国内的纯电动汽车在迅猛发展当中，更新换代的速度非常快，几乎每过6个月，主流价位新车型的续航里程就会提升50km。对于想买纯电动汽车的消费者来说，买在售车型还是等未上市的新款车型也就成为了一个非常现实的问题。这次我们集中测试了4款在过去一年里上市的纯电动车型，看看在售车型是否有足够的实力让大家放弃等待、直接下单。
4款纯电动汽车参数对比
52kWh39kWh49kWh49kWh
400km280km351km351km
120kW/163Ps85kW/115Ps90kW/122Ps90kW/122Ps
13.58万元起11.95万元起13.98万元起13.98万元起爱卡汽车网制表
我们已经测试过了这4款车的续航里程和充电速度。这次我们会继续按照爱卡新能源评价体系的标准对它们进行细致全面的测试，并给出相应的分数。
帝豪EV450的长宽高分别是4631mm/1789mm/1495mm，与老款车型相差无几，而它的轴距也依然保持在了2650mm。
江淮iEV7S的长宽高分别为4135mm/1750mm/1560mm，轴距则是2490mm。虽然它是一款SUV，但是身材却很小巧，比其他三款车要小一号。
奇瑞艾瑞泽5e在外观上和燃油版车型的区别最小，整车没有一处蓝色装饰，在这4款车当中显得清新脱俗。
艾瑞泽5e的车身尺寸为4572mm/1825mm/1482mm，轴距为2670mm。
东风风神E70是一款大家比较陌生的车型。在之前的续航测试中，这款车表现优异，是一匹不折不扣的黑马。
东风风神E70的外观带有明显的新能源特征，车标、中网、灯组里都大量采用了蓝色饰条。
4款纯电动汽车横评：设计与结构
帝豪EV450采用了全液晶仪表盘，相比老款车型的机械+液晶组合式仪表是一个不小的升级。在界面设计上，左边是电池电量表，右边是电机功率表，中间是速度表和多功能显示区域。
帝豪EV450的中控屏采用了8英寸的触摸屏，并且周围的快捷键也都采用了触摸的方式，带来了很不错的科技感。吉利最新的GNetlink3.0系统界面美观，功能也很丰富，易用性不错。
中控部分采用了8英寸的触控屏幕，车载系统比较简单。通过百度Carlife可以同手机无缝连接，实现在线导航以及音乐播放等功能。
鹰眼式双炮筒仪表盘保留了转速表，中间3.5寸的液晶彩屏可以显示包括续航里程等诸多信息。
东风风神E70的仪表采用了全液晶显示，科技感十足。通过改变驾驶模式（经济或运动），其底色可进行改变。不过这块仪表盘的界面稍中间部分略显拥挤，还有提升的空间。
帝豪EV450的后排空间中规中矩，整体舒适性尚可。
帝豪EV450的行李厢内部不太规整，但是空间非常大，容量达到了680L。后排座椅可以按40/60比例放倒，从而进一步拓展行李厢空间。
江淮iEV7S的轴距只有2490mm，注定了它的车内空间表现一般。后排座椅对大腿的支撑不足，同时头部空间也比较紧张。
iEV7S的行李厢空间明显比其他3款车型小一些，好在它的后排座椅可以按40/60比例放倒，从而扩大行李厢的容量。
艾瑞泽5e的行李厢容积达到了430L，并且有着较大的纵向深度，同时后排座椅还支持整体放倒。
东风风神E70的前排空间中规中矩，在坐姿方面的表现也能令人满意。
得益于较长的轴距，东风风神E70在后排膝部空间方面有着最好的表现。不过，它依然存在大腿支撑不足的问题。
行李厢比较平整，其容积达到了506L，不过后排座椅无法放倒，拓展能力不足。好在后排中间的位置可以与行李厢相通，方便取放物品以及防止较长的物体。
4款纯电动汽车横评：空间与舒适性
车内空间（5分）4分3分4分4分
2分1分1分1分
3分2分3分2分座椅舒适性（3分）2分2分1分2分
13分9分10分10分爱卡汽车网制表
