1.20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高
2.24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市,5款车哪款更值得买？
3.全新林肯冒险家上市，定位紧凑型SUV,指导售价24.68万-34.58万
4.10万级别最具性价比合资SUV，我投它一票
5.全系优惠6-8万多元，起售价32万，这款豪华中型SUV喜欢吗？
20多万买SUV，这3款车不比BBA差，性价比更高
对于预算20多万买车的消费者来说，这个时候往往不会考虑国产车，毕竟很多人觉得20多万买一辆国产车似乎有些不值得。当然，对于有这样想法的消费者，咱们也不能说人家想的不对，毕竟都是辛苦赚的钱，想买什么是大家的自由。不过，对于想20多万买BBA的消费者，我反而建议大家考虑下面这3款SUV，它们的实力不比BBA差，性价比更高，其中不乏进口车。
第一款：斯巴鲁森林人
斯巴鲁在国内的影响力毋庸置疑，虽然大家总有人说斯巴鲁有些落伍，但是从市场口碑和情怀等多方面来说，斯巴鲁森林人都是不错的选择。外观方面，虽然斯巴鲁的设计师很好对车辆外在做出较大调整，但是森林人还是比较耐看的。内饰方面，斯巴鲁森林人更注重的还是实用性，好在舒适性、科技感一样不缺，只是看起来还是有些落伍。配置方面，标配的斯巴鲁其实已经很出色，也建议大家考虑中低配车型，而不是顶配产品。尤其是结合森林人的价格，总觉得这辆进口SUV还是比较具有性价比的。
当然，对于斯巴鲁森林人而言，最值得信赖的还是其强大左右对称全时四驱系统和水平对置发动机，这也算是森林人最大的卖点。或许我们不能开着森林人去越野，但是这款车在遇到复杂路况时的表现却让人赞不绝口，脱困能力比很多四驱城市SUV要好太多。
第二款：林肯冒险家
相比过往，最近路上的林肯冒险家变得格外常见，甚至之前认识的销售也总发车主提车的照片，可见这款车的确是变得更加受欢迎了。至于其中原因，除了因为林肯的品牌影响力之外，更多的还是因为这款车越来越高的性价比，毕竟终端优惠的力度的确是越来越大。
外观方面，林肯冒险家和同价位的BBA相比更加大气，内饰的豪华程度也让人怦然心动。空间表现上，这款车足以轻松满足全家人的自驾游或者日常出行，关键是舒适性真的非常棒，而且标配的配置也让冒险家称得上是真正的豪车。至于动力系统，虽然没有全系标配四驱系统，但是2.0T发动机+8AT变速箱也的确是十分诱人了。
第三款：沃尔沃XC40
沃尔沃的安全性一直是大家津津乐道的，但是在汽车越来越智能化的今天，虽然沃尔沃的主被动安全配置表现更加灵敏一些，但是其他产品也不差。不过，如今沃尔沃XC40的性价比还是非常高的，终端优惠力度直逼凯迪拉克、捷豹等等，性价比优势还是非常出色的。至于产品本身，从外观到内饰，虽然不如冒险家豪华，但是却比森林人动感，舒适性也不差，结合不错的动力表现，还是非常值得考虑的。
看到这里，相信很多消费者都有自己的想法，还是那句话，20多万买车并非只有BBA，更不要谈所谓的面子，车好才是真的好。
24.68万起，林肯首款国产SUV冒险家上市,5款车哪款更值得买？
3月12日，林肯品牌旗下首款国产紧凑型SUV车型林肯冒险家正式上市，新车一共推出了5款车型，均搭载了2.0T+8AT的动力组合，新车售价区间为：24.68万-34.58万元。此外，新车还推出了5年14万公里原厂质保服务以及疫情期间的各种贴心服务。作为林肯品牌的首款国产车型，冒险家自身实力如何？哪款车型更值得购买？小智将对新车进行解析，同时给出导购建议以及市场前景分析。
