在消费升级、豪华品牌汽车销量大涨的背景下，豪华品牌经销商的关键词是“挣钱”。很多投资人为了抢一个建店名额挣破了脑袋。
比如说，广州原来有6家沃尔沃经销商店，现在只剩下4家，退网量达到三分之一。其中两家位于白云区，一家在海珠区，一家在天河区。番禺区、越秀区、荔湾区等区域都是空白。大咖这几天来到位于番禺区的广州世祥沃尔沃4S店，发现该店已经改成“奔驰商务MPV品鉴中心”。
深圳也有多家经销商退网。在太平洋汽车网上可以看到，原本深圳有8家4S店，现在只剩下了6家。
而退网量最大的是北京市，原本北京市有13家经销商，现在只有7家4S店。退网数量接近一半！其中，亦庄中南沃尔沃，百旺沃瑞沃尔沃等店的工作人员明确对大咖表示，现在可以做维修保养、但是不卖车了。沃尔沃在一线城市的销售网络因此出现了众多空白地带。
已经购买沃尔沃的车主对此很不满。有家住广州番禺的车主无奈告诉大咖，由于番禺的4S店退网了，现在车辆维修保养只能到佛山的顺德区沃尔沃4S店进行，极其不方便。
对于目前沃尔沃经销商的退网潮，广州有老店的售后负责人告诉大咖：沃尔沃每家店的盈利能力不一样，退网的是经营状况差的店。
在豪华品牌汽车销量增长的情况下，沃尔沃多家经销商因为“经营情况差”而退网。里面的原因值得深思。
首先，高库存对经销商的经营能力是个巨大挑战。去年11月的情况具有典型意义。沃尔沃官方发文表示，当月沃尔沃汽车，共销售各款车型17997辆，同比增长高达24.5%，不仅再次刷新单月销量最高纪录，更实现连续8个月销量双位数提升的壮举。
沃尔沃的库存深度达到2.8，比东风悦达起亚、东风英菲尼迪等边缘化品牌还要高。沃尔沃经销商心里的阴影面积可想而知。
可以看出，沃尔沃销量虽然一直在提升，但是品牌弱、产品溢价能力不强。
大咖点评：
中国是沃尔沃全球最大的单一市场，但是经销商显然没有从中得到多少好处。高库存、巨额让利，是沃尔沃经销商对厂家失去信心的两大原因。以目前在一线城市的退网情况来看，沃尔沃估计可以喜提“经销商退网数量最多的豪华品牌”这一称号。