与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。
·内饰耐看，用料不敷衍江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。
·配置真的很高我们也在高配试驾车上看到了不少亮点配置，有的是以前这个价位的车不敢想象的，比如带透镜的氙气大灯，360全景影像，带CarLife的9寸大屏，以及自动空调等等。
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■动力系统与动态体验
江铃E200S采用150牛·米的交流异步电机驱动，单级减速器输出，配合17.3千瓦时的三元锂电池，最大续航里程可达152公里，最高车速100公里/小时，数字并不是很突出，重点就是“买菜代步”。
·加速挺溜，市区很活跃借助相对容量小一些的电池组减少的重量，E200S的整备质量为975公斤，要比同级的车型轻（比如奇瑞eQ的整备质量超过了1100公斤），所以加速方面也更有优势——相当于少坐了两个成年人呢。
·刹车和能量回收不难适应，接近普通燃油车此前有的电动车刹车不够线性，能量回收的突兀感受也让人开着有些累，E200S在这方面做的不错，与普通燃油车差别不是那么大，这样在市区走走停停也更从容一些。
·转向低速略沉，高速挺合适
■空间体验
·乘坐空间完全满足市区需求（体验者身高175cm）
·后备箱略小，但后排座椅可以分割放倒
■买这车划算不？
·相比竞品，价格有优势我们试驾的E200S高配车型目前已经透露出全国的售价为5.28万元，结合前面的动态表现和配置，这样的价格，比起长安奔奔EV、奇瑞eQ等车型还是挺有竞争力的——奔奔EV补贴完的起步价格为6.48万（续航里程多28公里，配置不如E200S高配），这一万多对于一台买菜车可不是一个小数目。
·电池八年的质保期够长，220V充电更适合家用出于定位，E200S并没有快充功能，而是使用220V家用充电设备，大体上6-8小时就可以充满。另外，E200S的电池还提供8年12万公里的质保期，这也挺有诚意的。
结语：江铃汽车在商用车算是个老手，而新能源乘用车还是初来乍到，不过这部E200S电动车整体表现还是给我们一个小小的惊喜，不但上手容易，配置和价格也挺给力——如果渠道等方面跟进得力，想必A00级电动车这个细分市场竞争会更加激烈了。