相较于其他的合资车，大众迈腾最大的优势可能在于价格，虽然乍一看20万的价格有些吓人，但是考虑到终端优惠，20万的车能优惠大概4万-6万，在北上广深这些城市，只需要15万就能落地一台大众迈腾。
去年10月份，大众迈腾为了纪念200万辆新车下线，所以推出了中期改款车型，也就是我们今天要介绍的大众迈腾200万辆纪念版车型，我们以其中的高配版本，也就是售价25.9万，落地价21.59万的大众迈腾2023款200万辆纪念版380TSIDSG旗舰型为例，看一下新款大众迈腾的硬实力究竟如何，这款车凭什么被叫做燃油车的最后荣光。
新款大众迈腾作为中期改款车型，并没有对车辆的外观进行“大手术”，而是在细节处进行修修补补，不过通过细节的改变，新款大众迈腾有了较之于旧款车型更好的气质。
前脸部分，新款大众迈腾的中网使用扁平造型，而中网上方有着类似于“雨滴”的点阵式镀铬饰条，有人讲新款大众迈腾的中网叫做“雨滴中网”，听起来比较贴切。新款大众迈腾的中网和车辆的分体式大灯相互连接，这样做一是可以营造出贯穿式效果，提升车辆横向的视觉宽度，二是可以提升前脸的整体性。
新款大众迈腾使用IQ.Light矩阵式大灯，这是一汽大众的惯用设计手段，通过高辨识度的灯组提升车辆整体的辨识度，以点带面，从而提升车辆的整体气质。
车身尺寸方面，新款大众迈腾的长宽高分别是4866/1832/1479毫米，车辆的轴距为2870毫米，这样的尺寸放在中型车领域很难说有着多大的优势，毕竟现在的中型车越来越大，新款大众迈腾比起主流的中型车要小上整整一圈，但是2870毫米的轴距可以保障车内有着充足的乘坐空间。
至于车尾部分，新款大众迈腾没有随大流的换上贯穿式尾灯，但是现在的分体式尾灯造型太过于单调，很难给消费者留下深刻的印象。至于车辆尾部两边共四出的的“假排气”能够起到“狐假虎威”的效果，毕竟区区2.0T没必要使用两边四出这样夸张的排气系统。
新款大众迈腾拥有一个三幅式多功能方向盘，方向盘使用平底造型，并且使用真皮材质打造，可以手动调节方向盘的前后距离和上下距离。新款大众迈腾的方向盘整体握感出色，这主要得益于精致的打孔工艺，方向盘的盘径较大，所以女驾驶员使用可能会存在脱手的风险。
方向盘前方则是一个10.3英寸的全液晶仪表盘，仪表盘的使用传统的机械指针UI界面，显示的信息丰富且直观，即便车内没有HUD抬头显示，驾驶员也可以轻松的了解到车辆的当前状况。与10.3英寸仪表盘相互匹配的是9.2英寸中控屏，9.2英寸的中控屏要是国产车型会被骂傻，但是新款大众迈腾作为一台合资车，人们的包容度比较大。
新款大众迈腾使用的是MOS车机系统，支持4G网络，不过并不支持OTA升级，车机整体水平处于三档偏下的位置。新款大众迈腾车内有着Dynaudio丹拿音响，12个扬声器让音质有所保障。
至于动力系统方面，新款大众迈腾配备一台2.0T发动机，作为一台纯粹的燃油车，新款大众迈腾的2.0T热效率出色，车辆的最大功率为162马力，峰值扭矩为350牛·米，官方零百成绩7.9秒，但我们频道实测为8.1秒，这其中有着气候因素影响，新款大众迈腾的百公里耗油为6.72升。
总结来说，新款大众迈腾延续了旧款车型一贯的高品质，并且精益求精有着更好的竞争力，当然车辆的问题依旧是落后的车机系统，比较适合一些没有那么看重车机的中年男性，至于年轻消费者，市面上有着大量比新款大众迈腾更好的中型车选择。