今年5月，比亚迪、特斯拉和埃安是最受欢迎的三个新能源车品牌，特斯拉ModelY、海豚和秦PLUSDM-i是最畅销的三款新能源车。那么分级别来看，A级、B级、C级、A0级、A00级和D级车市场哪些车型卖得好？
根据终端销量数据，2023年5月，以比亚迪称王的A级市场终端销量22.5万辆，占比最大达到40.5%，其次是以特斯拉为代表的B级车市场占比达22.8%。C级和A0级市场占比超10%，而A00级车市场占比仅9%。
环比增幅来看，A级和A00级车市场环比实现正增长，其中A级车市场环比增幅达1.2%；而B级、C级、A0级和D级车市场均呈现下滑趋势，其中B级车市场环比下降最大达0.76%。
同比增幅方面，根据乘联会新能源乘用车批发销量数据，得益于海豚、海鸥和缤果的上市，A0级市场同比增长最大超2倍，受益于理想L7、L8和腾势D9的热卖，C级市场同比增长190%。A级和B级市场分别在比亚迪和特斯拉的带领下，稳步增长。而A00级市场，在A0级市场的冲击下，同比大降超31%。
市占率方面，A00级车市场市占率同比大降18%，A级车市占率下降9%，A0级车市占率大涨16%，B级和C级市场市占率同比分别增长6%和4%。
比亚迪秦PLUSDM-i依旧引领A级新能源车市场，紧接着是元PLUS和广汽埃安S，前三甲的销量并没有拉开很大的差距。
在TOP10中，除了广汽埃安AIONY和AIONS外，其余车型全是比亚迪。对比4月份A级市场前10，5月最大的变化是，随着冠军版的上市，起售价10.18万元的驱逐舰05首次进入前十。
环比增幅方面，驱逐舰05环比增幅最大达89.7%，其次是宋PRODM-i和秦PLUSEV环比增长超45%。而随着驱逐舰05冠军版的上市，秦PLUSDM-i销量有所下降，环比下滑7.5%。
特斯拉ModelY仍然是B级市场的老大，凭借冠军版的上市，唐DM-i首次超过Model3位居第二。特斯拉Model3销量下降，原因是新款Model3即将上市。
零跑C11开始发力，5月进入前五，6月销量有望突破1万辆。随着深蓝S7、小鹏G6等重磅新车的上市，B级新能源车市场格局将发生改变。
环比增幅来看，零跑C11和问界M5环比增长最大，其中零跑C11大涨超40%。而特斯拉Model3、唐DM-i和护卫舰07等车型均有不同程度地下滑。
海豚依旧统治着整个A0级市场，但随着五菱缤果和海鸥的上市，海豚的霸主地位岌岌可危。其中，上市不到三个月的缤果终端销量超1.4万辆，而海鸥在上市首个整月销量超8千辆，随着两者产能的提升，其单月销量超有望1.5万辆。
值得注意的是，在大力降价促销后，好猫的终端销量有所提升，风神EX1终端销量环比大涨103%，而smart精灵#1和哪吒V销量下滑严重。
值得一提的是，在大幅降价后，零跑T03和科莱威CLEVER的终端销量在快速上涨，其中零跑T03从1月仅195辆，大幅上涨至5月2372辆，增长超11倍，重新回到榜单前五。
C级市场主要是比亚迪和理想的天下。其中随着冠军版的上市，汉EV超过理想L7夺得C级市场销量王，腾势D9终端销量稳定在1万辆左右，汉DM-i环比仅增长0.1%，排名落后至第五。理想L7、理想L8终端销量环比增速放缓，5月前者仅增长3.7%，后者增长8.4%。
从渗透率来看，根据乘联会零售数据，A00级新能源微型车渗透率最高达100%，A0级新能源小型车渗透率提升特别快，渗透率近50%。B级新能源车的渗透率大幅提升，突破至36%，年均提升速度很快。C级高端新能源车渗透率提升也较快，从2017年零渗透率提升至21%。而今年A级车渗透率突破20%，但基本仍是提升最低的，年均提升幅度较慢。
总体来看，A00级新能源车市场已经成功杀进燃油车腹地，但随着A0级市场的崛起，A00级市场市占率正在明显下滑。A0级新能源车市占率正在快速提升，其渗透率已近50%。
