2020年1-10月轿车累计零售销量达到717.7万辆，同比下降12.5%。
2020年前10个月，日产轩逸可谓一枝独秀，累计销量达到412742辆，月均销量达到4.1万辆，同比增长14.6%。
朗逸前10个月累计销量只有353729辆，同比下降8.1%，大众宝来和速腾表现还是相当不错的，大众宝来累计销量260024辆稳居第四名，同比小幅增长2.3%；大众速腾销量235538辆排名第五，大众桑塔纳销量143271辆位居第十三名。丰田卡罗拉累计销量284733辆暂居第三名，同比增长2.3%。卡罗拉兄弟车型雷凌累计销量188621辆排名第八，同比增长16.2%。丰田凯美瑞累计销量146518辆位居第十一位，同比小幅下跌2.3%。
别克英朗更换四缸发动机后销量稳步增长，1-10月累计销量达到231570辆排名第六位，同比增长13.7%。
思域销量190080辆排名第七，同比小幅下跌3.0%；雅阁销量170487辆排名第十，成为中型车销量冠军，同比则减少了5.4%。
吉利帝豪家族累计销量183665辆排名第九，同比增长6.4%；长安逸动累计销量134974辆，同比增长36.4%，自逸动PLUS车型上市后，逸动的销量持续火爆，个别月份的销量甚至超过帝豪。
汽车月销量排行榜前3名分别是，
【1】上汽通用别克的英朗，最近月销量37739辆，今年累积销量195502辆，官方指导价为11.59-14.39万，
【2】上汽通用五菱的宏光MINIEV，最近月销量35176辆，今年累积销量249276辆，官方指导价为2.88-4.36万，
【3】东风日产的轩逸，最近月销量34111辆，今年累积销量368217辆，官方指导价为9.98-16.15万。
10名以内的其它车系分别为，特斯拉中国的ModelY，上汽大众的朗逸，长城汽车的哈弗H6，比亚迪的秦PLUS，特斯拉中国的Model3，上汽大众的途观L，上汽大众的途，
2021年4月，轩逸、新朗逸、全新英朗、卡罗拉、宏光MINI、新宝来销量超2万辆，
其中，第一名轩逸销量最高达45725辆，新朗逸、全新英朗排名第二和第三，销量分别为30879辆、28443辆。卡罗拉、宏光MINI、新宝来、雷凌、思域、宝马3系、雅阁进入前十，销量依次排名第4-10名。
别克英朗的销量再次走高，与性价比有直接的关联。别克英朗在十一月份的销量高达31676辆，名列中国轿车排行榜第五名，也是美系车型最为出色的一款，如此战绩应该说与2019款车型的上市是密不可分的。2019款英朗依然延续了2018款的优惠力度，全系优惠高达3至4万元，虽然起步价提高了提高了两万元，不过终端价格只提高了1.3万元，而且除了两款低配车型采用了双离合，其他车型全部采用了六挡手自一体变速箱，并且在配置上也有了大幅度的提升，就2019款英朗入门级车型而言，照比18款车型增加了定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、中控大屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、手机互联、语音识别控制系统、车联网等，增加这些配置的价格远不止1.3万元，所以2019款英朗在性价比上有所提升。那么正如题主所说，英朗的三缸车型怎么样？
三缸发动机在国人心里还是很忌惮的，毕竟三缸发动机在之前都装配在低端的车型上，比如大家比较熟悉的夏利，大部分车型就是装配的三缸发动机。随着近几年环保要求越来越苛刻，为了环保达标和降低制造成本，包括宝马在内的各大厂商也开始生产使用三缸发动机，别克英朗的三缸发动机就是在这种大环境下诞生的。2018款英朗三缸发动机的使用使英朗的销量一度下降，其实三缸发动机在正常行驶中，与四缸发动机并没有太大的区别，只是在怠速或者低速时能略微感觉到一丝抖动，但可以忽略不计，不过使用几年之后的状态就不好说了。
目前英朗的两款1.3t高配车型不但全部采用了六挡手自一体变箱，而且还有国六排放标准的车型，终端价格只有9.49万元和10.29万元，这两款车型配置也非常丰富，并全系采用了多连杆独立后悬架，使操控性、舒适性都得以提升。这种悬挂结构在英朗这个价格的车型上，可以说是绝无仅有的，所以2019款英朗在价格和配置上的优势非常明显，已经盖过了三缸发动机的缺陷，销量大增也是情理之中的。