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一年一度的广州车展将会在11月15日拉开帷幕。随着2024广州车展的临近，各车企也陆续公布了其参展阵容。
首先我们来看到的是将会在2024广州车展上首发亮相的车型。
外观方面，腾势N9采用了腾势最新的双日间行车灯设计，非常具有辨识度。在车牌上方是Z9家族同款的主动式进气格栅设计。激光雷达也不再布置于前杠位置，而是放在了车顶。
动力方面，腾势N9将搭载易三方技术，目前申报的DM插混版搭载峰值功率152kW的2.0T发动机，前电机功率为200kW，后双电机的功率分别为240kW。
纯电续航里程方面，腾势N9将搭载46.992kWh电池组，WLTC纯电续航里程165km。
华为与江淮汽车联手打造的尊界品牌将于2024广州车展上迎来正式亮相，并计划于明年春季正式上市。
外观方面，结合此前曝光的谍照来看，新车采用重度伪装，只能大致看出车头与目前智界、享界的轿车产品不同，转为更方正的车头设计。车顶依旧保留了激光雷达，但也使用了伪装贴纸覆盖。
在产品方面，根据此前的消息来看，尊界将会打造百万级的，非常高端的车型，对标的是迈巴赫、劳斯莱斯等等，甚至比这些品牌更加豪华。据悉，尊界品牌的首款车型将会是一款售价超100万的高性能车。
有关于小米SU7Ultra的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
外观方面，小米SU7Ultra的造型相比原型车会比较克制，在运动包围套件上会更加倾于常规化。当然，其包围并无法像原车型一样夸张，也是因为要符合量产上路的法规标准。
内饰方面，小米SU7Ultra量产版整体的内饰造型是没有任何变化的，还是围绕中控16.1英寸大屏展开。只不过在风格上采用了黄黑双色的内饰配色，强对比的撞色之下，让整个内饰更显运动气息。
续航方面，新车也是搭载了原型车相同的赛道级电池包，内置宁德时代第二代麒麟电芯。其容量为93.7kWh，CLTC续航620km。
仰望U7的外观相信大家已经不陌生了，而内饰设计则将会在此次广州车展上正式发布。
有关于仰望U7的静态体验，大家可以点击下方链接进行回顾：
外观方面，仰望U7保持了家族式的“时空之门”设计语言，硕大的回旋镖式灯组占据了前脸的大部分面积。同时前脸下方配备了宽大的进气口以及比较夸张的前铲，极具运动感。
内饰方面，根据此前的谍照来看，仰望U7整体的内饰设计延续了仰望家族式的设计，中控曲面屏采用竖状布局，并且在下方保留了一排按键。
动力方面，仰望U7将搭载易四方技术，四电机综合最大功率960kW。纯电续航里程方面，仰望U7搭载135.5kWh电池包，分别对应CLTC续航里程720km和800km。
EConcept是奥迪与上汽集团合作落地的首款车型，在此次广州车展上将迎来国内首秀。值得一提的是，量产车将于2025年年中正式上市。
外观方面，AUDIEConcept确实很好的把“旅行车”和电动化进行了很好的融合。没错，奥迪上汽的第一款车型是一款B级纯电动Sportback。
内饰方面，EConcept概念车采用了长联屏的设计，大屏从主驾仪表一直延伸到副驾信息屏，左右两边还延伸了两个“耳朵”，那则是电子后视镜的内屏。
动力方面，奥迪AUDI-E会基于800V电压平台打造并且会有双电机570kW功率，0-100km/h为3.6s。
纯电续航里程方面，新车将搭载100kWh电池组，CLTC纯电续航超过700km。
基于吉利集团SEA浩瀚架构打造的Z20将会是领克Z系列的第二款车型。新车将会在此次广州车展上迎来国内首秀，随后年内在国内市场上市并开启交付。
外观方面，领克Z20延续TheNextDay概念车的设计语言，简洁但又不失锐利的日行灯、多型面碰撞的线条勾勒出了Z20的整个前脸造型。
