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进入7月，车市进入传统的淡季，产销节奏有所放缓，部分厂家迎来高温休假，新车销量环比同比均呈现下降。7月，汽车产销分别完成228.6万辆和226.2万辆，环比分别下降8.8%和11.4%，同比分别下降4.8%和5.2%。这样的数据不禁让人为国民经济重要的战略性、支柱性产业——汽车产业捏了一把汗。
为了进一步刺激消费，8月16日下午，商务部等7部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，通知的发布代表着新一轮汽车以旧换新正式启动，新政从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。那么最新政策传递了怎样的信息？又为消费者带来了哪些实惠呢？接下来就让我们带您深度了解一下。
结合通知，我们可以看到对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元，均增长了一倍及以上。
个人消费者于2024年4月24日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车的，调整补贴标准。
对2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，均按此次通知明确的标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地可按最新标准补齐差额。
通知还要求，各部门要优化汽车报废更新审核、拨付监管流程，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。同时各地需加快制定汽车置换更新实施方案，合理确定补贴标准、补贴条件和实施方式。
需要注意的是，参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一人，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应当按规定要求于2024年7月25日前登记在申请人名下；自8月16日起，在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。
我们从上海市发改委发布的《上海市促进汽车消费补贴实施细则》中可以看到，自2024年1月1日至2024年12月31日，个人用户购买纯电动小客车新车，注册使用性质为非营运，且在规定期限内报废或者转让本人名下在本市注册登记的非营业性小客车的，给予个人一次性1万元购车补贴。
此前，重庆市商务委举行的2024年新能源汽车置换补贴政策新闻通气会透露。即日起至2024年10月31日24时，符合条件的消费者在进行新能源汽车置换时，可按车价享受2000元或3000元的市级资金补贴。
随着国家、地方出台鼓励新能源汽车消费政策，一些新能源车企也拿出了自家的诚意。比亚迪、蔚来汽车、长安汽车等车企纷纷推出以旧换新活动。据了解，这些来自车企的补贴同样可以与国家、地方补贴叠加使用的。
以比亚迪为例消费者购买比亚迪王朝系列至高补贴8000元，合计至高补贴2.8万元。补贴涉及汉家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋LEV等车型。此外，比亚迪王朝网和海洋网还同步推出了相应的金融政策。
我们通过蔚来汽车官方信息可以看到，蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。对于从油车换成蔚来新车的用户来说，可以额外获得10000元的选装基金补贴。除此之外，还可以得到最高15000元的选装基金、价值6498元的NIOPhone抵用券、价值约3600元的换电券（36张）以及价值4560元的全域领航辅助（NOP+）一年使用权。
针对以旧换，新长安汽车也没闲着，提供了最高5.5万元的综合补贴，具体来看阿维塔、深蓝汽车、长安启源、长安引力在市级置换补贴基础上，叠加至高2万元的置换政策，持续到10月31日；赛力斯当家车型均有不同力度的购车权益，问界新M5至高可享受3.7万元的购车权益，问界M7至高享受4.2万元的权益，而问界M9可享受3万元权益。
从年初开始，汽车以旧换新活动就在各地如火如荼地开展起来了。
据商务部数据显示，截至2024年8月13日10时，已收到汽车报废更新补贴申请超过60万份，单日新增已超过1万份。今年1—7月份，全国汽车回收量350.9万辆，同比增长37.4%。在汽车报废更新补贴政策实施后，汽车报废量迅猛增长。其中，7月份，全国汽车回收量73.1万辆，同比增长93.7%。
什么样的车需要报废呢？答：国三标准及以下排放标准燃油乘用车！
据中国汽车流通协会数据显示，截至2023年底，国三标准及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆。作为参考，使用的国四排放标准由2008年在北京率先实施，直到2011年才开始全国普及，也就是说除北京之外，2011年之前生产销售的机动车大部分为国三排放车型。
1370.8万辆是什么概念呢？作为参考，截至2024年6月底，我国新能源汽车保有量达2472万辆。如果国三车主中有10%的人愿意以旧换新去购买新车，其数量也是相当可观的。
通过资料我们可以看到，早在2010年，国家层面就实施过相应“以旧换新”政策。根据2010年1月18日，商务部网站发布财政部、商务部联合印发的《关于允许汽车以旧换新补贴与车辆购置税减征政策同时享受的通知》从中我们发现，2010年1至12月，共办理汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆，发放补贴资金64.1亿元，拉动新车消费496亿元。
截至2023年底，我国乘用车保有量已达2.8亿辆。结合目前传统燃油车换车周期为6至8年，新能源换车周期为3至5年，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会预测，今年乘用车市场消费增量将有40%来自以旧换新。
就目前来看，汽车以旧换新有助于淘汰污染严重的“老旧汽车”。
同时，通过换购新车，也能让消费者享受到当下先进的汽车技术与配置。随着政府以及地方对于以旧换新补贴力度的加大，更多福利政策的出现，除了一定程度上降低消费者购置新车的成本外，也将进一步拉动汽车消费增长，同时还将推动汽车回收行业的发展。
面对汽车以旧换新的加码，屏幕前的你是否考虑换辆新车呢？