从造型来看，国产冒险家在外观设计上与海外版保持一致，同时它还采用了和飞行家相似的设计语言。前脸标志性星辉式前格栅配合晶钻式LED灯组，非常有视觉冲击力。
林肯冒险家的侧面采用平直舒缓的线条设计，看上去很有力量感；其车尾造型比较饱满，家族式的贯穿式尾灯组设计得以传承，这不仅拉宽了整体的视觉效果，同时也提高了辨识度。双边共双出的排气设计也令其动感姿态加分不少。此外，国产冒险家与海外版车型外观最明显的区别在于其车尾左侧的“长安林肯”车标。
林肯冒险家的内饰采用了林肯最新一代的家族化设计风格，T字形的中控台搭配贯穿式的空调出风口营造出较强的立体感。内饰用料方面，冒险家也很厚道，其中控采用了大面积的软性材质包裹。此外，其内饰还有木纹饰板、真皮、烤漆面板以及镀铬等材质的点缀。
和海外版车型不同的是，国产冒险家中控屏由原来的8英寸升级为12.8英寸。这款中控屏还内置了SYNC+智行互联系统，支持“智能导航”、自然语音识别交互、车载娱乐与服务生态云和“云端智能互联互通”等功能。值得一提的是，林肯冒险家还配备了“智能手机钥匙”功能，车主无需携带实体车钥匙，通过手机即可轻松解锁车辆、开启行李厢，甚至是启动驾驶车辆。
林肯冒险家与MKC一样采用了按键式的换挡机构，只是位置有所调整，被放置在空调出风口与操作面板之间，采用悬浮式设计的操作面板也使得前排中央区域的储物空间得以增加。林肯冒险家还全系标配了ANC主动降噪功能，尤其是后排双层隔音玻璃的配备，在该级别的车型中并不多见。配置方面，其高配车型还搭载了14扬声器的Revel音响系统、手机无线充电、7色氛围灯等功能配置。
尺寸方面，林肯冒险家长宽高分别为4615/1887/1630mm，轴距为2711mm，其轴距相比林肯MKC长了21mm。需要提及的是，林肯冒险家高配车型前排座椅支持24向电动调节，并带有座椅加热\通风\按摩\记忆等功能。此外，在和同级竞品对比中，我们也看出林肯冒险家的尺寸规格并不落下风。
其后排座椅支持60/40一键电动折叠放倒和分区滑动调节，座椅可前后滑动多达150mm，椅背角度可以进行最多12°的调节，这为其后排乘客提供了相当灵活的乘坐空间。此外，冒险家还搭载了1.4平方米的全景天窗。
常规状态下，冒险家拥有594/586L的行李厢容积，可容纳3个28寸行李箱，后排座椅全部放倒后，其行李厢容积可扩充至1373/1369L。冒险家全系标配电动后备厢，除低配的两款车型外，其它车型还配备了后备厢感应式开启功能。整体来看，林肯冒险家的空间表现可圈可点，并且冒险家无论是从尺寸表现还是空间表现都要优于林肯MKC。
智能辅助驾驶及主动安全方面，冒险家搭载了林肯Co-Pilot360Plus智能助驾系统，包括带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的ACC智能自适应巡航系统、带AEB主动紧急制动与行人监测功能的PCA防碰撞辅助系统、RBA倒车制动辅助系统和APAP一键泊车系统，以及ESA紧急避让转向辅助系统等。值得一提的是，这些配置除两款入门车型外，其它三款均有所配备。
动力方面，林肯冒险家搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390牛·米，匹配8速手自一体变速箱，其插电混动版车型未来也将国产。冒险家还搭载了智能适时四驱系统，可提供标准、运动、节能、防滑和复杂路况等五种驾驶模式，驾驶者可根据实际路况选择合适的模式。在和同级对手奥迪Q3以及凯迪拉克XT4操控系统方面的对比，我们看出林肯冒险家不仅参数占优，而且还可加注92#汽油。
