外观方面，新车将采用独有的极光绿车身颜色，搭配暗夜黑电镀黑零跑汽车LOGO，并提供碳纤维暗夜运动套件。此外，新车还配备20英寸多辐式轮圈，搭配四活塞刹车卡钳。
内饰方面，新车采用黑色内饰辅以极光绿缝线的点缀，融入性能车特有的碳纤维纹理，采用Nappa真皮包裹的运动座椅，顶棚加入Alcantara材质，并增加极光氛围灯，带来强烈的运动氛围。
造型方面，零跑C01采用优雅且具有力量感的型面造型。前脸主动进气格栅配以贯穿式头灯，且前大灯组不仅可展示流水及呼吸动态效果，还支持多种灯语模式。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm。
車印記
而作为零跑C01的一线使用者，滴滴轻享专车司机在接车时纷纷表达了对新车的喜爱：
车壹圈
数据显示，今年一季度，理想汽车共计交付新车8.04万辆，同比增长52.9%。其中，3月共交付新车2.89万辆，同比增长39.2%，但没有达到此前CEO李想说的月销5万辆的水平。有一说一，今年一季度理想汽车的市场表现还算不错，同比增长可观。
零跑与蔚来：月销破万辆
先来看看零跑汽车。数据显示，今年一季度，零跑汽车累计交付达33410台。其中，3月份交付达14567台，同比增长超136%。在圈哥看来，主要还是24年全新产品全家桶发布后，新品效应对销量有明显的带动。
当然，这里面离不开零跑汽车的全域自研带来的成本优势，让零跑在加速产品迭代、丰富产品矩阵的同时，依旧可以做到极致品价比。据悉，全新C11、全新C01将于二季度开启交付，有望助力零跑实现销量再上新台阶。
再来看看蔚来。数据显示，今年第一季度，蔚来交付量突破了3万辆。其中，蔚来3月交付新车1.18万台，同比增长14.3%，增速喜人。同时，蔚来2024款车型切换已经基本完成，且新车已经到店。
值得一提的是，蔚来也推出了最高10亿元油车置换补贴，即油车用户置换蔚来2024款新车，将额外获得1万元选装基金。同时，BaaS服务的推出，也进一步强化了蔚来旗下产品竞争力。在多因素的作用下，蔚来后面销量的提升也将值得期待。此外，据悉，蔚来智能座舱和智能驾驶将于4月迎来重大升级，将进一步提升产品竞争力。
小鹏与哪吒：销量持续承压
再来看看小鹏汽车。数据显示，今年一季度，小鹏汽车累计交付新车2.18万辆，同比增长20%。其中，3月交付新车9026辆，环比增长99%，同比增长29%。
盖世汽车
9月20日，基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程上市，新车推出三个版型，售价为14.58~16.98万元。
作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。
零跑LEAP3.0架构下首款全球战略车型C10亮相慕尼黑和广州车展
随后，在11月17日，零跑首款全球化车型C10在广州车展迎来正式首秀，也是继慕尼黑全球首秀后零跑C10第一次在国内亮相。
零跑C10定位中型SUV，新车搭载了零跑全域自研最新成果——“LEAP3.0架构”，并采用中央集成式电子电气架构，全面提升整车智能化水平上限。据了解，零跑C10以中央超算平台为中心，构建左区域、右区域、后区域控制器，并可支持高阶智能驾驶系统。
零跑正式发布中央集成式电子电气架构
7月31日，零跑汽车正式发布了中央集成式电子电气架构，名为“四叶草”。据了解，该架构通过“1颗SOC+1颗MCU”的芯片方案即实现了中央超算，可支持座舱域、智驾域、动力域、车身域“四域合一”，覆盖15个模块功能，首搭车型将于2023年9月亮相。
