大——车身尺寸大、乘坐空间大、储存空间大。
赚——空间利用率高、保值
好——产品质量好，皮实耐用
省——价格低、油耗低、养护成本低、故障率低
买野马斯派卡=赚钱？
很多人说汽车是贬值商品，买车等于亏钱。如果我说买野马斯派卡等于赚钱，您是否会大吃一惊？详细了解一下，野马斯派卡车身三围尺寸达到4580*1730*1850mm，轴距更是达到越级的2800mm。反观五菱宏光S，车身三围尺寸为4420*1685*1755mm，轴距2720mm。无论在长度、宽度、高度甚至是轴距，五菱宏光S明显比野马斯派卡小上一圈。
尺寸更大有什么优势呢？首先更长的车身及轴距能为乘客提供充裕的纵向空间，对于第二、第三排乘客尤为明显。其次，更宽的车宽能为乘客提供更舒适的横向空间，以至于三个成年男性坐在一排不会太拥挤。最后，更高的车身高度能为乘客提供更深的头部空间，遇到坑坑洼洼及颠簸路面时不会尴尬的顶到头部。这对于尺寸稍小的五菱宏光S而言显然是望尘莫及的。
除此之外，作为宜家宜商的7座MPV还有更重要的考核标准——装载空间。众所周知五菱宏光S很能“装”，不过在野马斯派卡面前简直是“小儿科”。野马斯派卡装载能力夸张到什么程度？3040升！
科普一下，以飞机限制乘客带上飞机的最大20寸行李箱为例，野马斯派卡大概可以放下76个20寸行李箱！当然，这是直接以最大装载容积计算，抛开不合理的制约条件，真正放下几十个20寸行李箱妥妥不在话下。
过日子得精打细算
生在物欲横流的网络时代，看着一遍又一遍的心灵“鸡汤”，真想分分钟刷爆信用卡过着人上人的生活。可财大气粗大手大脚消费真的好吗？2020年全球疫情给我们上了重要的一课——过日子得精打细算！只有当我们遇到危机时才知道，手头拥有储备现金的重要性。尤其是对于抗风险能力较弱的小个体商户而言，将“省”进行到底太有必要了！
野马斯派卡就是一个很能省的“经济适用男”，首先在价格上最低指导价仅为4.99万元，相比满足国六排放的1.5L版本五菱宏光S基本型5.28万元更便宜。
其次，在汽车“三大件”的“心脏”发动机方面，2020款斯派卡的1.5L发动机全系满足国六b排放标准，该发动机最大马力109ps，最大扭矩达到了145Nm/4000rpm。对比2019款五菱宏光S1.5L版本（2020款宏光S为1.2L），发动机最大马力99ps，最大扭矩140Nm/3400-4400rpm。从参数不难看出，无论是最大马力还是最大扭矩，同排量的野马斯派卡比五菱宏光S表现更优秀。
（野马斯派卡发动机性能参数）
最后，野马工程师还对燃油经济性做了优化，省油从设计开始，C-EPS电动助力、低风阻系数更加节能环保，并在现有5MT的基础上新增一款环保节能的CVT变速器，无论是“老司机”还是“新手党”都能根据自身的用车情况轻松选择具体车型。
（野马斯派卡CVT车型）
而在整体的配置方面，野马斯派卡即使是入门级1.5L手动舒适型也毫不含糊，标配前通风盘式刹车、16寸轮毂、ISOFIX儿童安全座椅接口、后驻车雷达、双侧滑门、第二排座椅靠背调节、第二排独立座椅、后排杯架、外后视镜电动调节等配置，上述配置均是同价位五菱宏光S不具备的！
（野马斯派卡1.5L手动精英型）
相比之下，“神车”五菱宏光S在相应的车型配置上就表现得“寒酸”得多，国六1.5L车型全系14寸轮毂，全系没有安全气囊……哎，槽点太多暂不一一例举，各位看官亮点自寻吧！
座驾参谋
回顾野马汽车近两年来的举措，不难发现其卓有远见的战略目光。“万马奔腾2025”战略的发布可以说为野马汽车的品牌发展指明了道路。针对三、四线城市销售渠道的快速拓展，以及实现创新式的渠道下沉万马店模式，两者相互配合，为野马汽车赢得了更雄厚的市场竞争力。在这种模式之下，野马产品将覆盖城镇家庭私人交通场景，为6亿城镇百姓提供出行服务。新野马立志打造城镇90后的第一部车，为主力消费群体提供一个更经济实用的出行方式。毫无疑问，此次2020款野马斯派卡车型，也是更加符合三四线城市用车场景的产品，说是为三四线消费需求而量身定制的产品也不为过。整体来看，野马斯派卡宜家宜商7座MPV定位将“大赚好省”演绎得淋漓尽致。尤其是新增CVT车型及丰富配置后，更是让五菱宏光S感到了不少压力！