此外，林肯冒险家高配车型还搭载了CCD自适应悬挂系统，可实时监测车辆的车身、转向、加速和制动等状态，并以每秒500次的频率监测路面状况和每秒100次的频率独立调节单个车轮的减震器，可大幅提升车辆的操控感。
林肯冒险家一共推出了5款车型，它们均搭载2.0T+8AT的动力组合，其中2款车型为四驱版本。小智就其配置差异给出具体购车指导意见。
根据林肯冒险家售价以及配置来看，其中售价为24.68万元的2020款2.0T两驱尊悦版就非常值得购买。尽管这是其入门版车型，但是动力组合方面，林肯冒险家全系均采用了2.0T+8AT的动力组合；配置方面，该版本车型从上图可看出搭载了非常丰富的主被动安全配置以及舒适化功能配置，因此该版本车型比较推荐。
此外，如果愿意多拿出1.3万元的话，升级到2020款2.0T两驱尊享版的话，可以获得可开启天窗、方向盘加热、前排座椅通风等实用配置，预算合适的话也是不错的选择，因此小智给到了该版本车型4星+的推荐指数。
林肯冒险家推出了2款四驱版本车型，这里我比较推荐购买的是售价为30.28万的2020款2.0T四驱尊雅版车型，虽然顶配加入了很多功能配置，但是要多出4.3万元，如果上升到35万其实又有不少豪华中型SUV能够入手。而冒险家2.0T四驱尊雅版的功能配置已经非常丰富，再加上四驱的设定，因此综合性价比较高。
2019年，林肯在华共售出46629辆新车，其中第四季度的销量为12937辆，环比增长11.4%。2019年第四季度当中，林肯的SUV产品销量环比增长了20.3%，其中MKC和航海家分别取得了22.6%和1.4%的环比增长。此外，林肯的旗舰SUV车型领航员在2019年的总销量也实现了32.1%的同比增长。由此可见，林肯的SUV家族产品为其销量增长进行了强有力的支撑。林肯冒险家国产之后，飞行家、航海家构成新车的SUV产品矩阵。同时，冒险家也成了林肯SUV家族目前售价最亲民的SUV车型。
全新林肯冒险家上市，定位紧凑型SUV,指导售价24.68万-34.58万
林肯自2014年进入中国市场，就备受中国消费者青睐，林肯旗下的MKC,航海家，飞行家，是耳熟能详的豪车代表。林肯在SUV领域中投入大量精力，全新林肯冒险家作为首款国产车型，定位紧凑型SUV,已于2020年3月12日上市，我们一起来看下这辆车。
全新林肯冒险家在外观上延续了林肯的家族式设计，四边形的前进气格栅，采用了网状的设计，光源全系标配LED，大灯下方的转向灯也与林肯家族其他SUV设计一样。车身侧面线条流畅，悬浮式的车顶，腰线贯穿整个车身，更符合年轻人对于SUV的要求。
汽车尾部，整条镀铬饰条，连接两侧细长的尾灯，多幅式的轮毂设计，彰显了林肯冒险家的运动感。
全新林肯冒险家，在内饰上，为中国车主特意打造12.8英寸的超大高清触摸屏，分辨率高达1080p。6.5英寸的液晶仪表盘，显示行车数据，豪华感和科技感并存。一键启动、胎压监测、360°全景影像、HUD抬头显示、碰撞后主动制动、全景天窗、自适应悬挂系统、倒车影像等都有配备。高配版带有24向电动调节座椅，配备5种按摩模式，3级按摩强度，更有加热、通风等功能。
在动力上，全新林肯冒险家，悬架采用前麦弗逊后多连杆，2.0T发动机匹配福特的8AT变速箱，工信部综合油耗7.5L/100km，符合国六标准。
10万级别最具性价比合资SUV，我投它一票
每当说起合资小型SUV时，大部分消费者首先想到的或许是本田缤智/XR-V、劲客等车型，虽然这几款车型整体表现都较为出色，但在性价比面前，它们或许不是最好的选择。