具体来看，在SOC主板方面，四叶草架构可兼容高通8155和高通8295两种不同的方案，其中8295方案支持座舱域智驾的深度融合，实现ACC、LCC、AEB等L2智能驾驶，以及环视、疲劳监测等功能。而在MCU主板方面，则兼容恩智浦S32G中配和高配两个不同的版本，实现整车、车身、网关等多控制器的集成。
零跑汽车与佛吉亚成立零部件公司
6月28日消息，据企查查显示，金华零跑佛吉亚汽车零部件有限公司于近日正式成立，法定代表人为曹力，注册资本4500万人民币，经营范围含汽车零部件及配件制造、汽车零配件零售、技术服务、货物进出口等。
据股权全景穿透图显示，该公司由佛吉亚（中国）投资有限公司、零跑汽车旗下金华零跑新能源汽车零部件技术有限公司共同持股。
采埃孚与零跑汽车签署战略合作协议，发力智能底盘
6月20日，采埃孚集团宣布，其与零跑汽车于近日签署战略合作协议，双方将在乘用车智能底盘领域展开紧密合作，共同开发具有前瞻性和广阔市场前景的智能底盘产品，提升新一代智能电动车的科技含量。
此外，零跑汽车还表示，未来将进军欧洲市场，而采埃孚也将利用在欧洲市场的品牌效应为零跑汽车的海外拓展赋能。
零跑与高通签署战略合作，将首批搭载新一代骁龙座舱平台
3月31日，零跑汽车宣布与高通技术公司签署非约束性的战略合作谅解备忘录（MOU），进一步深化双方在汽车领域的合作。
据悉，双方将基于高通推出的最新一代骁龙座舱（SA8295P）平台展开战略合作，为零跑汽车的未来车型打造全新一代智能座舱产品。同时，零跑计划搭载最新一代骁龙座舱平台的零跑车型将于2023年发布。
此外，作为技术合作的一部分，双方还将利用骁龙数字底盘解决方案，在零跑汽车的未来车型中探索在座舱、汽车连接以及智能驾驶等领域更广泛的合作机会。
零跑四款车型全线降价
3月1日，零跑汽车在年度新品发布会上，一口气推出了C11增程版、23款C01、23款C11、23款T03四款新车型，且新车定价一个比一个卷。另外，作为全新车型的C11增程版车型也以低于预售价的价格正式上市。
就C01、C11、T03三款年度改款车型来看，23款新车在造型、内饰以及智能化配置等方面推陈出新的同时，售价却进一步降低，其中23款T03对比22款降了近1万元，23款C11纯电版起售价降了2万多元，23款C01更是直降了近6万元。
此外，零跑旗下首款增程车型C11增程版的起售价下探至14.98万元的同时，还较预售价格低了1万多元。
零跑汽车携手佛吉亚共建金华配套产业生产基地
2月12日，零跑科技创始人、董事长朱江明和佛吉亚中国区总裁马川签署合资协议，双方将共同在开发区建设新能源汽车配套产业生产基地，2025年预计产能达到年产35万台汽车座椅等配套设施，进一步巩固新能源汽车产业集群优势。
零跑C11增程版开启预售，15.98万元起
2月9日，零跑C11增程版车型正式开启预售，预售价格区间为15.98-20万元。新车将搭载理想ONE同款1.2T三缸发动机，并配备单电机驱动。
其中，超长续航增程版CLTC综合工况纯电续航285KM。新车将会在2023年3月初正式上市，3月中旬开启交付。
汽车头
说起增程车，不得不提零跑，这个品牌下发布了很多增程车型，譬如今天要说的新车零跑C01。这是一款中大型轿车，汽车类型比较多，一共有6款，价格比较便宜，起步价格14.58万，顶配也就17.58万，作为一款中大型轿车，这款车走的还是性价比路线，一起来看下新车。
外观方面，零跑也是新势力品牌，设计风格上偏向于未来风。新车用了很多年轻人喜欢的设计元素，车头的造型简洁大气，LOGO位于引擎盖上方，灯组采用贯穿式设计，下面有一些网状结构，算是新车的无边框格栅。底部的大嘴开口很大，内部是黑色处理，两侧导流槽开口略小一些。整个前脸观感立体，设计不激进，但也不缺乏运动元素。
