“新能源车市场的快速发展对车险保费价格产生了重要影响。尽管新能源车理赔成本普遍较高，但保险公司仍不愿放弃这一市场。若能守住新能源车险业务规模，可以在未来实现成本分摊和风险控制。因此部分公司即使面临亏损，也要坚持拓展新能源车险业务。”刘文说。
申万宏源研报显示，新能源车险的平均赔付率接近85%，大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘，亏损压力较大。人保财险总裁于泽曾在中国人保2023年年度业绩发布会上指出，整个行业的新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。
具有30多年保险从业经验的财险业内人士告诉中新经纬，今年财险公司经营情况严峻，经营压力较大，非车险表现不佳。车险方面，部分公司新能源车险赔付率高企，使得保险公司在该领域的经营面临较大困难。为应对这一挑战，保险公司纷纷将目光投向传统油车市场，通过适当调整油车保费来弥补非车险、新能源车险带来的短期经营缺口，进而改善整个产险业务的经营状况。
未来车险保费是否会继续上涨？上述财险业内人士表示，监管一直在治理价格战等恶性竞争行为，这使得多年来车险保费价格上涨有限。但为了车险市场更健康地发展，车险综合改革为保险公司提供了合理的涨价空间，使其能够在油车市场上通过适度上调保费来平衡整体业务风险。下一个阶段，若投资环境的改善、非车险业务的回暖、新能源车险赔付率下降，无论是油车还是新能源车，保费大概率会有所下降。
陈东辉表示，保险当中都存在所谓的交叉补贴，不可能做到每辆车绝对的费率公平，车主想要买到具有性价比的车险，还需要在市场上充分比较各家公司的产品费率。
刘文表示，车险保费的变动受到多种因素的影响和制约，需要综合考虑市场环境、公司经营策略、成本变化等多个方面。因此，消费者在选择车险产品时应该根据自身需求和实际情况进行理性选择。从根本上解决保费上涨给消费者带来的困扰，还是需要尽快从经济下行的环境中走出来。