根据川观智库整理内容，目前有15个省市公布了2025年要达成的新能源汽车产量目标，总量超过1000万辆，其中目标产量超过100万辆的有7个省市。
从已公布的产量规划总量来看，中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘认为，中国的新能源汽车发展速度迅猛是不争的事实。
中国已连续多年为全球最大的新能源汽车产销国，全球有1/4以上的新能源汽车产自中国，从15个省规划总量超过1000万辆来看，这个势头将会继续保持。
根据川观智库整理内容，目前全国的乘用车市场已经被头部企业瓜分，处于后发位置的省市只能发挥各自优势，谋求从细分赛道“换道超车”。
工信部的官方研究院赛迪智库在《警惕“十四五”我国新能源汽车产能过剩风险》一文中就表示，2020年底，我国新能源汽车总产能就已经达到了2669万辆，“十三五”末我国新能源汽车就已经出现严重产能过剩的问题。
根据乘联会数据显示，2021年国内狭义乘用车零售量为2014.6万辆。新能源车的产能已经远远超过了整个乘用车市场的体量。
2022年新能源汽车销量预期高达550万辆，但在将近2700万辆的已有产能面前，产能利用率仍然不足20%。以非常乐观的发展来推算，即使新能源车到2025年的产销规模达到了千万级水平，产能利用率也不过50%左右。
046大中国汽车产业集聚地区随着我国汽车工业的快速发展，国内已形成6大汽车产业集聚区，分别在长三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、东北集群。东北地区汽车产业集群从产业集聚区来看，可以发现除了传统造车行业以外，新势力电动汽车项目也布局其中。接下来看一看各产业集聚地区的具体情况：
057大中国新能源汽车之城传统燃油车时代，知名的汽车城非常多。
国外的有美国底特律、日本爱知县、德国斯图加特、意大利都灵。
国内的长春、上海、武汉、重庆、广州、十堰、保定也都是传统的汽车之城。
到了新能源时代，情况又发生了变化。
虽然新能源车企的分布上还有着传统汽车工业的影子，但是已经逐渐向江浙沪皖粤集中，这其中既有上海、广州这样的传统汽车重镇，也有合肥这样的新锐。
这些城市谁最有希望成为“新能源第一城”呢？
0612家国外车企的新能源汽车“饼图”大众：推出机电一体化新平台推出机电一体化新平台大众将MQB、MSB、MLB、MEB和PPE平台拓展成下一代机电一体化可扩展系统平台（SSP平台）。SSP平台将显著降低工艺流程复杂性，是一个集纯电动、全面互联和高度可扩展性于一身的全新汽车平台。大众计划从2026年开始在SSP平台上生产纯电动汽车；大众将在沃尔夫斯堡投资约8亿欧元建立一个全新的研发中心，开展平台核心和模块设计工作，以便提高SSP平台的竞争力。PPE是大众汽车集团的高性能平台，于2022年投产，用于高端车型。
SSP平台的出现，使PPE平台车型全生命周期产销规模有限。
MEB是大众自2015年开始的电动化转型的成果，产品体现更多的是动力系统的替换；于2020年投产，目前欧洲市场销量较好，中国市场表现不佳。
大众计划通过建立新的合作伙伴关系，解决从原材料到回收利用过程中出现的所有问题，搭建一条可控的电池供应链；将引入标准电芯，预计到2030年可降低50%的成本，并开始广泛应用于集团旗下各品牌约80%的电动汽车。
大众将在欧洲建立6个40GWH的电池工厂，国轩高科将为其开发标准电芯，用于大众汽车常规量产车型；大众将在欧洲建设18000个大功率充电桩，在中国建设17000个，在美国和加拿大建设10000个。
图源：新材料在线
原材料方面：为更大幅度降低成本，大众意欲扩充上游原材料的布局。2021年1月，大众正式开设第一家电池回收厂，计划利用回收的原材料支持新电池的生产制造。
大众已布局磷酸铁锂、高镍、高锰及固态电池技术，将在不同车型上搭载不同材料的电池。其中，入门级车型为磷酸铁锂，走量车型为高锰电池（低镍且无钴），高端车型为高镍电池。
从2023年开始，大众将推广统一尺寸的电芯，到2030年搭载80%的车型，三元高镍和固态电池搭载剩余20%的车型。
电池产能方面：奔驰预计电池产能需求将每年超过200Gwh，计划在全球打造8座动力电池超级工厂，其中欧洲4个、美国1个、其他地区3个。
电池技术方面：到2030年电池成本在车辆生产中的比例将大幅下降，下一代电池将高度标准化，适用于90%以上的奔驰汽车和货车，同时具有足够的灵活性，可为所有客户提供个性化的解决方案。
电池制造方面：奔驰计划与新的欧洲合作伙伴合作开发和高效生产未来的电池和模块。
下一代电池技术方面：与Silanano等合作伙伴合作，通过在阳极中使用硅碳复合材料来进一步提高能量密度，预计2028年实现固态电池的应用。
充电设施方面：到2025年奔驰将在欧洲、中国和北美建成30000多个充电站（包括全球10000多个高功率充电站）。目前奔驰在全球拥有超过530000个交流和直流充电点，计划推出Plug&Charge充电标准（允许客户插入、充电和拔出，无需进行身份验证和支付处理的额外步骤），同时还与壳牌合作扩大充电网络。
生产计划方面：到2022年奔驰将在三大洲七个地区生产八种车型。奔驰与德国格劳博合作提高电池Pack的生产制造效率，计划在德国酷彭海姆设立一家新的电池回收工厂，用于开发、确保回收能力和技术，与2023年开始运营。
雷诺eWaysElectroPop电动化主要战略内容
现代电动化主要战略内容
Stellantis电动化战略主要内容
Tesla电池技术路线图
Rivian研发了更具独特功能属性的skateboard平台，打造更具特点的产品，与Tesla形成差异化的定位，避免正面竞争。
产品布局方面：皮卡产品主要面向家庭用户，SUV产品主要面向户外自驾游用户，而商用车产品更多服务城市内货运需求，投资方亚马逊、CoxAutomotive均会在物流车领域与Rivian展开合作，其中2021年开始逐步向亚马逊交付10万辆物流车。
研发投入方面：近两年，Rivian研发投资增长迅猛，2021年投入达到近400亿美元。
产能建设方面：伊利诺伊州诺莫尔工厂，电动汽车产能15万辆，未来计划提升至20万辆；Rivian计划投资50亿美元在亚特兰大附近建一座工厂，年产能40万辆。
市场交付方面：由于芯片、产能等诸多原因，Rivian的电动皮卡R1T、电动SUVR1S两款车型的交付日期一拖再拖。截至2021年10月底，Rivian电动皮卡R1T已分别生产和交付180辆和156辆，而R1S到2021年年底预计仅有小批量交付。
经营业绩方面：2021年Q3营收约为100万美元，净亏损12.3亿美元。
电池技术方面：采用SamsungSDI提供的21700电池，使用由两层堆叠排布的电芯串联组成电池模组，并将冷却通道集中在中间。
3.广西：《广西新能源汽车产业发展“十四五”规划》
4.黑龙江：《黑龙江省新能源汽车产业发展规划（2022—2025年）》（征求意见稿）