11月16日，第二十二届广州国际汽车展览会期间，作为车展组委会官方论坛之一，由中国贸促会汽车行业分会、中国经济传媒协会支持的2024买车网Buycar年度论坛——新消费·汽车与快消的跨界融合暨年度颁奖典礼正式召开。
众所周知，当下的汽车行业正处于风云激荡的转折期。一方面，“新汽车”浪潮下，智能技术、信息技术与汽车产业深度融合。另一方面，随着消费者对新能源车型认可度日益提升，渗透率不断提高，新能源加速替代传统燃油车的市场格局已逐步显现。
买车网创始人刘世瑜在致辞中表示，从营销上讲，汽车行业近20年发生了翻天覆地的改变，但行业总体还是好的，虽然在发展过程中会有一些小波折，但都有一个自我完善修复的过程，整个行业跟消费离不开关系，“汽车消费越来越像快消品了”已成为趋势。
提到行业发展，中国国际贸易协会促进委员会汽车行业分会副秘书长李建军在致辞时表示，2024年“价格战”笼罩全年、政策密集出台，市场格局正在像预期的那样改变，市场淘汰加剧，市场依然面临很多不确定性。在这些背景下，车企各出奇招，一方面加快产品更新换代的节奏，另一方面在营销上联合快销品牌以期能锁定更多年轻消费人群。
他指出，汽车消费只是整体国内消费的一个缩影，我国超大规模市场韧性足，消费潜能得以积极释放。也正因此，今年车市迎来了“金九银十”，汽车消费市场潜力巨大。他建议，政策助力之外，车企更需要探索多元化多形式多渠道的营销手段。
除此之外，寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋也对汽车行业的发展提出了看法，他指出，当下汽车行业非常热，中国新能源汽车刚刚迎来年度首破1000万辆，但现象的背后也需要好好思考接下来的路。
他直言，中国汽车市场的现状是“成绩很多，问题也不少”，目前行业面对问题的答案不够。以本届论坛为出发点，吴迎秋希望认真研讨一下汽车消费和快消品之间的关系，助力汽车行业明天会更好。
在《汽车会成为下一个快消品吗》的议题中，“被问及什么是快销品？”“汽车会不会成为快消品？”等问题时，朱丹蓬指出，从2018年后新生代的人口红利不断叠加，以及消费的行为发生变化之后，很多以前被定义为耐用消费品的在往快消品进行一个转换。而中国汽车在新生代的不断推动之下，是有机会成为准快消品的。
作为汽车行业的代表之一，余文韬也认为，新能源汽车的到来带来了翻天覆地的变革，包括研发周期的优化以及效率的提高，消费者的购车决策链路也因为营销的变化而变得更快，换车周期也缩短了。汽车在当下阶段还不是快消品，但未来向快消品发展的趋势是没有问题的，二者的本质区别是汽车能够提供长期的情绪价值，具备情感以及文化属性。
马涛也表示，当下消费主力00后和90后具备了消费的五个方面的因素，包括消费者变成准快消的一个趋势、科技创新迭代了消费观念、讲环保和安全、智能化以及个性化需求。而汽车未来会不会成为一个准快销只要在这五个层级考虑，一切皆有可能。
在《汽车和快消行业营销的借鉴和融合》的议题中，“谈及汽车和快消的根本区别？”“汽车借鉴了快消或者是消费品的哪一个点？”等问题时，李微萌以汽车人的角度出发，她认为，快消品的整体营销给到很多的汽车人很好的借鉴，因为快销是不停的，通过各种各样的方式去打造用户心智。目前整个汽车行业也进入到了大的竞争趋势，之后很多汽车人都可能去借鉴快消品的一些营销方式。
范鑫则认为，汽车和快消最大的区别就是，汽车(尤其是智能化时代)自己会持续的迭代，可以在车上再产生反复的消费，比如说通过OTA去迭代和升级功能，甚至硬件都可以在买车之后进行升级。而快消品是一次性消费，所以围绕汽车的超长生命周期来看，重复消费是值得反复思考的。
姜京源认为，快销跟汽车区别非常大，比如说买一个电视，几年以后需要把它处理掉，但汽车可以拥有好几台，所以汽车能否成为快消要考虑到可持续发展，以及生态文明的等问题。
可以看出，本次论坛不仅为汽车和快消行业跨界合作搭建了一个交流的平台，行业人士、车企代表以及快消代表更是通过鲜明的观点，为汽车+消费的融合发展建言献策，为行业高质量发展添砖加瓦，共同赋能产业转型。
与此同时，2024年买车网Buycar年度颁奖盛典也同期举行，致力于聚焦市场前沿，洞察行业趋势，把脉产业变革，以年度榜单的发布表彰行业典范，从而推动中国汽车行业持续高质量发展。在汽车行业花式内卷的背景下，谁在汽车市场中能够脱颖而出也一一揭晓。