2011年至2021年，中国汽车的换购比例持续增长，换/增购用户占比近半，国内汽车市场正式进入存量时代，汽车存量消费圈发生了结构性的改变。
近几年，我国二手车交易市场相当活跃，交易量自2011年的690万辆增长到2021年的1602万辆，这一数字翻了两倍还多。尽管2020年受到疫情的影响，二手车交易量出现了下滑的情况，但是整体浮动并不算太大。
很多消费者在买车的时候也会优先考虑二手车，那么买多少车龄的二手车最划算呢？下面让老潇跟你详细地聊一聊。
一年以内车龄的二手车基本属于准新车，这些准新车只要不是泡水车、重大事故车，基本车况和新车相差无几，里程数也大多在2万公里以内，而且都在还4S店的质保周期内。
根据J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，1年内车龄的二手车保值率基本在70%至85%之间。
所以，在我看来，一年以内车龄的二手车购买意义并不大，总体性价比不高。有这个钱还不如去买一辆新车，新车不仅手续简单，而且价格也相差无几。这种车龄段的二手车只适合一些特殊消费群体购买。
对于普通消费者来说，买车龄3年以内的二手车是最省心、最划算的。
1、相较于新车，它的价格更低
根据J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，2年车龄的二手车保值率基本在64%至79%之间，3年车龄的二手车保值率基本在58%至73%之间。
车子经过了2至3年的快速贬值期，现在的价格能优惠不少。而且还能省去购置税，对于这个车龄阶段的二手车来说，能为车主节省一大笔开销。
2、车况与新车相差不大
汽车虽然是机械物件，但是也有生命周期，3年期内的车子正处于“壮年时期”，对于这个车龄段的二手车来说，它的车况与新车相比没有太大差距，最多就是内饰或者外观看起来老旧一些，其它零部件还处于黄金期。
3、还能享受原厂质保服务
最后，3年以内车龄的车子还在厂家的质保期内。
根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》的第18条规定：家用汽车产品的三包有效期不得低于2年或者行驶里程5万公里，以先到者为准；包修期不得低于3年或者行驶里程6万公里，以先到者为准。
这就相对来说比较划算了，车子比较新，价格又便宜，而且还能再享受一两年的原厂质保服务。而且，这个车龄段的车子，原车主基本在4S店进行保养，车况上也能有保证。
对于这个车龄段的二手车性价比是最高的，也是我比较推荐大家购买的二手车车龄段。
1、价格相对更低，性价比较高
如果说3年内车龄的二手车价格对于你来说还是超出了预算，那么选择3至6年车龄段的二手车是比较不错的。这个车龄段的二手车价格基本只有新车的一半，有的甚至不到一半。
根据J.D.Power发布的《2021中国汽车保值率研究报告》中显示，5年车龄的二手车保值率基本在45%至53%之间。
正常情况下，这个车龄段的二手车公里数普遍在6至10万公里左右，车况并没有明显的衰减，所以，其性价比达到最高状态。对于这个车龄段的车子，既便宜又好开。
2、车况不用担心，只要稍微保养一下就行
这个车龄段的车子，虽然已经过了巅峰车况，但是普通家用还是没有任何问题的。
3至6年车龄的车子已经步入了“中年期”，有时候可能会出现零部件老化、车内异响、发动机漏油、车窗漏水、车身生锈等小问题，但是只要车主在保养维修上多花点功夫，车子的车况还是能保持比较稳定的。
简单来说，这个车龄段的车子，买回来只要把一些该换的零部件换了，该保养、维修的地方保养维修一下，开起来还是没有任何问题的，就是在外观、内饰风格上有点落伍了。
6年以上车龄的车子，已经迈入了“老年期”，车上的各个零部件都已经处于衰退期。除了漏水、漏油、异响等常见问题，还可能出现发动机损坏、变速箱损坏、底盘悬挂损坏等情况，这就比较麻烦了。
你以为你花了很低的钱，买了一辆豪车回来了，结果修车的时候才发现原来这么贵，因为修车的时候，零配件可是按照新车的价格标准给你计算的。
2021年，中保研汽车技术研究院在北京召开了第12期汽车零整比发布会，发布会现场公布了常见车型的零整比100指数、零整比系数、前大灯及前保险杠单件零整比等等一系列的数据。
什么是汽车零整比呢？汽车零整比指的是汽车的零件单买的总价，和整车价格的比值。从字面意思上可以看出，就是把整个车子拆分成零件的价格加起来除以整车的价格，这就是零整比。
排名前十的车型分别为北京奔驰C级、华晨宝马X1、东风英菲尼迪Q50L、华晨宝马X3、雷克萨斯ES（进口）、北京奔驰GLC级、北京奔驰E级、奥迪A8（进口）、华晨宝马3系、一汽丰田亚洲龙。其中，北京奔驰C级的零整比系数最高，达到了823.59%。
也就是说，我把一辆全新的奔驰C级拆成一个个零部件，然后再把这些零部件单独卖出去，卖出来的钱可以再买8辆相同的奔驰C级。
这个车龄段的二手车价格确实便宜，但是车辆状况也同样开始下滑，车辆的内饰、外观、零部件等已经损耗得比较严重了，且不说能不能用的舒服，光是保养维修费用就是一笔不小的开支了，更换零部件的价格可能都要比二手车残值还要贵，你是修还是不修呢？
