
福特汽车变速箱生锈内幕，设计存缺陷坑消费者
央视财经客户端3月15日消息，2020年7月，安徽宣城车主王先生开了六年一直正常使用的福特翼搏，突然出现启动困难的情况，行驶过程中出现严重的顿挫。
王先生说：“这个车有时候感觉它像疯了一样，有的时候加不了档，有的时候又减不了挡。”
芜湖福禧4S店的维修人员拆解检查很快找到故障原因。王先生表示：“因为进水导致变速箱生锈。”
变速箱怎么会无端进水呢这让王先生感到不解：“我的车子一直都是在市内正常行驶，没有泡过水，也没有涉过深水。”
4S店始终认为导致变速箱进水的原因是王先生使用不当，福特翼搏的质保期是三年或者10万公里，王先生的车过了质保期，16000多元的维修费用需要他自己承担。
记者：“那水哪来的”
福特福禧4S店工作人员：“那我不知道，车又不是我开的，我哪知道这水哪来的”
无奈之下，王先生最后只能选择自费维修了车辆变速箱，王先生始终不明白，没有涉水的车辆怎么会变速箱进水呢
陈先生开了六年的福特翼搏，同样在正常行驶时，变速箱出现异响，失去动力。4S店很快就找到了故障原因。
福特翼搏车主陈先生说：“他们一口咬定是我涉水了，车子经过水泡之后导致变速箱生锈。”
陈先生始终不明白，车辆没有涉水，变速箱怎么会进水呢陈先生表示：“他们基本不听你任何解释，一口咬定。”
4s店始终认为，陈先生的车辆故障属于驾驶不当导致，只能自费维修。无奈之下，陈先生只能花费7200元维修变速箱，可让他万万没有想到的是，仅仅时隔一年同样的故障再次出现，里面又生锈了。
刚刚维修好的车辆，怎么又会变速箱进水，导致故障呢陈先生表示：“厂家给了同样的答复，都是涉水车辆，自费维修。”
2019年5月，张先生开了两年的福特福克斯突然失去动力。4S店检查后得出了变速箱进水的结论。
张先生说：“我这边当时给的态度很强硬，我说这个肯定不是我的问题。”
由于车辆还在保修期内，张先生态度强硬，坚持变速箱进水与他个人无关，最终4S店免费维修了变速箱。
张先生表示：“我这个车已经出保修期了，如果再出现进水的问题，是不是就要自费了”
有不少福特车主都遇到过同样的问题，变速箱进水导致故障，需要自费维修。
福特福克斯车主张女士表示：“因为是自己一直开，而且老家还有车库，不可能泡水。”
福特福克斯车主刘先生表示：“当时他说你去提供证明、提供检测，我去哪里提供这样证明、这种检测”
记者调查中发现出问题车辆搭载的都是福特干式双离合变速。
福特福克斯车主刘先生说：“当时这款车，福特用的技术是干式双离合，现在它没用了，可能是发现自己的问题太多了。”
是什么原因导致没有涉水的车辆，变速箱却进水，锈迹斑斑发生故障呢有车主们在洗车时发现发动机舱内有水渍，车辆冲水过程中，水会沿着风挡玻璃流到位于风挡下方的集雨板内，正常情况下水会沿着集雨板流出车外。
但车主发现，由于车辆的集雨板缝隙并不是完全密封的，会有大量水顺着缝隙流进发动机舱，而且水流的下方刚好是变速箱的上散热口以及变速箱和发动机的连接处。
福特翼搏车主王先生说：“从上面导流槽滴下去，慢慢渗下去的话，慢慢导致变速箱里面的零部件生锈、损毁。”
真的是这个原因导致干式双离合变速箱进水的吗记者来到了位于厦门的丰骏4S店进行调查，陈先生的车曾在这里一年内被两次诊断为涉水故障。在记者的不断追问下，维修主管终于道出了实情，这款轿车的集雨板确实存在问题。
记者：“这水怎么进去的”
丰骏福特4S店维修人员：“集雨板有一个洞，如果不堵的话，水从这里往下滴，这个位置下来只有一个点，会滴到结合处，其它地方不会滴到结合处，变速箱和发动机对接的一条缝。”
原来，4S店让车主自费维修变速箱的同时，悄悄补上了集雨板上的漏点。明明是设计缺陷，各地的4S店竟然不约而同地把责任全推到了车主身上，蒙骗车主自费维修变速箱。而更让记者难以置信的是，针对这个设计缺陷，早在2020年3月份，厂家就有了解决方案。一名4S店工作人员告诉记者，福特厂家给他们下达的解决方案属于内部通告。
丰骏福特4S店维修人员：“那个缝我已经重新给换了一个新的密封垫，不会再进水进去了。”
记者：“在哪儿换密封垫了”
丰骏福特4S店维修人员：“变速箱和发动机接合的地方。”
记者：“那咋排气啊。”
丰骏福特4S店维修人员：“单独的一个排气孔，排气孔加了一个防水头在上面，原先没有那个防水头，加了一个防水头，水就不会再从那里进去。”
记者：“这个维修是你自己突发奇想的还是别的”
丰骏福特4S店维修人员：“厂家的服务公告，这里面有这维修的方案，我自己没办法突发奇想。”
明明一个密封垫和一个防水头就能解决干式双离合变速箱进水的问题，竟然没有任何一家4S店如实告知车主，显然，对于变速箱为什么会进水，福特厂家和各家4S店早已心知肚明。至于为何不会主动告知车主，长安福特客户关系中心刘经理认为这个故障不是设计缺陷，只属于小概率事件。
