2024年1月-9月售价在10万元以内的汽车市场，各车企销量排行表现如下：
比亚迪46.62万辆，同比增长550.1%，市场份额增长17.2%；
上汽通用五菱39.6万辆，同比下降2.5%，市场份额下降5.9%；
长安汽车25.51万辆，同比增长12.3%，市场份额下降1.8%；
吉利汽车25.06万辆，同比增长34%，市场份额增长0.4%；
东风日产14.54万辆，同比增长210.3%，市场份额增长3.9%；
奇瑞汽车9.74万辆，同比下降25.2%，市场份额下降3.3%；
上汽大众7.54万辆，同比增长57.3%，市场份额增长0.6%；
上汽乘用6.8万辆，同比下降21.8%，市场份额下降2%；
长城汽车5.41万辆，同比下降30.8%，市场份额下降2.2%；
上汽通用4.96万辆，同比下降47.4%，市场份额下降3.3%；
一汽大众4.14万辆，同比下降11.2%，市场份额下降0.9%；
零跑汽车3.85万辆，同比增长232.1%，市场份额增长1.1%；
北京现代2.98万辆，同比增长122.2%，市场份额增长0.6%；
一汽轿车2.57万辆，市场份额增长1.2%；
广汽丰田2万辆，同比下降20%，市场份额下降0.6%；
2024年1月-9月售价在10万元以内的新能源汽车市场，各车企销量排行表现如下：
比亚迪46.62万辆，同比增长550.4%，市场份额增长30.5%；
上汽通用五菱28.11万辆，同比增长12.3%，市场份额下降14.4%；
长安汽车10.66万辆，同比下降0.2%，市场份额下降7.3%；
吉利汽车10.55万辆，同比增长56%，市场份额下降1.2%；
奇瑞汽车4.48万辆，同比下降27.7%，市场份额下降5.8%；
零跑汽车3.85万辆，同比增长232.1%，市场份额增长1.6%；
观点：东风日产与北京现代两个合资车企都有个共同的特征，都有低价车型走量，2024年也有全新SUV车型希望拉高品牌售价，但目前来看，只能往低走，拉不东价格上限；
2024年1月-9月汽车市场10~15万元价格段，各车企销量排行表现如下：
比亚迪130.23万辆，同比增长61.1%，市场份额增长6.7%；
吉利汽车61.35万辆，同比增长17.2%，市场份额增长0.8%；
长安汽车51.9万辆，同比下降21.2%，市场份额下降2.9%；
奇瑞汽车47.34万辆，同比增长70.2%，市场份额增长2.7%；
一汽大众39.83万辆，同比下降18.4%，市场份额下降2%；
上汽大众39.54万辆，同比下降1.3%，市场份额下降0.5%；
一汽丰田31.14万辆，同比增长19.4%，市场份额增长0.5%；
东风日产30.41万辆，同比下降13.4%，市场份额下降1.1%；
广汽丰田26.75万辆，同比增长10.8%，市场份额增长0.1%；
埃安23.41万辆，同比下降13.3%，市场份额下降0.9%；
长城汽车19.91万辆，同比下降26.1%，市场份额下降1.4%；
一汽轿车16.16万辆，同比增长94.2%，市场份额增长1.1%；
上汽通用五菱13.59万辆，同比增长71.5%，市场份额增长0.8%；
东风本田13.05万辆，同比下降28%，市场份额下降1%；
上汽通用11.39万辆，同比下降36.4%，市场份额下降1.2%；
2024年1月-9月售价在10~15万元价格段的新能源汽车市场，各车企销量排行表现如下：