电动车自燃，可以说是所有电动车厂商绕不过去的一个尴尬场景，即便是特斯拉、大众这样的厂商，也不是遭遇电动车自燃的负面冲击。
日前，有网友上传的一段视频显示，大众ID.3在荷兰，发生全球首烧事故，车辆起火后，火势非常迅猛，整车很快被大火包围，火焰窜出数米高。
图源：汽车电子设计
据了解，车主是一位带着孩子的妈妈，当注意到车辆突然冒烟时，及时的将孩子从车内救出。而当消防员抵达现场时，火势已经非常凶猛。
图片图源：汽车电子设计
消防人员到达后，高压水枪都不能完全扑灭大火，最终车辆自行燃烧，车辆被烧成空壳，整车报废。
而据此前市场公开信息，大众MEB平台的欧洲电池供应商是LG能源解决方案。据此，合理推测上述发生自燃事故的ID.3搭载的是LG能源解决方案的电池。
据悉，ID.3基于配置LG电池的MEB平台打造，车辆的电池为容量45、58、77kWh三种三元锂电池，续航最高540公里。自燃前车辆处于停止状态且没有在充电，自燃的具体原因警方正在调查中。
当前，ID.3已经在欧洲市场发售，德国补贴后，其售价为24430欧元(约人民币17-18万元)。凭借着不错的价格优势，大众ID.3在欧洲市场领先特斯拉，过去几个月份接连称为欧洲市场销量最高的电动车。
此外，据上汽大众官方消息，大众ID.3，将于8月末的成都车展亮相。动力部分，上汽大众ID.3搭载了一台最大功率125kW的永磁同步电机，与ID.4X的入门版车型相同。动力电池采用了三元锂材料，目前公布的版本电池容量为57.3kWh，NEDC综合工况续航为430公里。
LG能源在2020年曾风光无限，其一度登顶全球动力电池出货量排行榜，直至9月份宁德时代发力重回全球第一。
更有消息指出，LG能源拥有着价值150万亿韩元(约1250亿美元)的订单，令其在未来5年保持忙碌状态。
但打击也来得很迅速。
而LG能源解决方案正是现代汽车的主力电池供应商，因此其承担了现代KONA的1.4万亿韩元(约80亿元人民币)召回费用中的70%。
影响当然不止于此。现代汽车更重要的E-GMP电气化平台电池供应商选择上，LG能源解决方案已然不再是独占鳌头的主力供应商。现代汽车今年的第一批采购订单由SKI供应;第二批虽然交给LG能源解决方案，但也增加了宁德时代;第三批则交给了宁德时代。
同时，市场上多次有消息传出现代汽车将与比亚迪达成刀片电池的定点合作，预计2022开始供应。
此外，自去年11月至今，通用汽车对2017年至2019年生产的6.87万辆BoltEV发起了两次召回。该车型搭载了LG化学生产的电池，均为LG化学韩国Ochang工厂生产制造。根据通用汽车的最新召回计划，其将采用新的电池模块替换被召回的雪佛兰Bolt电动汽车所搭载的锂电池模块，而不是替换整个电池组。
目前尚不清楚将更换电池模块的车辆数量，但相较于现代KONA的高昂召回成本，LG能源解决方案要承担的费用应该会低一些。
LG能源解决方案的危机不止在动力电池领域，其近期还召回了储能电池产品。
据外媒报道，美国消费品安全委员会于8月4日发布了关于LG能源解决方案RESU10H锂离子电池储能产品的通知，确认电池可能会过热，或者散发出有害烟雾，并可能引发火灾。
由于存在电池起火风险，LG能源解决方案将在美国召回了大约10000套家用储能电池产品。
事实上，LG能源解决方案在储能领域也是问题不断。2017年8月至2019年10月，韩国发生的27起家用储能系统(ESS)火灾事故中，有17起事故装置了LG生产的锂电池。
2020年12月，LG曾宣布在美国召回其部分Resu10H家用型储能系统产品，原因是内部搭载的电芯存在发热起火风险，涉及约1815块电池。LG确认其储能系统产品在美国发生了五起起火事故，召回的储能系统搭载的是其在2017-2018年生产的一批电池。
今年3月，由于电池存在过热风险，LG能源解决方案表示为其在澳大利亚销售的部分电池储能系统向客户提供免费更换服务。
澳大利亚消费者监管机构产品安全网站上的一份清单显示，在2017年3月至2018年9月期间生产的许多配备LG锂电池的ESS，可能会过热并着火。
今年4月，外媒报道称，位于韩国忠清南道洪城的储能系统发生起火，电芯供应商为LG能源解决方案。
本文综合自：快科技、维科网锂电等
责任编辑：李颖
标签：大众电动车自燃,动力电池
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