早年间，日产奇骏凭借着优秀的产品力和出色的性价比，成为了国内不少家庭的SUV首选。然而随着汽车市场的竞争越来越激烈，奇骏的竞争力开始下降，这其中有奇骏本身的原因，也有日产集团动荡的连带原因。
总而言之，在竞争对手大放异彩的今天，奇骏仿佛已经失去了自身的卖点和优势。在与三菱、雷诺抱团取暖之后，日产终于发布了全新一代的奇骏。对于日产而言，这也许是奇骏史上最重要的一次换代，它的成功与否甚至决定了日产在中国市场的发展之路。
外观｜设计前卫颇具科幻色彩
我们印象中的日产，似乎和丰田有那么几分相似，中庸、平淡、甚至有些老气横秋。然而现在的日产可根本不会给你喘息的机会，看到全新一代奇骏的时候，我似乎就能清楚的了解到日产想要彻底改变的决心。
首先，全新一代奇骏采用了非常独特的分体式大灯设计，看上去攻击性变强了许多。另外，前脸大部分的装饰均为银色镀铬，显然是为了凸显豪华感。这样做的好处是，该车会立刻被人记在脑海里，但同时也会遭到许多争议。
从我个人的感觉来看，奇骏的变化是很成功的，至少它摆脱了过去那种中庸无华的设计风格，能让人一眼就记住了。
全新一代奇骏仍然如此，它的车尾下面有一块很大的护板，但说实话，这个配件的装饰性意义远大于实际意义。全新一代奇骏长宽高分别为4681×1840×1730mm，轴距2706mm，较上代车型相比尺寸有所增加，驾乘空间更宽敞，并将保持5座和7座两种座舱布局。
行李厢的尺寸中规中矩，地台相对比较平整，放一些大件行李的话会有比较好的稳定性。
虽然整车的尺寸所有增加，但视觉效果却不显得很臃肿，全新一代奇骏的车侧看起来明显是前后悬偏短的设计，至少很扎实紧凑。这种风格的变化倒是很受年轻人的喜欢，毕竟在2021年，喜欢尺寸偏大的SUV的年轻人已经越来越少了。
内饰｜稳扎稳打典型的务实风格
全新一代奇骏的内饰其实很讨我个人的喜欢，原因也很简单：它足够便利。
这套内饰在经过了不同颜色的材质包裹之后，豪华感明显提升了一个档次。另一方面，日产也很适时的为奇骏加上了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏。无论是多媒体按键还是空调按键，基本都摆在了触手可及的位置。
这套内饰虽然说不上有什么特别大的亮点，但一眼望过去就让人感觉很舒服，每一个配置都在手边，实用性很优秀。另外，全新一代奇骏的方向盘手感很好，握持感很饱满，而且按键的触感很舒服。
由于采用了电子挡把的设计，中控台的下方可以挖出一个很大的储物格，放一些零碎的物品很方便。同时，中控台下的储物格也搭载了无线充电板。
全新一代奇骏的座椅比较宽大，坐上去很柔软，这也符合日产一直以来的传统。同时，后排的座椅保证了前排相同的乘坐感受，并且在中央位置也配备了头枕，细节点赞。
动力｜三缸VC-TURBO十分值得期待
VC-TURBO引擎的最大优势是实现了可变压缩比，通过调整发动机连杆的结构，能够让压缩比在8:1和14:1之间自由切换，能够最大程度上的兼顾动力和燃油经济性。哪怕是相比于丰田和本田的混动系统，这台引擎也有着自己的优势。
它的最大马力为204匹，峰值扭矩为300N·m，并且采用了三缸设计。作为CMF-CD平台的首款SUV，全新一代奇骏还将搭载全新的四驱系统，配合高效率的发动机的确也能带来更好的使用体验。
传动系统方面，全新一代奇骏将会搭载CVT变速箱，并且采用创新的双油泵系统，拥有更高的速比范围，可以承受更大的扭矩，动力响应更加直接，并进一步提升油耗表现。