一直以来，宝华韦健（Bowers&Wilkins）在汽车音响界享有盛名，B&W的Logo成为不少豪华品牌音乐实力的象征。那作为一向以安全著称的汽车品牌，沃尔沃与宝华韦健的组合究竟是“天作之合”还是“乱点鸳鸯”？
为了验证这个问题，本次测试我们就找来一台选指导价超60万的沃尔沃XC60寻找答案！本次测试车型为T8智雅豪华版，车机版本为2.14.4，先来看下整体表现：
作为全系的顶配车型，我们测试的这台沃尔沃XC60全车共配备了15个扬声器，其中有一个比较特殊的FAS低音扬声器，位于后备箱左侧，最大功率为1100瓦。
沃尔沃XC60的扬声器并不难找，但在全车只有14出较为显现的音罩，这是因为在其后备箱内配备了一个FAS（FreshAirSubwoofer）扬声器。
这种扬声器不需要开孔，也不会占用过多的车内空间。通过与车外空气保持流通，可以使外部环境成为车辆的共振箱，实现更好的低频效果。
低音扬声器：四扇门下侧为常规低音扬声器，后备箱左侧为FAS扬声器，共5个
中音扬声器：四扇门上侧和两侧C柱上侧环绕，外加一个中置，共7个
高音扬声器：两扇门上侧，外加一个中置，共3个
在DSP方面，沃尔沃XC60的功率为1100W，实测可实现7.1解码能力。按照测试时，车内固定采样70分贝时，车机端的多媒体音量需要调整至55%左右。
在解码测试环节，使用了最顶的三个测试文件，包含了一个隐藏编码格式的彩蛋文件，一个超出解码规格的7.1.4文件和一首采样率超高的母带。
实测下来，沃尔沃XC60能读取到文件列表，但无法进行播放，最终全军覆没。由于这仅仅是个压力测试，不具备广泛意义，故不计成绩。
设计方面，沃尔沃XC60的整体设计比较传统，但质感极佳，“鹦鹉螺”风格的高音单元和若隐若现的前排音罩设计，显得很有质感。
测试过程中，我们在车辆的主驾驶位和第二排右侧的“老板位”反复采样。
测试现场的环境音为34.0db，插入测试音乐U盘，播放粉噪音源，在方向盘正前方处采样，调节音量将采样量提升至70db，以此为测试音量。（*该音量为扬声器采样音量，能较好发挥扬声器性能，但请勿在驾驶时使用，长期可能影响听力，并影响行驶安全）同时，我们也在车外后视镜处记录了测试音量下，环境音为63bd。（目前不作为测试数据）
在测试的过程中我们也遇到了一个小插曲，那就是目前在售的沃尔沃车型普遍不支持读取U盘，这次测试的2024款沃尔沃XC60也不例外。
我们尝试通过应用市场下载「百度网盘」后，将测试文件放入网盘内再通过车机播放。不过由于测试文件较大，测试过程中多次出现播放卡顿的情况，只能进行部分测试。因此，最终决定采用蓝牙音乐（开启AAC）来完成全部测试，最终成绩可能会受到蓝牙传输损耗影响，特此说明。
先来看下主驾位的频响曲线：
可以看到，这套来自宝华韦健的音响表现极为线性，除了超低频和超高频两段有明显波动，其余的数据表现都十分有益，整体声量的控制也尤为精准，体现出老厂牌该有的实力。特别是在低频部分，得益于FAS扬声器的作用，整体的低音响应度极佳，不过在高音部分，或许是高音扬声器数量的不足，音色显得没有那么丰润。
再来看下声场的定位表现：
我们将音场的设置设为全车模式，采用默认的环绕设置。
可以看到，在声场表现方面，虽然扬声器数量并没有优势，但宝华韦健的每一个扬声器都十分卖力，整体包裹感很强，但在声场定位上有点“雨露均沾”的味道，整体有点偏中间的感觉。
最后，我们再来看下“老板位”采样的数据，并与主驾位进行对比：
对比图中可以看到，明显后排更靠近FAS扬声器，使得低音的表现更加，中低频部分则有不少衰减，中音部分则一如既往地保持了高水准，但高音部分也同样出现了17kHz断崖式的落差，这很有可能是蓝牙传输引起的。
主驾声场
老板声场
声场定位来看，两者区别一致性很不错，但整体也有偏中间的感觉，从这点来看，宝华韦健更想将车内营造为一个音乐厅，不同位置的听众会有不同的听感。
接着再来看下车内的音乐生态：
其中「酷狗音乐」最高可以支持到Hi-Res音质，也算是一定程度弥补了不能用U盘听私家收藏的遗憾。
在均衡器调音方面，主要有两大预设，分别是“音乐厅”和“爵士俱乐部”，在选定模式后，还可以对均衡器进行微调，这样的方式很有英国人的作风。在环绕方面，则是可以调整环绕的强度和范围，界面也显得十分清晰，简单易用。
从均衡器的变现来看，差异不大，仅仅有细微差别，如此看来应该是宝华韦健对自己的调音比较自信
环绕全开
环绕全关
测试后发现，虽然设置界面十分清晰，但环绕设置的差异并没有想象中那么大，整体还是一种求稳的策略。
在车内试听听了多首曲目后，沃尔沃XC60的这套宝华韦健音响有着十分扎实的功力，虽然在扬声器数量方面与家族内级别更高的沃尔沃XC90有所不同，但在车内的听歌体验依然可以用深入人心来形容。特别是在听歌神张学友的《她来听我的演唱会》时，确实给了我一种想要去听演唱会的冲动！