内饰方面，领克Z20采用了悬浮式仪表+14.5英寸中控的布局。整个内饰给人的第一感觉在简洁中又带有不错的科技感。
纯电续航里程方面，新车采用400V架构，匹配61.47kWh4.5C快充电池，可实现15分钟从10%充至80%。新车最长CLTC纯电续航里程为530km。
东风日产全新GLOCAL新能源战略下的首款车型将会在此次广州车展上迎来首秀。根据此前的消息来看，首款车型或为Epoch量产版车型。
外观方面，新车采用了贯穿式的日行灯组设计，下方则是类似于回旋镖的大灯设计，同时也将采用无框车门与隐藏式门把手。
在产品规划方面，根据此前的消息来看，东风日产计划在未来3年推出5款日产品牌新能源车型，车型包括轿车和SUV，动力涵盖纯电和混合动力。
零跑B10是零跑全新B平台的首款车型。新车在2024巴黎车展上迎来首秀，而在此次广州车展上则是迎来国内首秀。新车定位紧凑型SUV，将聚焦10-15万元市场，将在2025年正式上市。
外观方面，零跑B10整体的设计延续零跑家族式的设计，牌照框下方进气口通过黑色饰板与远/近光灯源相连，为车辆增添些许的运动感。
内饰方面，根据此前的谍照来看，零跑B10整体的设计依旧简约，围绕一块悬浮式中控屏展开。值得一提的是，零跑B10采用类似于大众ID.3等车型的小型仪表屏幕设计，仪表屏显示内容更加精简。
动力方面，零跑B10基于LEAP3.5架构B平台打造，具体的动力参数以及续航里程还有待官方进一步公布。
Hi4-Z是坦克全新的纵置双电机混联架构，定位超长续航越野平台。而首搭该架构的坦克500Hi4-Z将会在此次广州车展迎来首秀。
外观方面，坦克500Hi4-Z整体的设计延续现款在售车型，前格栅采用密集的镀铬饰条点缀，看上去非常的有气势。
动力方面将继续使用2.0T发动机，功率可达185kW；电池方面使用的是来自蜂巢能源的镍钴锰三元锂电池包。
定位品牌旗舰SUV的昊铂HL将会在此次广州车展迎来首秀。目前有消息称，新车或将提供纯电以及增程两套动力总成。
外观方面，昊铂HL将采用封闭式前格栅搭配十分有辨识度的前大灯组。细节方面，封闭式前格栅配有可点亮的灯组。
动力方面，预计新车将会基于广汽自研的AEP3.0纯电平台打造，或将提供纯电以及增程两套动力总成。
埃安AIONUT将会是埃安旗下第二款全球车型。新车将会在此次广州车展上迎来首发亮相。
外观方面，埃安AIONUT造型进行了很大的革新，与埃安传统的设计语言相比会显得更加可爱紧凑，线条柔和了许多。前脸采用了常规大灯的布局，内部镶嵌了两条眼眉般的日行灯带。
动力方面，埃安AIONUT将搭载峰值功率100kW的驱动电机，匹配磷酸铁锂电池组。
S7是广汽传祺旗下最新推出的中大型SUV车型，将会在此次广州车展正式发布。
外观方面，新车总体造型较为修长方正，采用撞色车顶设计，配备了隐藏式门把手，轮毂也是低风阻造型设计，车顶的凸起大概率是其所配备的激光雷达。
动力方面，广汽传祺预计将搭载广汽第三代插电混动技术，具体的参数还有待官方进一步公布。
丰田铂智3X是广汽丰田旗下最新推出的紧凑型SUV车型，新车将于2024广州车展上正式亮相，并计划在2025年年初上市，预计售价将低于20万元。
丰田铂智3X将搭载由广汽丰田和Momenta合作研发的L2++同级的端到端智驾，其将搭载126线激光雷达等29个传感器，可实现全场景无图智驾领航、高速/城市领航及自动泊车等功能。
外观方面，广汽丰田铂智3X的设计与bZ3非常相似，整体也可以看作为其的SUV版本。不过，根据申报图来看，新车的充电口被放置在右前方。
动力方面，新车将基于品牌旗下e-TNGA架构平台所打造，峰值功率150kW，匹配磷酸铁锂电池组，纯电续航里程可达400-500km以上，最大续航里程预计可达600km。
外观方面，奇瑞风云T8延续奇瑞风云家族式的设计，采用狭长式前大灯组搭配封闭式前格栅的设计。封闭式前格栅内部采用点阵式光源点缀。