A级新能源车市占率同比出现下滑，其渗透率提升缓慢，基本在20%左右徘徊。B级和C级新能源车市占率稳定，渗透率提升也较快，其中B级车较2017年提升30%，C级车较2017年提升21%。
可以预见，新能源车终究将替代燃油车，我们期待那一天能早日到来。
纯电动7月的按照价格带销量榜单出来之后，市场发生了一些新的变化。7月，新能源汽车产销分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍；插电式混合动力汽车产销分30别完成14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。从增速和规模上来看，插电式混合动力都远超纯电汽车。
在纯电汽车目前的“小小花园”中，各个车企都在努力地挖呀挖呀挖，不过，从目前来看，也只有12款产品实现了月销量过万，这和插电式混合动力汽车动辄几万的销量有所不同。从价格带来看，由于6月不少车企发布了新产品，并采用了更为激进的产品策略，市场变化也随之产生。
整体来看，在7月一共有12款车型月销量过万（按照上牌数据），其中比亚迪、特斯拉部分车型月销量突破2万。销量最高的车型是特斯拉的ModelY为2.44万辆，其次是比亚迪海鸥和比亚迪元PLUS，销量分别为2.24万辆和2.17万辆。此外，比亚迪海豚、广汽埃安AIONY、广汽埃安AIONS、五菱宏光MINIEV等车型销量也比较靠前。而如果从价格区间来看，在30万以上的市场中，只有蔚来的ES6一款产品实现了月销过万。而其余月销量在1万辆以上的产品集中在30万以下的市场。
而在30万以上的市场中，月销量超过5000的只有两款产品，分别是蔚来ES6和极氪001，其余产品月销量都在5000以下。实际上，月度销量超过1000辆的也只有8款。其中，在40万以上的价格带中，月销量超过1000辆的只有3款，而在30-40万价格带中，则有5款。这说明，在高端市场中，电动车目前的接受度没有想象的那么高，只有蔚来ES6真正实现了突围。
而分价格带来看，每个细分市场的变化也很有意思。
40万以上区间
第一名是宝马iX3，销量0.27万辆，宝马这款车打折凶猛，这两月销量提升很快。第二名是蔚来ES8，销量0.17万辆，第三名极氪009，销量0.15万辆。蔚来在这个区间有蔚来ES7（0.05万辆），蔚来EC7（0.04万辆），然后还有Et7(0.04万辆）多款车型，占据了榜单四个名额。宝马还有一款ix，整体有两款车上榜。在这个价格带，蔚来的总销量，甚至超过了宝马。
30-40万区间
第一名不出意料被蔚来ES6拿下，整体销量达到1.03万辆。这也是蔚来es6单车首次过万，这得益于新车竞争力提升以及权益分离带来的价格下降。第二名是极氪001，销量为0.54辆，与第一名差距比较大。最近极氪也刚降价，显然受到竞品的冲击很大。第三名是宝马i3，这款车价格已经非常耐打，最终尽管有油改电的吐槽，仍然卖出了0.34万辆。
奔驰在这个区间有两款车上榜单，销量都还不大。而小鹏的G.9，销量还是在一千辆以下，并没有太多起色。阿维塔11月销量0.11万辆，排在了第四位置，成绩不能说好。如何能进入到3000以上，是这个细分市场的基本标准，而蔚来es6基本没有对手——除了带发动机的产品。另外，腾势D9EV的销量为600辆，根据腾势官方给出的数据，目前腾势D9的销量中有80%来自DM-i车型，只有20%来自EV车型。
20万-30万区间
这个价格带基本是比亚迪和特斯拉独占鳌头。这几个市场参与者众多，属于大乱战阶段。在20-30万区间的市场中，特斯拉和比亚迪两大巨头强势霸榜了前三。其中，特斯拉ModelY更是以2.44万的销量位居第一，这也甩了比亚迪汉EV一大截。值得注意的是，随着上半年由特斯拉开启价格战，下半年，特斯拉再次带起降价节奏。
