“厂家补贴加上地方补贴，有的车型价格比去年底还优惠！”
2023年以来，新能源汽车国家补贴政策取消，消费者的购车意愿明显下降，加上特斯拉领头降价、春节假期等因素影响，今年1月份，车市表现不尽人意。
在销量承压的情况下，大部分车企花式“降价”，但愿意为此买单的消费者显然不多。
乘用车市场信息联席会数据显示，2023年1月国内乘用车市场零售129.3万辆，同比下降37.9%。新能源汽车零售销量达33.2万辆，同比下降6.3%。
地方补贴接踵而至。据澎湃新闻，近期已有近20个省市公布了2023年的汽车消费补贴政策，其中公布了总金额的11个省市预计将发放消费券约5亿元。
长沙市一汽车门店销售人员告诉时代周报记者，店内有的车型在经过厂商补贴和地方补贴之后，当前价格甚至比去年底更加优惠。
“地方补贴的推进对拉动销量有一定的促进，但效果不明显。不过随着造车成本下降，普通消费者购买力释放，车企压力趋缓。未来主要的需求增长和经济发展还要靠普通燃油车首购群体的增长。”乘联会秘书长崔东树在接受时代周报记者采访时表示。
近20个省市发布汽车消费补贴政策
当前各地购车补贴主要为发放消费券和置换补贴。
更多省市选择发放消费券。
其中，广西发放约1700万元汽车消费券，辖区购买8万元（含）以上乘用车新车并上广牌，可申领3000元红包补贴，补贴总名额共5666份；江苏无锡发放新能源车消费券1200万元，购买10万元（含）以上的家用新能源汽车的个人消费者，纯电动和其他动力可分别获得3000元和1500元消费券；浙江省嘉兴市秀洲区发放新能源汽车消费券700万元，开票价格10万元以下可得4000元，10万元至20万元可得8000元，20万元至30万元可得1.1万元，30万元以上可得1.7万元。
时代周报记者整理发现，当前各地购车补贴金额从1000元~17000元不等，大部分省市补贴金额在2000元~5000元之间，也有部分城市如上海、嘉兴等地补贴过万。不过整体而言，补贴力度明显弱于新能源国家补贴政策。
“未来还要靠燃油车首购群体的增长”
除了地方补贴陆续推出，当前国内车市已经完成一轮降价。
2023年初，特斯拉大幅降价，在国内新能源汽车市场引发了冲击波。
面对特斯拉降价、新能源国家补贴政策取消以及春节假期等因素对市场的影响，1月中旬至今，AITO问界、小鹏汽车、非凡汽车、埃安、领跑汽车、沃尔沃、福特等车企纷纷官宣“降价”，包括金融补贴、订金膨胀、外饰限时免费选装、选配打折、保险补贴、交付激励等多种形式，降幅从几千元到几万元不等。
“新能源国家补贴政策取消以后，厂家给部分车型出了补贴，消费者买车价格和有国家补贴的时候变动不大，甚至还更优惠。”长沙市一汽车门店销售人员曹女士告诉时代周报记者，虽然车辆价格更优惠了，当地购车补贴也已落实，但是今年以来销量并不可观，“厂家补贴、地方补贴出来后，来问车的人挺多，但是下单的很少，应该跟消费力有关。”
“地方补贴的推进对拉动销量有一定的促进，但规模小、效果也不突出。不过随着造车成本下降，车企压力趋缓，加之普通消费者购买力也将迎来有效释放，前期释放主要为家庭第二辆车的需求，未来主要的需求增长和经济发展还要靠普通燃油车首购群体的增长。”
崔东树补充，在当前市场环境下，多造燃油车是车企的突围方式。“燃油车毕竟还是有一定利润的，而且燃油车的成本总体来看规模比较大，配套系统比较完善，新能源车要根据自己的优势去发展。”