动力方面，奇瑞风云T8C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM技术，1.5排量发动机最大功率115kW。纯电续航里程方面，新车搭载18.46kWh和18.66kWh两套不同容量电池组，均对应纯电续航里程90km。
在此次广州车展上，比亚迪夏将正式公布内饰设计。同时有消息称，新车有望在此次广州车展上开启预售。
外观方面，比亚迪夏依旧是沿用了王朝龙颜美学的设计理念，龙须形态的自然衍生，给人浑然天成的感受，强调纵向视觉拉伸。
内饰方面，根据此前曝光的手稿来看，比亚迪夏内饰同样采用王朝网家族式的设计，围绕悬浮式中控屏展开，并且配备副驾屏。
动力方面，比亚迪夏将搭载DM5.0技术，发动机峰值功率115kW，驱动电机峰值功率200kW。
纯电续航里程方面，比亚迪夏将搭载20.390kWh和36.628kWh两套不同容量电池组，分别对应WLTC纯电续航里程80km和145km。
第二个部分让我们来看到在将会在2024广州车展上预售以及正式上市的车型都有哪些。
腾势Z9将会在此次广州车展上迎来正式上市。新车此前已公布预售价，插混版共推出3款车型，预售区间33.98-41.98万元，纯电版推出2款车型，预售区间35.98-38.98万元。
内饰方面，腾势2.0座舱设计，以环抱式理念为核心，流畅的线面打破直线带来的硬朗与单调，营造出优雅和谐的视觉体验，在Z9上也得到了很好的应用。
动力方面，腾势Z9搭载易三方技术并提供纯电以及插混动力总成，其中插混版的腾势Z9搭载了前200kW峰值功率的电机，而两个后电机峰值功率均为220kW，匹配的发动机最大净功率为150kW。
而纯电版的腾势Z9则是搭载了峰值功率230kW的前电机，以及两个240kW的后电机，匹配的是弗迪磷酸铁锂电池。
续航里程方面，腾势Z9插混版将搭载38.512kWh电池组，纯电续航里程161km，纯电版车型将搭载100kWh电池组，CLTC纯电续航里程有606km和630km可选。
奔驰纯电G级在10月中旬的时候便开启预售，预售价为217万元。新车将会在此次广州车展上迎来正式上市。
外观方面，全新纯电G级越野车的整体造型其实与燃油G级区别不大，都是硬朗的方盒子设计，整体的轮廓和细节也没有太多变化，毕竟奔驰已经延续了这套经典的方盒子造型数十年。
动力及续航方面，纯电G级采用了四台可独立控制的轮边电机，并且搭配了一套双速变速箱组成的动力系统。这套系统可提供432kW的峰值功率，峰值扭矩可达1164N·m。
续航方面，纯电G级将搭载122kWh的电池包，CLTC纯电续航为571km。
在此次广州车展上，新款奔驰EQE也将迎来正式上市。作为参考，现款在售奔驰EQE共推出3款车型配置，指导价区间47.8-53.43万元，不过在终端存在较大的优惠力度。
外观方面，EQE采用了大尺寸的封闭式中网，中网的格栅中设计有以三叉星大LOGO为主体依次向外扩散的小三叉星元素，增强了车型的辨识度。
内饰方面，EQE并没有使用EQS同款的MBUX三联屏设计，而是采用了奔驰S级同款的设计和布局，仪表屏的尺寸为12.3英寸，中控屏的尺寸为12.8英寸。
动力方面，350车型全系电机最大功率达到了215kW，续航方面，奔驰EQE的先锋版CLTC工况下纯电续航为752km，豪华版和先型特别版CLTC工况下纯电续航里程为717km，电池容量均为96.1kWh。
iCARV23是智米创业团队打造的首款车型，基于全新平台架构打造，定位A0级纯电SUV。新车将会在11月15日开幕的2024广州车展上开启预售，随后在12月正式上市。
外观方面，iCARV23采用了非常硬核的轮廓，车头虽然轮廓方正，但在引擎盖位置还是能够看到曲面造型设计，让人感觉车头设计没有那么咄咄逼人的感觉。