据特斯拉中国消息，2023年8月14日起，ModelY长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，ModelY高性能版从36.39万元调整为34.99万元，售价均下调1.4万元。突然的降价，也让特斯拉官网再次宕机，需要内网人工操作才能下单。而根据乘联会公布的数据，特斯拉中国7月销量3.14万辆，两个车型分别是最畅销的豪华SUV和豪华轿车。但这个数据却是特斯拉今年最低的月度销量。
此外，蔚来ET5（含5T）的销量也不错，卖了5400辆。紧随其后的是小鹏的P7和G6，但两个车型均未超过5000。根据小鹏官方发布的数据，7月小鹏汽车销量为1.10万辆，虽然重回万辆级别，但同比下滑4.5%。另外，奥迪Q4etron也是这个市场中为一个豪华车纯电产品，除此之外，还有大众ID.6CROZZ这两款属于合资产品。其他均为中国国产品牌（特斯拉为独资品牌）。
10-20万的价格带
在这个市场中，比亚迪一个企业就拿下了半壁江山。其中其元PLUS、海豚、秦PLUSEV、秦EV、宋PLUSEV贡献了7.09万销量，在整个价格带的销量（12.47万）中，占比为56.8%，已经超过了一半。这显示了比亚迪对这个价格带牢牢的掌控力。大众ID.3是7月第一次进入销量前十的位置。ID.3在当月开启大降价，起步价格为12.59万，基本与比亚迪的海豚持平，在降价后其销量大幅度增长，实现了逆势暴增。
埃安是这个市场中销量第二大的品牌，其有两款车进入排行榜。AIONY和AIONS的销量分别为1.55万和1.33万。有意思的是，红旗E-QM5销量也超过了1万辆，达到1.01万辆，这令人比较意外。在这个细分市场中，过万变得更加容易，下手前十中，就有6款实现了过万，两款月销量过两万。另外，需要注意的是，在这个细分市场中，销售前十中仅有ID3一款合资产品。
不过，随着别克E5等产品的销量逐步提升，后续其也有机会进入这个榜单之中。
10万以下区间
这个市场基本以A00级微型电动车为主，不过趋势在向着A0级升级。乘联会的数据显示，今年7月，A00级电动车的批发销量为8.5万辆，同比下降35%，市场份额缩减至17%，同比下降13个百分点；而A0级纯电汽车的批发销量为15.6万辆，在纯电动汽车市场中的份额达到32%，同比增加10个百分点，市场占有率已经实现对A00级细分市场的反超。
5月新能源车分级榜：A级市场占比高达41%今年5月，比亚迪、特斯拉和埃安是最受欢迎的三个新能源车品牌，特斯拉ModelY、海豚和秦PLUSDM-i是最畅销的三款新能源车。那么分级别来看，A级、B级、C级、A0级、A00级和D级车市场哪些车型卖得好？根据终端销量数据，2023年5月，以比亚迪称王的A级市场终端销量22.5万辆，占比最大达到40.5%，其次是以特斯拉为 宝马MINI新车谍照首曝！与iX1同平台打造，下半年亮相车东西（公众号：chedongxi）作者|晓芳编辑|Juice车东西2月16日消息，有外媒拍到了一组全新MINICountrymanEV的冬季测试谍照。从外媒公布的谍照来看，整车设计采用了相对标准的SUV车身结构，车身略显修长；车顶线条平直，保证了座舱头部的空间；前车门、汽车尾部等处贴有“Ele 8万级纯电小车宝骏悦也/海鸥小巧精致欧拉白猫造型个性如今国内新能源市场渗透率越来越高，更多富有产品实力的车型也扎堆上市，大家都看好这一市场的发展潜力，毕竟这也是趋势，不得不主动或被动转型，那么对于消费者角度而言，无需太多思考，无脑去挑选就是了，就连8万级的纯电“小车”市场也受到了很多人青睐，简单说这一细分领域的目标群体要的是个性、玩味、家用以及实惠等，市场需求量不小，今天我们就来看看3款8