这种车龄段的车子，首先要考虑的就是排放问题，这个车龄段的车子排放标准很可能已经不符合当前的国家规定了，年检的时候还不一定能通过。而且车况方面几乎都不尽如人意，就算是再便宜，也不推荐大家购买。
这种超高龄的二手车就一定不能买吗？其实也一定，具体看你需求。如果说你真的只是想买一辆二手车来练手的话，那么如果遇到一辆车况还可以的二手车，还是可以考虑入手的，但是前提是要保证车况没有太大问题。
如果手头预算足够，可以买车龄3年以内的二手车，这个车龄段的二手车不仅免交购置税，而且还拥有原厂质保，另外，车况与新车基本没有太大区别。
如果手头预算不足，那么建议买3至6年车龄段的二手车，这个车龄段的二手车价格已经接近新车的一半了，买来只需要稍微更换几个老化零部件，然后保养一下，就能用得很舒服了。
简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和厂商进行沟通，对于车型的情况更为了解，有该车型对应的配套工具。在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵。而且4S店保养经常会有套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外项目。不过，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手车残值会相对高一点。
选择汽修厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工时费即可，保养过程也可以一直“监工”。但是缺点也很明显，汽修厂的技术水平相对于4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，更容易出现问题，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是修理师傅根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者出现类似4S店的推销额外保养项目的情况。
总而言之，4S店保养更有保障，但是费用较高；汽修厂保养费用较低，但是风险更高，具体就根据你自己的经济能力决定了。
1、遇到价格特别便宜的准新车，千万要十分留意，不要贪小便宜
部分准新车来自于汽车租赁公司，汽车租赁公司一般每两年就会淘汰一批汽车，将它们卖给二手车车商。这些汽车流入二手市场之后，有一些黑心二手车车商会将它的里程表数值改掉，从之前的10万公里，改到4-5万公里左右，这样再配合它2年车龄，完全可以冒充一辆准新车了。然后再卖给不知情的消费者，买到了的人还以为自己捡了大便宜，实际这种车大毛病可能没有，但是小毛病很多，比如：车身异响、漏机油、漏水、零部件老化等等。
还有可能是泡水车和重大事故车。车子一旦泡水导致电路发生故障，这种问题是不能完全恢复如初的，即使你后期维修好了，也有很大机率在再次发生故障；目前大部分家用车基本都是采用非承载式的车身，车身的骨架都是一个整体。如果发生车祸，导致车身结构受到损伤，那么车子整体的结构强度就会减弱。这种车一旦流入二手市场，买到的人万一再次发生车祸，那么后果将不堪设想。因为它的结构强度已经变弱，二次事故极易造成人员伤亡！
2、买熟人的车，出问题可以找到负责人
3、买品牌二手车商的认证二手车
二手车市场虽然良莠不齐，但是也有一些正规的品牌二手车商，它们为了做好口碑，会严格地把控二手车质量，一般不会出现泡水车、重大事故车。
品牌二手车商在收车之前，都会对车子进行严格的检查，包括确认车况和里程，还会向4S店、保险公司等确认车子的具体信息。
另外，不少品牌二手车在收车之后，还会用原厂配件替换原先损坏的部件，而且还会额外增加一次保养。
最后，品牌二手车商在卖车的时候，手续比较清楚，合同完整，保值方面要比普通二手车商更高一点。就算出现问题，消费者也可以通过法律途径维权。
当然了，品牌二手车商的车子肯定要贵一点，毕竟羊毛出在羊身上。
4、花钱找鉴定机构做鉴定
如果以上几点建议你都不放心，那么还有最后一个方法，就是自己花钱找第三方汽车鉴定机构做鉴定。根据车子实际价值，检测费用在200至2000元不等，花钱买个心安，还是值得的。
这种第三方鉴定机构全国都有，只是规模有大有小，有的4S店也提供这种服务，但是它们不会给你出检测报告。简单来说，就是你花钱，我给你干活，但是如果检测报告和实际车况有出路，那么它们不承担这个责任。还有一些检测机构自己就是卖二手车的，这种我不建议你去找它们做，因为很可能它们自己就有问题。
正规的检测机构，它们会跟你签订合同，检测完毕会出具检测报告，签订的合同是有法律效力的，检测报告可以作为有效的法律凭证。
如果有条件，我还是建议大家买新车，毕竟购买二手车的这些流程走下来还是比较繁琐的。而新车除了选车、试驾比较麻烦一点，其它方面像购买流程、走合同、上牌等等，相对来说更省心一些，而且也不用太担心质量的问题，毕竟开出门就漏机油的车子还是少数。
无论是二手车，还是4S店新车，都只是代步工具而已，买车还是要根据自己的实际用途以及预算能力决定，这样才能买车不后悔！