侧面来看，车身造型饱满，上面是溜背设计，门把手做了隐藏，底部是条辐式结构的轮毂，前翼子板处还有拉花处理，观感比较简洁。增程和纯电尾部都是一样的设计，尾灯采用贯穿造型，内部的光源并非在同一水平面上，错落有致，点亮后辨识度很高。底部有小尺寸扩散器，展现了新车的运动风格。新车的尺寸为5050/1902/1515mm，轴距为2930mm，年轻人可以选择新的蓝色车漆，外观更加个性一些。
内饰部分，新车T字中控，采用了对称式设计，整体的观感比较大气。来到车内，映入眼帘的是满屏的液晶屏，除了仪表盘和中控屏外，副驾驶也设置了一块屏幕，很注重影音娱乐功能。除此之外，整个中控台上没有实体按键，操作均可以通过屏幕实现。方向盘为圆底两辐式结构，观感上比较有特色，握感舒适。在中央通道上有两个镂空的杯筒，可以放矿泉水等物品。用料方面，新车以皮革为主，质感还不错，比塑料要有档次多了。
动力方面，新车是1.5L发动机，功率70口味，电机功率200kw，满电情况下，油耗可以控制在5L以内。新车的纯电续航为216公里和316公里两种。
总的来说，新车设计好看，内部配置丰富，价格低廉，性价比很高。这款车彻底解决了消费者的续航焦虑，纯电续航就有二三百公里，完全足够城市使用，喜欢的消费者可以考虑下。
小史谈汽车
作为零跑汽车“双动力”战略落地的第二款增程车型，零跑C01超级增程完善了C01产品谱系，同时展现了零跑“超级增程”理念：用更大电池和更高配置，为用户带来更加省钱、省时、省心的出行体验。而且新车或许是目前重度混动车型里面纯电续航最高的车型，它就是零跑C01超级增程中大型轿车，最高纯电续航316公里，综合续航里程1276公里。单说新车的纯电续航就能够看起很多普通的纯电车型，综合续航里程更是能够让消费者长途驾驶以及自驾出游没有了续航焦虑，所以新车对于当下的市场来说非常适合，。
我们首先来看新车的外观设计方面，新车的前脸部分整体采用了低趴的修长造型设计，尤其是两侧隆起明显的线条还增加着新车的肌肉感，而且两侧大灯组造型犀利内部还有着熏黑的配色，结合中央细长的灯带连接不仅视觉宽度更加出众，照明效果也是十分的出色，下方保险杠则是采用了内凹式造型，结合贯穿式熏黑进气格栅还提升了运动氛围，车身部分造型则是十分修长，车型部分还有着下滑明显的溜背造型来增加运动感，车门部分整体隆起的腰线结合隐藏式车门把手整体感十分浓郁。
车尾部分的造型则是十分饱满，下滑明显的溜背式造型边缘部分还有着突出明显的上翘绕流饰板来提升运动氛围，下方贯穿式的尾灯也是采用了熏黑的配色，尤其是下方整体隆起的饱满造型形成了凹凸有致的层次感造型，呼应了车头来增加整体感，车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5050mm×1902mm×1515mm，轴距达到了2930mm，超长的车身以及轴距更是超过了同级别车顶的正常尺寸，内部空间更加的宽裕。
进入车内，新车中控台部分采用了贯穿式的大连屏设计，两侧液晶屏内嵌且中央多媒体大屏突出，形成了层次感造型不仅看起来更加的方便，科技感也是有着明显的提升，双幅式的多功能方向盘操作起来也是很方便，并且车内大面积的软质材料包裹更是提升着新车的档次感。
汽势传媒
今年前三季度，理想汽车累计交付新车24.42万辆，同比增长180.95%，与年初30万销量目标相比，目标完成率达到81.40%，11家车企中销量目标达成率最高的车企，完成全年销量目标更是唾手可得。
10月的第一周，理想汽车交出0.69万辆的销量成绩，并表示将向4万辆月销冲击。按此销量增速来看，理想汽车有望在11月完成全年销量目标。同时，叠加新能源汽车年末翘尾现象，理想汽车全年累计销量有望迈过35万辆。