同样是合资小型SUV，仅售10.88万元起步的全新一代起亚KX3傲跑相比上述几款车型确实更加亲民，那么除了售价方面的优势，全新一代起亚KX3傲跑（下文简称：傲跑）还有哪些亮点所在？它究竟是否值得购买呢？这就是我们今天所要探讨的两大主题。
通过傲跑的外观造型，能看到许多起亚最新的标志性元素，比如虎啸式中网、上下分层式大灯、大灯与中网融为一体的前脸风格，同时还有隐藏式A柱，这些细节元素也延用至了全新一代起亚嘉华之中。
中网线条相对平直，大灯样式棱角分明，使得傲跑的前脸效果十分具有力量感，也营造出了较为硬朗的视觉效果。
但橙色车漆的搭配又让硬朗的前脸风格显得非常活泼和年轻，再配合黑色外后视镜、黑色车顶等撞色元素，让傲跑的整体外观拥有了年轻、时尚气息。而在10万元出头的价位区间，拥有双色车身的车型可谓非常罕见。
侧踏板为后期加装
傲跑的侧面没有采用复杂交错的线条设计，整体而言相对简洁，但D柱部分的镀铬窗线和黑色车顶的交汇，丰富了车身侧面的视觉层次感，车门下半部分的内凹设计和黑色包围的贯穿，也同样起到了加强层次感的作用。
17吋双色轮毂的造型相对复杂，由5组三叉戟组合而成，力量感和档次感都营造到位，对于提升整车颜值方面，这套17吋轮毂起到了帮助作用。
尺寸方面，傲跑的长宽高分别为4345/1800/1645mm，轴距2630mm。虽然定位是小型SUV，但相比起同级别其它竞争对手，傲跑的车身尺寸是更具优势的，包括视觉效果也非常显大，若只看外观尺寸，甚至会让人误以为这是一台入门级紧凑型SUV。
尾灯的延伸设计与前大灯起到了呼应效果，位于尾灯下方的反光灯，营造出导流槽的视觉感，底部带有双边单出的排气装饰，整体来看有着一定的运动范儿。
内饰部分，就10-12万元的价格区间而言，傲跑的内饰质感是足够出色的，液晶仪表、10.25英寸中控屏幕、触控式空调按键、带点状设计的副驾驶饰板，光是视觉效果，傲跑的这套内饰就能给人留下深刻印象。
细节方面也同样令人满意，方向盘皮质手感细腻，10.25英寸中控屏幕清晰度较高，挡杆后方的杯座带有拉帘，实用性更高。也许是出于驾驶安全考虑，中控屏内的部分功能设计在行驶过程中会受限，但从实用角度来看，确实稍微不太便利。
作为小型SUV，傲跑的后排配置也是较为丰富，后排出风口和USB接口这两项配置，在同级别车型中实属罕见，大大提升了后排乘坐体验。美中不足的是，第二排座椅采用固定式头枕设计，对于身高较高的乘客或许不能起到太好的头部承托，但考虑到售价因素，我认为这都能接受。
除了上述的功能和配置，傲跑还拥有360°全景影像、变道辅助影像、车道偏离辅助、车道保持辅助、自适应远近光灯等驾驶安全配置，其中变道辅助系统系统非常好用，开启转向灯，位于外后视镜下方的摄像头就会将画面传输至液晶仪表盘上，在视野和光线较差的环境中，可以更好的看清左右两侧情况，能够让驾驶更安全。而在一台顶配售价仅为12万多的合资SUV中看到这一系列配置，也是非常令人感到惊喜的。
动力方面，傲跑搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率115Ps，峰值扭矩143.8N·m，匹配可模拟8速的CVT变速箱，就账面数据而言，这套动力丝毫没有给到我惊喜，甚至会让人觉得动力太“肉”。
实际驾驶之后，它的动力表现彻底打破我此前的观点，甚至让我开始怀疑它的排量。与此前试驾过的同排量水平自然吸气发动机不同，傲跑的这台发动机加速表现十分有力，时速表指针的攀升速度会让你误以为这是一台低功率小排量涡轮增压发动机的表现。
