2018年1-12月，汽车产量为2780.92万辆，同比下降4.16%。其中乘用车产量为2352.94万辆，同比下降5.15%；商用车产量为427.98万辆，同比增长1.69%。
根据国家公安部数据统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。
二、2018年全国汽车销量情况分析
2018年1-12月，汽车销量为2808.06万辆，同比下降2.76%。其中乘用车销量为2370.98万辆，同比下降4.08%；商用车销量为437.08万辆，同比增长5.05%。
2012-2018年全国乘用车分车型销量情况
年份
轿车销量：万辆
MPV销量：万辆
SUV销量：万辆
2012年
1119.3
49.34
200.04
2013年
1323.4
130.52
298.88
2014年
1248.1
191.43
407.79
2015年
1172.02
214.5
622.03
2016年
1214.99
249.65
904.7
2017年
1184.8
207.07
1025.27
2018年
1117
166
951
从汽车集团销量来看，2018年，上汽集团销量为701.25万辆，居全国首位，其次是东风公司汽车销量为383.08万辆，中国一汽、北汽集团和广汽集团的汽车销量分别为341.84万辆、240.21万辆和214.28万辆。
三、中国汽车进出口情况分析
2018年，汽车出口104.1万辆，比上年同期增长16.8%，继续呈现较快增长态势，增速比上年有所放缓。其中乘用车出口75.8万辆，比上年同期增长18.5%；商用车出口28.3万辆，比上年同期增长12.5%。除四季度外，汽车月度出口量均高于上年。
四、新能源汽车产销情况分析
2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。
五、2019年汽车产业展望分析
展望2019年，预计汽车产业将往以下几个方向发展：
1、新能源化——新能源车产业整体发展升级，从政策导向迈向市场竞争阶段
从2010年开始的新能源车财政补贴政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市场“后补贴”阶段。随着双积分制度推进落地，2020年补贴政策或将全部退出，届时新能源车市场进入完全竞争时代。新能源车企也将面临着产品升级、竞争升级、流通升级等全方位挑战，落后企业将被市场淘汰。
2、智能化——智能化、网联化融合发展，智能网联汽车将重塑整个汽车产业生态
未来，以汽车技术为主的智能化路线和以移动科技为主的网联化路线将融合发展成为智能网联汽车，而智能网联汽车将推动汽车产业生态深刻变革、竞争格局全面重塑，推动自动化共享出行趋势。
3、出行服务化——产权销售增长乏力，用户出行服务消费形成，产业供给端流通模式创新成为趋势
随着汽车销量增速下滑，以主机厂、经销商为代表的传统汽车产业主体面临严峻盈利考验，同时用户汽车消费观也从购买车辆转为按需使用，汽车产权消费、使用权消费的界限正在逐渐消融，用户出行服务消费市场已形成。汽车产业供给端亟需流通模式创新，向出行服务供应商转型。
在新能源、通讯、AI、自动化驾驶等全球性技术浪潮驱动下，汽车产品价值面临巨大变革，汽车厂商纷纷重金投入、布局未来。同时，传统汽车产权销售商业模式导致的销量下滑、以价换量、经营亏损、品牌淘汰等不良局面亟待改善。出行市场成为重要竞争领域，汽车厂商已开始践行网约车、使用权交易等创新出行服务商业模式。
2019年及未来，汽车产业商业逻辑的本质将发生根本性改变，汽车流通必将从“车辆”为核心的产权交易传统模式、向“用户”为核心的用户运营和资产运营的新流通模式转型。通过汽车全生命周期资产运营，构建汽车新消费生态，助力产业升级发展。
2025-2031年中国广西汽车行业市场深度分析及投资策略研究报告，主要包括行业重点企业竞争分析、投资与发展前景分析、发展趋势及投资风险分析、观点与结论等内容。