最近后台有网友提问，25-30万的预算怎么选择豪华B级车？如果能够有一定的优惠那自然是最好！那其实换个角度其实不就是找几款在这个价位优惠幅度最高的几款豪华B级车吗。
基于这位网友的回答，咱们今天就不妨来盘点一下在25-30万这个价位优惠幅度最高的B级豪华车。当然，它们除了诱人的终端优惠之外，它们在产品水准的表现也值得大家入手。
在德系三板斧的竞争里，奥迪相较于奔驰和宝马而言在终端市场上的优惠力度一直很给力。好比奥迪A4L这一款车型，部分地区的终端优惠基本能够达到5万上下。
这意味着30.68万起步定价的奥迪A4L加上终端优惠，奥迪A4L实则是一款可以在三十万以内落地的豪华B级车。
奥迪A4L对于豪华的诠释多了些许时尚科技感的味道，豪华德系的用料质感加之奥迪自家数字化座舱的配置体验使得奥迪A4L更加倾向于年轻消费受众的审美标准。
其次，这一代的奥迪A4L如同宝马三系一样变得更加运动化了。底盘经过了全新的调教，2.0T+7DCT的动力组合分为不同功率的三个版本。
其中最为走量的40TFSI版本坐拥190马力的最大输出功率，峰值扭矩320牛·米，破百加速成绩仅需8.2秒种种参数表现摆在一台民用B级车里，奥迪A4L能满足年轻受众对于B级车运动驾乘质感的需求。
近两年以来，来自英菲尼迪的Q50L在路上的出镜率越来越少了。在德系BBA都在顺应潮流迎来换代产品之际，英菲尼迪Q50L还停留在2015年最初的样子。这似乎也就能解释英菲尼迪Q50L为何这么些年来受众度越来越低。
不过也正因为如此，英菲尼迪Q50L目前在终端市场可是有着7万+的让利优惠幅度。这也让英菲尼迪Q50L成为豪华B级车当中最具性价比的车型选择之一。
英菲尼迪Q50L或许在设计上跟不上潮流，亦或许在配置体验上也没能跟上时代。但毫无疑问，英菲尼迪Q50L的动力水准在当年可是能够媲美宝马3系的。
英菲尼迪Q50L在动力部分采用奔驰同款的2.0T发动机，坐拥211马力的最大输出公里，350牛·米的峰值扭矩。加之传动系统7AT变速箱激进高效的换挡效率，英菲尼迪Q50L在动力水准的输出表现可一点也不逊色。
其次，前置后驱的动力布局，前后悬挂系统配备横向稳定感，以及底盘基于运动化驾乘的调教。英菲尼迪Q50L在B级车型里更多的是讲究运动驾控的驾乘体验。
除了英菲尼迪Q50L在豪华B级车的受众度越来越低之外，捷豹品牌旗下的捷豹XEL可以说是同病相怜。也不得不让捷豹XEL在市场竞争中采取以价换量的竞争策略，捷豹XEL在终端市场的裸车优惠甚至能达到10.8万！
是的，你没有听错，或许对于那些预算紧凑的朋友来说。捷豹XEL这般打骨折的让利程度可以说是想要便宜入手豪华B级轿车最接近的一款车了。
自家的2.0T英杰利发动机最大输出功率250马力，峰值扭矩365牛·米。其账面数据看似并不差，但在捷豹眼里，捷豹XEL作为豪华轿车更应该遵循沉稳舒适的驾乘质感。在动力调校上，捷豹XEL并不会带来太过激进运动的驾控质感，这或许也是捷豹XEL面对竞品稍有欠缺的地方。
至此，以上这三款车型在豪华B级车当中有着极具诱人的性价比优势。不过换位思考，也正因为以上这几款车型在面对竞争在某些产品表现层面与主流热销竞品存在一定的差异性，所以导致它们在终端市场采取“以价换量”的策略。