吉利紧随其后，以70%的销量目标达成率位居第二位。据数据统计，吉利控股销量达到17.05万辆，同比增长31%。前三季度吉利累计销量达到115.53万辆，同比增长17%，完成全年销量目标165万辆的70%。
若完成全年销量目标，吉利需在第四季度完成49.47万辆新车销售，月均销量为16.49万辆。对于正处于亚运营销势头的吉利汽车来说，只要延续9月销量表现，完成全年销量目标可谓是轻轻松松。
比亚迪、长安和广汽集团的年度销量目标达成率均超过六成，达成全年销量目标需要保持一定的增长率。其中，比亚迪前三季度累计销量为207.02万辆，完成全年300万辆销量目标的69.01%，随着方程豹豹5等新车上市、良好的销量势头以及新能源汽车年末翘尾现象，比亚迪完成300万辆全年销量目标并不困难。
广汽集团前三季度累计销量为179.4万辆，完成全年264万辆销量目标的67%。值得一提的是，广汽埃安表现不俗，前三季度累计销量为35.1万辆，按照年初广汽埃安总经理古惠南提出的50万辆-60万辆的销量目标，目标达成率达到58.5%-70.2%。
当然，广汽集团若想完成全年销量目标不仅仅要在广汽埃安和广汽传祺两大自主品牌下功夫，更需要提振广汽丰田和广汽本田两个合资品牌销量表现，缩小与去年同期的销量差距。据数据显示，前三季度广汽丰田累计销量为68.58万辆，同比下滑10.33%，广汽本田累计销量为43.58万辆，同比下滑23.93%。
长安汽车前三季度累计销量达到186.96万辆，同比增长11.24%，完成全年销量目标的66.77%。在长安汽车前三季度累计销量中，自主品牌表现优异，累计销量超154.92万辆，同比增加17.10%。
9月份，长安汽车推出包括长安启源A07、CS55plus等多款改款车型以及全新车型备战第四季度。其中，长安启源A07订单超过1万辆，为长安汽车销量带来全新的增长点。
在11家车企中，极氪汽车、上汽集团与长城汽车的销量目标达成率在55%左右，完成全年销量目标有着一定难度，蔚来汽车、零跑汽车与小鹏汽车三家造车新势力的销量目标达成率不足五成，完成全年销量目标可谓是遥遥无期。
与蔚来汽车一样，零跑汽车创始人朱江明在年初立下20万辆的销量目标，并坦言，“如果2023年销量上不去，那后面也就没什么希望了”。向着20万辆的销量目标，零跑汽车先后推出C11增程版和零跑C01超级增程，入局火热的增程市场，也对C11、C01部分车型下调售价，加入新能源汽车价格战之中。
然而，降价和入局增程市场并未带来销量增长，前三季度零跑汽车累计交付新车8.9万辆，较去年同期仅增长1.4%，完成20万辆全年销量目标的44.5%。
小鹏汽车则是11家车企中目标销量完成率最低的车企，前三季度累计销量仅为8.1万辆，较去年同期下滑17.36%，目标销量完成率为40.5%。
第四季度，是车企冲击全年销量目标的最后窗口期，新车、优惠政策以及政策性补贴等等措施，推动汽车消费的同时加剧市场竞争。
9月份，比亚迪、长安、吉利等车企推出多款重磅产品或主力产品迭代，不仅为金九银十销量增长做准备，还为销量带来新的增长点。例如，9月初上市的领克08，上市35天量产下线突破1万辆，随着产能爬坡，交付也将全面提速，进而提升领克销量。再如哈弗猛龙，10月10日上市当天大定订单便突破1万辆。
在产品之外，车企还针对热销车型推出优惠购车政策。据汽势Auto-First不完全统计，比亚迪护卫舰07、腾势N7、零跑T03、埃安LXPlus、上汽大众ID.3、一汽-大众ID.4CROZZ等车型可享受现金减免或保险减免等优惠政策。
