2015年中国分车型汽车前十家生产企业销量排名
关于车市，先说说国内，这是个谁也不能忽略的巨大市场。2015年，中国汽车产销分别为2450.33万辆和2459.76万辆，同比分别增长3.25%和4.68%。细分市场中，最火爆的依旧是SUV，在2015年度销售622.03万辆，同比增长达52.39%。
中国汽车工业协会日前公布了2015年中国汽车的销量数据，前十名分类排行如下：
咱们再按照品牌统计一下，其中丰田在华的销量分为广汽丰田和一汽丰田，都不在前十榜单上，但合起来以后还颇为可观。这里不得不给大众补个刀，因为它不仅在全球销量不及丰田，在经营多年的中国市场，也输给了通用。
中国市场是通用维持销量增长的功臣，而上汽通用的五菱和宝骏，则是通用在中国市场称霸的主力。
五菱宏光，已经连续四年在国内乘用车市场销量第一！宝骏更是一支奇兵，在2015年销量增长173.4%，达到46.35万，其中MPV宝骏730和SUV宝骏560居功至伟。单单上汽通用五菱这个子品牌，就贡献了180万辆的销量。
大众在国内几乎没有柴油车型，所以也不受排放事件的影响。在小型车、准中级车和中级车市场，捷达、朗逸和帕萨特牢牢占据第一。至于销量下跌，一方面是个别车型的质量问题影响了品牌的口碑；另一方面，在SUV大行其道的2015年，大众却只有途锐和途观两款SUV在售，而且已经多年没有换代，这一块市场的缺失是大众亟需弥补的问题。
在中国市场，丰田销量远不及前二者。丰田进入中国市场相对较晚，一汽丰田成立于2000年，上汽通用成立于1997年，上汽大众更是在1985年就已经成立。当年的中国车市是一张白纸，谁来得早就把握了主动权。不过可看到丰田汽车的销量一直在快速增长，在中国市场还大有潜力可挖。丰田在中国卖的最好的是卡罗拉，达到25.43万辆，之下是凯美瑞和雷凌。
这些老牌车企卖得风生水起，其实咱们自主品牌的进步也非常大。
长安汽车不声不响地卖出了111万辆；国内SUV的销量冠军是长城哈弗，其中哈弗H6就卖出了37.32万辆；吉利销量载创新高，达到54.27万辆；奇瑞2015年出口数量为8.7万辆，累计出口120万辆，占中国乘用车累计出口量的38%；比亚迪的新能源技术在国际上也是排的上号的，不过销量的贡献者主要还是传统动力汽车。
就像我们逛网上商城时，常常喜欢按销量排列商品。中国市场有其特殊性，不能完全参考国外的销量数据来评判一款车，毕竟国产之后会有一些不同，而我们对于汽车的消费还处于比较不成熟的阶段，大部分人在家庭中是买车的第一代。国内的五菱宏光之类的MPV卖得火爆，其实就像美国人喜欢买皮卡一样，是人们生活方式和国情的体现。
丰田领先的销量得益于广泛的生产和销售渠道，“有路就有丰田车”并不是一句空话。至于未来，可以预见新能源、车联网、自动驾驶会是发展的重点，现有的格局也许会发生变化，谁没有跟上潮流，可能就要消失在我们的榜单上了。
2015中国汽车行业十大集团
盖世汽车根据乘联会数据整理了2015年乘用车市场（狭义乘用车，不含微面）前十集团。据统计，2015年，国内乘用车前十集团依次是上汽集团、东风集团、一汽集团、长安集团、北汽集团、广汽集团、长城汽车、吉利集团、华晨控股和奇瑞汽车。其中，前十集团乘用车累计销售1862.04万辆，市场集中度高达92.2%；前六大集团集中度为80.7%。