长安福特客户关系中心刘经理说：“那个设计是从两边排走的，会不会有大量的雨水从集雨板进入到发动机舱，有个别的案例，但不是很多，确实有个别案例。”
按照长安福特的解决方案，出现相应故障的车辆在维修时会悄悄进行补救，但还在正常使用车辆的车主，并不知道车辆存在这样的安全隐患。
福特福克斯车主刘先生说：“一味地推诿，一味地不承认，一味地说是用户自己使用不当，这是不恰当的。”
福特福克斯车主罗先生说：“对于我们来讲，是冒着生命的危险在使用这台车，我的诉求是厂家能端正自己的态度，把车的这个问题彻底地解决掉。”
英菲尼迪4S店要求车主签不平等协议
刘先生感觉这是一个比较严重的问题，他怀疑厂家根本就没有解决这个问题。
让他没想到的是，第二次更换变速箱两个月后，又发生了故障，车子突然发生巨响，油门和刹车相继失灵。刘先生说，油门失灵、刹车失灵，感觉特别恐怖。
他当时挂在P挡上，加油门没有反应，油门踩到底也没有反应，然后挂到空挡上，踩油门还是没有反应。
经4S店检测依然是变速箱故障，由于还在质保期内，第三次免费更换了变速箱。
4S店工作人员认为，就是变速箱的问题。他们告诉刘先生，这不是小问题，并不是一台车出现了。
4S店的经理承认，有相同遭遇的并不仅仅只有他一个人，而且这个问题出现已经有好几年了。
经理告诉刘先生：“要说缺陷吧，不是每个车都坏，要说没缺陷吧，这个变速箱坏的频率还挺高的，有换好几个的，我们卖那么多车换好几个的概率也不是很多，但是就是它(会)坏。”
有着类似遭遇的不仅是刘先生。随先生的英菲尼迪QX60两驱版，3年之内因为异响抖动连续三次免费更换了变速箱，然而隐患仍然存在，2020年7月的一天，随先生经历了惊险一幕。车子正常行驶在高架桥上，方向盘突然失去助力，刹车变得很硬，吓得他一身冷汗。
4S店检测，依然是变速箱损坏，但这一次不同的是，需要随先生自己承担145000元的更换费用。
厂家说随先生的车已经出质保了，需要自费更换变速箱。
和刘先生、随先生一样，越来越多的英菲尼迪车主出现了问题，500人的车友群中，就有200多人的车子出现各种问题。
有的车主发现有异响，声音很刺耳。
有的车主说是在变灯再挂D挡踩油门的时候，有很大非常大的一个异响，车也没启动，再踩油门也没反应。
一位车辆抛锚的北京车主发现，给油不走，挂N挡也不动，挂空挡也不转，油门踩到底没反应。
还有一位车主，车辆在高速上突然抛锚，时速100公里的时候突然失去动力，踩油门一点都没有动力输出，但是转速表转速还在动。
对于车子出现的异响、顿挫及失去动力等故障，厂家给出的方案就是更换变速箱，然而这并没有彻底解决问题，不少人更换了两三次变速箱却问题依旧。
车主张先生表示，他对这个品牌产生了质疑，他怕后期还会换第三个和第四个变速箱。车主刘先生说他现在不怎么开这辆车了，主要还是担心它坏。
而更让广大车主无法接受的是，英菲尼迪为其品牌的车提供了4年或10万公里的质保期，一旦出了质保期，需要车主自己承担高额的维修费用。
车主朱先生说，换一次变速箱价格在14万至15万之间，就是重新购买一个变速箱。
车主石先生说，目前他的车卖二手车的话，才卖20多万，而这个变速箱就14万多，那还不如把车卖了呢。
英菲尼迪QX60变速箱故障不断出现，车主们反复向400客服以及4S店讨要说法，迫于压力，英菲尼迪开始通过4S店联系维权积极的车主，单独协商解决方案。
2020年9月，记者随同一位车主来到了4S店。工作人员说最多给这位车主延长保修期十年，但是要求车主和4S店签订一份协议，这份协议会对车主进行一些限制，工作人员说，签完以后就不要再去找媒体了，因为他们认为问题已经解决了。
但是与之前的更换全新变速箱的方式不同的是，协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式(含媒体、自媒体、论坛及车展等)进行负面宣传或进行传播”。
更令车主无法接受的是，协议还规定，“双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”
车主朱先生认为，这个协议就像一个不平等条约一样，屈辱性地给一些好处，就把这个事情了解了，不要声张了，他认为这是不合理的。
这个协议还并不是针对所有的车主，更多的车主还被蒙在鼓里。英菲尼迪和车主签署的延保从2年到20年不等，延保期限取决于车主维权的力度。
一位车主说，闹得凶的就长一点，闹得少的就短一点，不闹的就不延保。
一位车主说根本不知道这个协议。
还有车主质疑为什么不给所有人签呢
有车主认为这个协议不是个封口费吗
也有车主认为英菲尼迪是隐瞒事实。
有车主说只有维权积极的才给解决。
有车主说，如果我们不维权就得不到解决了。
为什么不能公平对待每一位车主问题何时能彻底解决呢2021年1月20日，记者随同一位车主来到英菲尼迪售后部门，面对我们的疑问，工作人员表示，协议并不是一个全国类型的，并不是所有客户都会给，他们也要考虑经销商的成本，还要兼顾变速箱维修厂商的利益。