《搜狐商用车》是搜狐汽车推出的原创IP账号，通过记录技术革新、产品进步、行业变革、产业升级的脚步印记，持续刊载中国汽车产业的时代画卷。
终端需求严重不足的大环境下，9月重卡市场狠狠地踩了一脚“刹车”。中汽协统计数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车）显示，2024年9月，我国重卡销量为57712辆，同比下降32.67%，相比去年同期少卖了近3万辆重卡，不仅连续四个月销量同比下滑，而且遭遇了今年内最大幅度的销量下滑。
2024年1-9月，我国重卡累计销量为682932辆，同比下降3.36%，告别了销量累计增长的态势。企业方面，行业前十排名依然稳定，中国重汽、一汽解放、陕汽集团位居行业前三，东风公司以累销近11万辆的成绩排名第四，福田汽车排名行业第五，大运汽车领跑下半区，徐工汽车、江淮汽车、北奔重汽、上汽红岩则位居行业前十。
9月陕汽重回行业前二，东风/解放跑输大盘
没有任何悬念，今年9月重卡行业销量第一名依然是中国重汽。这家总部位于济南的重卡头部企业，9月共销售重卡16563辆，同比下降22.83%，市占率为28.70%。尽管销量所下滑，但中国重汽还是跑赢了行业大盘，保证了市占率的稳中有升。另外，2024IAA上，中国重汽一系列清洁能源产品亮相，其中黄河氢内燃机牵引列车，风阻系数降至0.286Cd，领先行业。
8月被一汽解放挤出行业前二的陕汽集团，9月份重新回到行业第二的位置。该月陕汽集团共销售重卡11144辆，同比下降21.43%，市占率为19.31%，是除中国重汽之外，9月份另一家月销过万的重卡企业。
东风公司和一汽解放，这两家央企因为销售节奏等方面的原因，纷纷跑输行业大盘。其中东风公司9月共计销售重卡7634辆，同比下降43.25%，市占率为13.23%，行业排名第三；一汽解放9月共计销售重卡7010辆，同比下降63.86%，市占率为12.15%，行业排名第四。
福田汽车继续排名行业第五，9月共计销售重卡5692辆，同比下降30.59%，市占率为9.86%。从表现来看，福田汽车重卡销量下滑依然严重，不过相比之前连续跑输行业大盘，9月福田汽车重卡销量同比下降30.59%，略微好于行业整体同比下降32.67%，呈现出一定的进步性。
徐工汽车逆势增长，汉马科技大涨进前十
9月重卡市场大盘低迷之下，行业TOP10下半区的企业表现有点令人意外，不仅纷纷跑赢大盘，而且还有两家企业逆势增长，分别是徐工汽车和汉马科技，前者同比增长7.14%，后者同比增长59.34%。同时，因为汉马科技的爆发，8月份进入行业前十的北汽重卡以及前十的常客上汽红岩，均退出9月行业前十的行列，显示出当前重卡市场的流动性。
具体来看，领跑下半区的依然是大运汽车，9月共销售重卡2107辆，同比下降6.44%，排名行业第六；徐工汽车依然排名第七，9月销售重卡1500辆，同比增长7.14%，连续两个月逆势增长。这和其新能源重卡销量的不断增长有关。北斗数据显示，9月徐工汽车销售新能源重卡1125辆，同比增长111.1%，已经成为拉动徐工重卡销量增长的引擎。
江淮汽车9月销售重卡1102辆，同比下降17.70%，排名行业第八，降幅相比8月有所收窄，并且是连续两个月降幅收窄；汉马科技9月销售重卡827辆，同比增长59.34%，领跑重卡行业前十，并且今年年内首次进入行业前十，排名第九。汉马科技的爆发，同样离不开新能源重卡的增长。北斗数据显示，9月汉马科技销售新能源重卡331辆，同比增长74.2%。
作为兵器集团旗下的军民融合企业-，北奔重汽9月销售重卡760辆，同比下降11.63%，依然排名行业第十。从销量情况来看，相比8月份，北奔重汽的降幅有所降低，并且降幅远低于行业大盘。另外，在新能源火热的情况下，北奔重汽与国轩高科签署框架合作协议，聚焦新能源重卡的发展。
前9月头部企业累销下滑，江淮跨过万辆门槛
2024年1-9月，我国重卡累计销量为682932辆，同比下降3.36%，告别了连续8个月的累计增长态势。寒气传导之下，重卡头部企业也有点难受，累计销量纷纷转为同比下降。其中稳居行业第一的中国重汽，前9月累销重卡188969辆，同比下降1.25%，但降幅低于行业大盘，显示出较好的韧性；排名第二的一汽解放，前9月累销重卡135853辆，同比下降5.14%，降幅略微高于行业大盘。
陕汽集团和东风公司延续了8月份的排名。前者累销重卡113556辆，同比下降0.91%，突破了11万辆大关，排名行业第三；后者累销重卡109117辆，同比下降1.87%，整体接近11万辆，排名行业第四。从降幅来看，尽管陕汽集团和东风公司的累计销量均有所下滑，但幅度很低，均好于大盘情况，行业低迷期头部企业较好的抗风险能力得以展现。
不同于头部企业，福田汽车略显颓势，前9月累销重卡53314辆，同比下降21.79%，市占率仅7.81%，整体状况不是很乐观。不过考虑到福田汽车上半年长期受到气体机舆论困扰，下半年销量降幅已经逐步收窄，全年销量状况有望不断改善。与之相对的是大运汽车和徐工汽车，这两家企业重卡累计销量分别为19972辆和14234辆，同比均保持增长。
老牌企业江淮汽车，前9月累销重卡10132辆，同比下降19.66%，年内首次迈过万辆大关，排名行业第八；总部位于包头的北奔重汽，前9月累销重卡7976辆，同比增长3.91%，排名行业第九，市场低迷期显示出了一定的韧性；陷入“破产重组”传闻的上汽红岩，前9月累销重卡5586辆，同比下降16.15%，依然位居行业前十之列，在动荡期保持住了一定的尊严。