0-100km/h的加速动作十分轻松，不会出现“光吼不走”的尴尬场面，深踩油门时还能换来一定的推背感，若将驾驶模式切换至SPORT，油门响应会更加灵敏，转速也会保持在2500转以上，此时的动力表现更出色。
之所以能够拥有如此畅快的动力表现，这台CVT变速箱也有着不小的功劳，虽然是CVT变速箱，但整体表现是比较偏向于传统AT变速箱的，换挡效果营造得足够真实，并且毫无顿挫，最重要的是，这台变速箱不会像传统CVT变速箱那般经常拉高转速，可以一定程度避免发动机噪音，让车厢氛围相对安静。
傲跑的这套动力系统，除了能在NORMAL、ECO、SPORT之间进行模式切换之外，还可选择泥地、沙地、雪地不同模式，能够适应不同路况，而在同价位车型中，也似乎仅有傲跑才提供如此丰富的驾驶模式可选择。
不仅是动力给了我意料之外的惊喜，底盘也是傲跑做得较为出色的方面。底盘调校风格以软为主，普通路面行驶时，底盘很愿意过滤地面的所有细碎颠簸，乘坐舒适性可以得到保证。
对于大颠簸的处理，傲跑的底盘也表现合格，快速驶过路面较大坑洼，车内获得的反馈并非直接的冲击，而是经过缓和处理之后的颠簸，底盘在连续烂路时足够Q弹，同时毫不松散，整体表现完全令人满意。
从试驾的傲跑智慧版来看，其拥有的360°全景影像、变道辅助影像、车道偏离辅助、车道保持辅助等配置在同价位小SUV中有着明显的优势，像LED大灯、自动大灯、后视镜加热/电动折叠、后排出风口、空气净化器等日常实用配置也一应俱全，大大提升了驾驶体验和行驶安全，结合12.58万元的售价更是显得性价比满满。
更重要的是，这一系列的实用配置并非顶配车型专属，售价11.58万元的舒适版也同样有着不俗表现，10.25英寸大屏幕、倒车影像、驾驶模式选择、自动大灯等配置均有配备，虽然售价不高，但配置却不低。
所以，合资小型SUV市场，从消费者最关心的性价比、实用性以及配置角度出发，傲跑确实要比同价位其它车型更值得选择，你认同吗？
全系优惠6-8万多元，起售价32万，这款豪华中型SUV喜欢吗？
前言：
奥迪Q5L是去年11月份上市的车型，其外观非常的大气、时尚。目前，从网上的报价来看，该车有着6-8万多元的优惠，起售价来到了32万元，对于一款豪华中型SUV来说，这样的价格还是非常不错的。
外观方面，奥迪Q5L采用了六边形进气格栅设计，并且采用了大量的镀铬条搭配，整体显得非常大气。此外，前包围同样采用了横向的镀铬条搭配，整体显得非常年轻、大气。
侧面部分，侧面车身显得较为简洁，略微向下倾斜的车顶，贯穿前后的腰线，以及五辐轮毂搭配，侧面显得非常大气。
尾部方面，尾部的造型较为圆润，底部为隐藏式排气，同时后包围采用了镀铬条勾勒，整体视觉效果还算不错。
尺寸方面，奥迪Q5L的长/宽/高分别为4753（4765）/1893/1659mm，轴距为2908mm，定位中型SUV。该车的空间表现自然是非常出色，不过它后排中间地台凸起的高度非常高，满座情况下对中间乘客乘坐的舒适性影响较大。
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开车上路，安全第一，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中不可缺少的伙伴。
我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。
向不良驾驶说不。
在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