李胜指出，权威机构预测发布了2024年中国经济将继续保持在5%左右的增速，在全球的经济实体中也是排名比较靠前，而且随着国际政治的交叠，已经逐步转向中东地区，中美贸易的改善或将迎来关键的窗口期。
同时“一带一路”也是为中国的经济发展注入了强大活力，目前看好消费、新能源、新基建这些增长点，2024年是中国经济的主要动能。
综合研判，他认为，这些新增的需求将会带来中重卡的增量预计是在25万，比今年提高了15%，当然还有一些基础的产品需要更新，存量市场的更新可能不一定有这么大的需求，因此预计全年中重卡需求在115万，跟2023年比增长11%。
对于这一市场预估，于长信表示赞同，他认为尽管最近两个月中重卡销量突然大幅下降，但是对于2024年的市场也不能过于悲观，预测115万辆的销量目标是可以实现的。
一汽解放总经理、党委副书记李胜
●分析：2024年市场利好因素有哪些
对于2024年的市场机会，李胜认为主要有以下几点。
>>第一：燃气优势不减
中俄燃气的价格长期协议的影响，欧洲对燃气的需求已经找到其他的供方，天然气的供应还是比较充足的，没有像往年出现气荒。
现在来看，气价虽然到年末的时候略有涨幅，但价格相对柴油还是比较明显的，反映到运输过程中的成本优势还是非常显著，这样一来就便预测2024年的天然气车需求还是要保持增长的趋势。
我们知道，在燃气车市场领域，解放具有绝对优势是毋庸置疑的事实。
据行业数据显示，今年1-11月中重卡燃气车销量共计14.6万辆，其中解放以4.9万辆的销量稳居第一，占比达到33.6%，比第二名品牌多出2.5万辆，优势可谓遥遥领先。
从年会展车布局来看，明年燃气市场仍是解放主攻市场，
>>第二：城镇化加速带动物流发展
国家正在加速打造物流交通主干道的概念，供应链一体化明显加快。同时车辆的物流效率在不断地提升，各种平台包括配货的使用有利于物流行业的发展。
中国现在有19个城市群，城镇化在加速，能够很明显能感受到乡镇里的物流配送有大幅度提升，以往的快递快运只能送到乡镇，不一定下沉，现如今有很多能够下沉到村子，这就导致对物流车辆的需求会有大幅度提升。
作为国之长子，解放的产品线之全似乎是其他品牌无法企及的。
当前部分区域的国四车辆淘汰工作已经开始，但目前得淘汰还是点状的，主要集中在减排压力比较大的城市当中，预计明年可能会呈现面状，更多地区要发布国四的淘汰，可能明年下半年会迎来高峰。
当国四燃油车集中淘汰，对于全国中重卡保有量最大的解放来说，必然带来一波销量刺激。
>>第四：新能源车发展提速
商用车的积分制也炒了很多年了，可能到明年落地，包括今年发布的公共领域电动化，这些政策会影响到钢厂、煤炭、渣土、搅拌、环卫等场景的新能源需求将进一步提高。
在新能源中重卡领域，一汽解放走的比较早、也比较稳，当前解放的新能源产品线布局已经完成，能够从容面对后续新能源中重卡渗透率的不断提升。
一汽解放常务副总经理于长信
在随后的媒体交流中，于长信也结合国内政策和行业现状给出了自己的判断依据。在他看来主要有以下两个原因。
>>原因一：稳经济利好商用车发展
于长信指出，国家的经济会议已经开完，大家明显感觉到一点，虽然还没确定明年GDP的增幅，但解放判断不会低于5%。因为国家未来要想达到既定的战略目标，2035年达到中等发达国家水平，每年必须确保5%。
在这种情况下，以往靠投资、外贸、消费三驾马车来拉动，但是现在明显感觉到外贸动力不足，只能靠消费和投资来拉动。而商用车本身就是消费，这对中重卡行业是极大的利好。
同时他还指出，前两天国务院发布了淘汰老旧燃气车，特别是国五的燃气车目前都要淘汰，这是给市场的一个最好机会，特别给解放提供了一个最好的发展机会，因此从这两点看，明年中重卡销量115万辆问题不大。
>>原因二：用户理性购车对行业发展有利
从用户角度看，于长信认为经过这两年的市场震动期，从2022到2023年这两年市场特别差，存量竞争，竞争非常残酷。经过这两年的沉淀和阵痛期之后，中重卡的用户更加理性了，而这份理性对于行业发展有利。
第一个理性指的是客户在买不买车的过程当中是比较理性的，以往很多卡车司机看朋友买车，头脑一热就买了，现在这种情况很难了，用户一定会充分地考虑自己的实力、货源具不具备这个条件。
第二个理性，在买车的选择过程中更加理性，以往可能看一个消息就买车了，买什么品牌就定了，但现在不是。
在自媒体发达的时代，用户每天接收的信息量太大了，这个时候的他们也会变得更加理性了，在这种情况下谁能把握住客户，谁能真正得到用户的粘性，谁能得到用户的认可，才能真正把握客户。
经历了2022和2023年的市场震动之后，今年或者明年的市场中新增客户不会太多，但大面积客户的换购需求依然存在，腰部客户可能越来越集中，占比也会越来越大，因为竞争这么残酷，只有腰部客户可能把所有资源都集中起来，整合起来，成本比散户要降低一些。
整体来看，用户越发理性这一变化，对于中重卡行业的长期发展来说至关重要。
●警惕：这些风险要当心
尽管利好因素较多，但面对多变的市场环境，李胜也从结合国内外整体经济发展情况分析了其中可能存在的风险。
首先，欧美经济体的增速放缓，明显有在减退的迹象。目前利率全球化是非常明显的，李胜判断2023年的出口市场较2022年有大幅提升，但预测2024年可能相对2023年不会有那么大的增幅。
其次，刚才提到的利好是城镇化率，我国有19个城市群，同时乡镇在进一步发展。但是不好的一点是我国的城镇化率前几年一直是在高位运行，这两年的增速放缓，基本能建的也建得差不多了。
随着一汽解放的商务年会落下帷幕，国内大部分主流重卡品牌对2024年中重卡的市场预判也已经尽数出炉。
当前根据行业内的分析和预测，2024年的重卡市场预判集中在105-120万辆之间，大家整体认为对于明年的市场尽管不会有太大增长，但市场活力会优于2023年。