这代国产宝马X3在2018年上市以来，不知不觉已经有了3个年头。作为BBA中最“倔”的那位，X3不仅比对手国产化晚，而且依然忠于品牌运动本色，拒绝加长处理。但您还别说，虽然X3不加长，却依旧深得消费者喜爱，近半年它的总销量力压奥迪Q5L以及奔驰GLC，7月份更是销售了1万3千多台。为了进一步巩固自己销量地位，中期改款的宝马X3于近日正式亮相，深知自己优势所在的宝马，则是将X3的运动味儿进一步加强！
四句话了解2022款宝马X3
1、外形更为夸张运动，全系取消豪华套装，只有M套装和耀夜版；
2、车机屏幕更大、系统本土化升级功能更丰富；
3、轴距没变，但车长增加了20mm，肉眼难见；
4、取消了主销款2.0T中功率版（28i），目前只有2.0T高、低功率两种动力共三款车型。
注：试驾车型为2022款xDrive30i尊享型M曜夜套装，指导价47.58万。
2022款xDrive30i尊享型M曜夜套装
外观：M套装+曜夜版，外形更加夸张激进！
外形方面，新款X3基本延续了海外版车型设计风格。与现款车型相比在诸多细节方面都进行了更为运动化的处理。除全新的M运动套装外，新款宝马X3还首次提供M曜夜套装供选择。
能很明显看出，新款X3在车头设计上比现款要更加犀利，大灯组、双肾中网及下包围的运动感有了明显提升。
全系标配的LED头灯造型更为扁平，内部结构也更显精致，相比现款它整体视觉效果要更加锐利。
双肾格栅的尺寸更大、也更有棱角，视觉效果更为凶悍。
两侧包围的造型更为复杂，黑灰的搭配让其力量感有了明显的提升。
侧面的整体造型基本没有变化，车长提升了20mm来到了4737mm，轴距没变依旧为2864mm。
我们这台曜夜版通体使用了大量的黑色装饰，包括车窗装饰条、外后视镜、行李架以及鲨鱼鳍等等，营造出了黑武士的感觉，相当的酷！
20英寸熏黑双五辐轮圈
新款宝马X3入门款提供19英寸轮圈。我们实拍的为20英寸熏黑双五辐轮圈，装配普利司通遨然者系列轮胎，主打舒适性与湿地抓地性能，规格为245/45R20。
车尾的调整不大，最主要的变化体现在尾灯上。新车更换了全新3DLED尾灯组，视觉效果更加立体，里面也进行了多处熏黑处理。我个人是很喜欢这种夸张感觉，但似乎这个尾灯造型受到的争议还挺多，不知道您怎么看呢？
下方包围黑色饰板的占比更大，依旧是双边共两出的排气，扩散器装饰的加入也让新款X3的运动风格更加突出。
内饰：屏幕尺寸变大，中控区域精致感略有提升。
2022款xDrive30i尊享型M曜夜套装内饰
屏幕变大，系统升级为完整版的iDrive7.0车机系统
中控区域看起来更加精致
中控区域按键布局发生了一定的调整，集成度更高。此外在材质用料上也有一定的升级，利用交叉纹理的面板、镀铬饰条提升车内的精致感。
三幅式方向盘握感出众
经典的三幅式方向盘没有太多的变化，皮质细腻粗细适中，握感在同级别中较为出色。
依旧采用了12.3英寸的液晶仪表，显示效果细腻，整体的UI设计也很合逻辑，各区域功能信息显示一目了然。
全系换装仿皮材质
座椅材质客观来说是有一定的退步，全系都是仿皮材质，但从实际体验上来看，感觉触感更加细腻且柔软，而未来逐渐采用人工皮革也是汽车行业的一个趋势。
空间表现一般，但舒适度没问题
中央地台凸起较高影响一定乘坐空间
轴距没变，所以在空间方面和现款基本一致。相对于加长的两个对手，X3的后排空间还是稍逊一些，但是也绝对够用，并且新款X3针对座垫和靠背进行了增厚，座椅的柔软度有了一定的提升，同时后排座椅靠背角度可以调节，所以整体舒适性没有问题。
动态：忠于运动本色
发动机舱中的两根铝合金拉杆可以增强车身的刚性
在动力方面，先来跟您报一下参数。新款宝马X3取消了之前的28i也就是2.0T中功率车型，目前只提供25i、30i两种版本可供选择，其中25i搭载2.0T低功率版本发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米；30i就是今天我试驾的这款，搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米；传动方面均匹配8速手自一体变速器，并且全系都搭载四驱系统。
30i搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米
与老款相比，新款X3在驾驶感受方面基本没有变化，我觉得这也很正常，因为现款X3在动力、操控性以及舒适性方面做的已经比较出色。
操控感受不像是一台SUV车型
虽然是一台SUV，但是它的驾控体验则并不像是一台“SUV”车型，无论是底盘的动态响应、方向盘的转向手感及指向性，都很具运动感，这一点是同级别的Q5L与GLC不太具备的。
252马力虽然并不炸裂，但发动机与变速箱匹配已经达到了一个比较高的程度，简单来说就是给得了你平顺丝滑，也能带你享受激情。
8AT变速箱调校很优秀升档平顺降当积极
正常行驶时，变速箱升挡时机掌握得很好，平顺而迅速，动力输出感觉很跟脚。
而当地板油急加速时，变速箱降挡响应迅速而坚决，随之而来的冲击感并不恼人，反而还能带来一丝愉悦。宽泛的扭矩平台也让车辆具备充分的动力储备，中后段的爆发力同样出色。
方向盘指向性很精准，指哪打哪
X3的转向手感依旧顺滑无比，同时它的指向性也很精准。为了兼顾日常使用，在中低速阶段方向盘的整体力度设定较为轻松。而随着车速的提高，转向力度的提升会让你的驾驶更有信心。
底盘浓浓的德系味，厚重感十足
底盘依旧是兼具了舒适性以及操控性。无论是细碎的颠簸还是大坑洼与减速带，整体的滤震能力都挑不出太多毛病，厚重感十足。而当我们速度稍高进入弯道时，就能感受到X3的减震器还拥有着十足的韧性，不仅可以提供出色的支撑力，同时还尽可能的让四个车轮贴服在地面上获得更好的抓地力。