对于那些手头预算比较紧张，同时又想要给家中添置第二台代步车的家庭来说，微型电动车凭借较低的价格、小巧灵活的车身比例、极低的日常用车成本以及相对够用的纯电续航里程，成为了许多家庭所绕不开（尤其是女性用户）的一个选择。
毕竟，无论是老婆拿来短途上下班开，还是日常用来接送孩子上下学，有一台续航在100-200km左右的微型纯电车，肯定比骑那风吹日晒又雨淋的小电驴要来得更舒服。所以说，正是基于中国现在这种国情，才催生出来了满大街的微型电动车，从侧面也反映出，我国人均经济收入和可支配收入水平仍比较低下的事实。
不过，今天我也有件事想要来告诉大家的是，准备在明年（2024年）买微型纯电动车的朋友可能要注意了。因为据国家工业和信息化部、财政部、税务总局（以下简称三部门）在12月11日所发布的公告信息显示，2024年新能源汽车的减免购置税政策将有所调整，而其中影响最大的则要属微型纯电动车。
到底是怎样的调整？我一句话给大家来总结就是：续航低于200km、动力电池系统质量能量密度低于125wh/kg、百公里电耗量过高的纯电动车将无法享受购置税减免政策。怎么样，听到这是不是感觉明年买微型纯电动要花更多钱了？没错，很大概率就是的，下面我们再具体地来看下。
从三部门所联合发布的《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（工业和信息化部、财政部、税务总局公告（三部门公告2023年第32号），以下简称《技术要求公告》）来看，里面就明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术条件和执行要求。
其中，纯电动车的纯电续驶里程从现在的大于等于100km调整为大于等于200km，而动力电池系统质量能量密度则从现在的大于等于95wh/kg调整至大于等于125wh/kg。
倘若按照上述微型电动车平均3万一台的价格来计算，那也就意味这，到2024年咱们消费者去购买它们，便需要额外多花费2654元的新能源车购置税，转念一想，确实也是一笔不小的开支。
对于车企来说，这份关于2024年新能源汽车的《技术要求公告》实施后，也就意味着自身很可能将直接砍掉那些低续航的车型，转而给用户提供符合新免征购置税的车型。而不好的地方则在于，消费者今后再想买微型纯电动车的门槛无疑将大幅提升，以前花3万便能买到的车型，2024年可能需要花4万，购车压力更大了一些。
此外，除了续航要达到200km，该《技术要求公告》还规定了动力电池系统质量能力密度也要大于或等于125wh/kg才符合要求。要知道，现行的免征购置税政策可是要求仅大于或等于95wh/kg即可，如今新的《技术要求公告》出炉，也就意味着即使你的车纯电续航能达到200km以上，但如果电池能量密度达不到，还是无法被免征购置税，等于说要求变得更严苛了。
拿五菱缤果这款车型举例，虽然最低配车型的纯电续航里程达到了203km，符合新《技术要求公告》的纯电续航里程大于等于200km要求。但是其电池能量密度却只有121wh/kg，而这样一来，也就意味着五菱缤果的203km版本无法满足新能源车购置税减免政策，消费者在2024年购买它之时还需额外多花费超5000元的购置税费用，这你受得了吗？
怎么样，看到这大家是否也就有了一个更清晰的认知？简言之，明年5月31日前咱们买像五菱缤果的最低配这种车型，还是可以免购置税的，但是如果你是在6月1日买，那就得多花至少5000块钱。为什么呢？因为那时候新的法规规定了，这类车型不再享受新能源车购置税减免，而是得交税，大家听懂了吗？
总而言之，随着国家出台了新的新能源汽车《技术要求公告》，对于咱们消费者来说，也就意味着明年6月1日起买微型电动车确实需要多花一笔钱了，所以现在想买这类车型的朋友我也建议大家，最好早点买了，免得后面需要多交税。
于整个新能源汽车市场而言，这一次的调整，或许也将会加速微型纯电动车市场的重新“洗牌”。届时，那些续航低、动力电池系统质量能量密度低的车型可能也就彻底告别历史舞台了，而留下的车型则会变得更有竞争力。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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