与此同时，多地促汽车消费政策落地。据统计，9月份，北京、上海、成都、西安、长沙、福州、绍兴等超20个地方政府推出发放汽车消费券、置换补贴等促汽车消费政策。商务部新闻发言人何亚东10月12日在商务部例行新闻发布会上表示，步入四季度，商务部将按照“消费提振年”总体安排，多措并举推动消费持续恢复和扩大，加快推动促进汽车、家居、电子产品消费以及近日出台的推动汽车后市场高质量发展等政策措施落地见效，更好发挥消费拉动经济增长的基础性作用。
年尾新能源汽车翘头现象以及出口市场，也是车企第四季度销量冲高的变数。往年，新能源汽车在补贴退坡以及年末促销政策的影响下，在11月和12月会出现销量翘尾现象，但今年新能源汽车“国补”结束，年末翘尾现象能否出现还存在一定变数。
总的来看，新车以及促汽车消费政策将对第四季度销量提供有力支撑，谁能完成目标销量还有待观察，但完成率不足五成的蔚来、零跑与小鹏，肯定无法达成全年销量目标。
E车汇
蔚来汽车在9月份的交付量达到了15461辆，屈居第四名。虽然销量同比增长了43.79%，不过环比下滑了19%，这也是排名前五的车企中唯一出现环比下滑的车企。纵观1-9月份，蔚来共交付新车109993辆，同比增长33.43%。
蔚来汽车创始人李斌曾在9月底表态称，蔚来汽车目前已经全面升级为NT2.0平台，车型转型阵痛即将收关。正在销售的ET5、ET5T、ES6及9月上市的EC6这4款车型月销量未来可以爬升至1.5万-2万辆，叠加ES7等剩余车型，重回两万台大关还是稳的。
小鹏、哪吒、极氪持续破万
9月份，小鹏、哪吒和极氪分别凭借15310辆、13211辆和12053辆的破万成绩分别排行新势力销量榜第5-7名。
根据小鹏官方数据显示整个9月，小鹏汽车共交付新车15310台，同比增长81%，环比增长12%。值得注意的是小鹏G69月交付8132台，累计交付量达19381台。此外今年7-9月，小鹏汽车三季度累计交付突破4万台，环比增长72%，单季交付4万里程碑达成。
在刚刚过去的9月份，小鹏不仅推出了2024款G9车型，上市72小时大定订单突破8000。另外9月25日，小鹏全新P5车型也正式上市，加之G6车型产能显著提升，预计10月份小鹏销量可能会迎来新的增长。
哪吒汽车在9月交付量为13211辆，环比增长9.15%。总体来看哪吒在国内的销量略有掉队表现，不过哪吒汽车在海外市场表现相对抢眼，据哪吒官方透露其在泰国累计交付突破10000台。
在今年8月份的哪吒汽车科技日上，哪吒发布了浩智技术品牌2.0，一次性亮相了包括浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控五大技术。随着未来这些新技术的逐步落地，哪吒汽车未来的表现也值得期待。
9月极氪汽车交付12053辆，同比增长45.64%。极氪CEO安聪慧此前曾透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标。要实现这一目标，001和009两款车型价格较高，因此目前极氪001已经开启了全面降价，降价幅度在3万元左右，加强了001车型的走量能力。接下来，极氪X的交付情况至关重要。
岚图新车型助力销量大涨
此前一直不温不火的岚图在9月份销量有了明显增长，继8月份突破4000台销量后，9月份岚图一举突破5000辆销售大关，凭借5010辆的成绩同比大涨99%，环比上涨27.2%。
总体来看新势力车企在9月份的销量总体处于稳中有涨的良好态势。对于一年一度的“金九”销售旺季新势力车企可以说是纷纷开始发力，不仅先后推出新技术、新车型，很多车型还推出了限时优惠的销售政策。面对已经开始的“银十”，各家新势力车企还要继续努力，尤其是要着重提升新车型的产能，让新订单尽快落地交付变成实实在在的销量数据。