虽然帝豪EV450有着4款车当中最强的动力和最快的加速，但是整车的调校是偏向舒适和节能的，实际开起来加速不会显得很突兀。悬挂的调校也是偏向舒适性，支撑性一般，但是有不错的滤震效果。
帝豪EV450有节能和运动这2种驾驶模式，同时还有3挡可调的能量回收系统，可以适应各种人群的驾驶习惯。不过，在节能模式下，车辆在加速和能量回收之间的切换过程中会有一些不平顺。
iEV7S的最大功率85kW（116Ps），最大扭矩270Nm。在我们的测试当中，该车的0-100km/h加速为11.09s，100-0km/h刹车距离只需要38.58mm，刹车成绩非常不错。
艾瑞泽5e的能量回收系统的强度不可调节，抬起加速踏板或者踩下刹车的时候，回收系统自动启动，能量回收可以达到15%。
虽然参数并不突出，但是E70被同事们一致认为是这4款车里在动态表现上最接近燃油车的。它的动力输出线性，能量回收和加速之间的切换也很柔和，美中不足是刹车的设定不太线性。
4款纯电动汽车横评：驾乘感受
加速（4分）2分1分2分1分
1分3分1分1分
3分3分3分3分悬挂（4分）3分3分3分3分
3分2分2分3分
12分12分11分11分爱卡汽车网制表
一、充电与续航
4款纯电动汽车横评：充电与续航
续航里程（15分）13分11分11分13分
4分5分3分4分
5分5分5分5分兼容性（4分）4分4分4分4分
26分25分23分26分爱卡汽车网制表
二、设计与结构
总体设计（3分）3分3分2分2分
4分4分4分4分
7分7分6分6分爱卡汽车网制表
三、驾乘感受
3分3分3分4分悬挂（4分）3分3分3分3分
3分2分3分3分
12分12分12分12分爱卡汽车网制表
四、内饰与配置
4款纯电动汽车横评：内饰与配置
安全配置（5分）4分1分3分1分
3分0分1分1分
3分2分3分3分其他亮点（2分）1分1分1分2分
11分4分8分7分爱卡汽车网制表
五、空间与舒适性
2分1分1分2分
3分2分3分2分座椅舒适性（3分）2分2分2分2分
13分9分11分11分爱卡汽车网制表
六、购买与售后
4款纯电动汽车横评：购买与售后
性价比（4分）3分2分2分3分
2分3分2分2分
2分2分2分2分
7分7分6分7分
七、总结
4款纯电动汽车横评：总结
续航与充电（30分）26分25分23分26分
7分7分6分6分
12分12分12分12分内饰与配置（15分）11分4分8分7分
13分9分11分11分
76分64分66分69分爱卡汽车网制表
在爱卡新能源评价体系当中，吉利帝豪EV450获得了76分，这是个不错的成绩，紧随其后的是东风风神E70的69分。奇瑞艾瑞泽5e和江淮iEV7S分别拿到了66分和64分。
按照爱卡新能源评价体系的标准，吉利帝豪EV450得到了76分排名第一，紧随其后的是东风风神E70的69分，奇瑞艾瑞泽5e和江淮iEV7S分别拿到了66分和64分。从爱卡新能源评价体系的六大维度来看，这4款车型在续航和充电这一项上觉有不错的分数，在驾乘感受方面的表现也不错。配置过低是得分较低车型的主要失分项。在配置这一项，我们对比的是各自的顶配车型，但是除了
450，其他的三款车型全系都没有ESP。东风风神E70和江淮iEV7S全系都只有2个气囊，另外天窗和座椅加热等实用配置也都缺席。随着主流新车的续航里程达到了400km的大关，续航里程已经不再是中国品牌电动汽车的短板。在未来的电动汽车市场，品质上的提升要更加重要一些。吉利帝豪EV450最终能够在4款车型当中脱颖而出，也是因为它不错的品质和丰富的配置。
电子产品有一个摩尔定律，每隔18-24个月，电子产品的性能提升一倍，所以购买电子产品时要买新不买旧。电动汽车行业也存在着类似的规律。现阶段，在选购电动汽车时，大多数情况下应该优先购买新款。不过在现款车型满足需求的情况下，没有必要专门去等待新车型，毕竟早买早享受，而购车指标的有效期也是有限的。