内饰方面，iCARV23延续了硬朗的设计，整体的线条十分的平直，采用15.4英寸中控屏搭配高通骁龙8155芯片。
动力方面，新车提供了单电机和双电机版本，单电机功率为100kW，双电机前后电机功率分别为55kW/100kW。
纯电续航里程方面，iCARV23搭载59.932kWh和81.76kWh两套不同容量电池组，分别对应401km和501km纯电续航里程。
福特纵横旗下全新插混双子星之一便是全新福特领睿插电混动SUV。新车将与全新福特领裕插电混动SUV形成互补关系。新车将会在此次广州车展上迎来正式上市。
外观方面，全新福特领睿插电混动SUV同样基于度假风设计美学打造，前脸采用刚劲灰前格栅搭配贯穿式灯带的设计。
内饰方面，全新福特领睿插电混动SUV运用横向贯通的线条营造出宽敞的感觉，双联屏的设计也增添内饰的科技感。
纯电续航里程方面，新车采用宁德时代高功率磷酸铁锂电池包，电池容量为18.4kWh，CLTC纯电续航里程115km，CLTC综合续航里程1324km。
在充电倍率方面，全新福特领睿插电混动SUV支持3C充电倍率，能够实现14min30-80%SOC补能效率。
全新福特领裕插电混动SUV定位“特省油大7座插混SUV”。新车将会在此次广州车展上迎来正式上市。
外观方面，福特领裕插电混动SUV基于度假风设计美学打造，前脸采用盾形前格栅搭配贯穿式灯带的设计，整体的设计大气且富有力量感。
内饰方面，全新福特领裕插电混动SUV从现代家居及音响设计当中汲取灵感，座舱内的线条和型面从中控台开始延伸，整体的设计干净且利落。
纯电续航里程方面，新车采用宁德时代高功率磷酸铁锂电池包，电池容量为18.4kWh，CLTC纯电续航里程110km，CLTC综合续航里程1205km。
在充电倍率方面，全新福特领裕插电混动SUV支持3C充电倍率，能够实现14min30-80%SOC补能效率。
东风奕派008五座版将于2024广州车展上迎来正式上市。新车此前已开启预售，共推出4款车型配置，预售区间20-25万元。
外观方面，新车遵循大道至简的设计语言，呈现出一种大巧不工、浑然天成的气质。全球首发搭载的隐藏式智能星光格栅，设计独特新颖，为车辆增添了科技感与时尚感。
内饰配色新增晨光耀棕，采用绗缝工艺加仿麂皮材质，质感和触感俱佳。同时车内标配超大双全景天幕带遮阳帘，营造出开阔明亮的空间氛围。
动力方面，东风奕派eπ008五座版提供增程以及纯电两套动力总成，纯电版车型峰值功率200kW、峰值扭矩340N·m，增程版车型配备马赫动力1.5T发动机，发动机最大功率108kW、最大扭矩210N·m，驱动电机数据与纯电版保持一致。
纯电续航里程方面，纯电版车型搭载82.28kWh电池组，CLTC纯电续航里程636km，增程版车型搭载34.32kWh电池组，CLTC纯电续航里程210km。
中期改款宝马i4将于此次广州车展正式上市。新车主要针对外观以及内饰进行升级。作为参考，现款在售宝马i4指导价区间为42.99-54.99万元。
外观方面，新款宝马i4整体的设计延续现款在售车型，日间行车灯采用竖向双箭头的设计并且内部光源布置也有所升级。
内饰方面，新款宝马i4延续现款车型曲面双联屏的设计，内置宝马iDrive8.5操作系统。
动力方面，预计新款宝马i4在动力方面有所升级，具体的动力参数以及续航里程还有待官方进一步公布。
宝马i5eDrive40L和xDrive50L两款新配置将会在此次广州车展上迎来正式上市。其中，eDrive40L将成为宝马纯电车型当中续航里程最长的车型，而xDrive50L则将搭载国产宝马的零百加速记录。
外观方面，宝马i5依旧是采用了宝马现阶段的家族化设计语言，并没有像i7一般那么跳脱。相比现款（第七代）5系来说，新车拥有了更加犀利线条设计，看起来也更加精致了一些。
内饰方面，宝马i5也是采用了宝马最新的设计语言，整个座舱由一整块曲面双联屏（12.3英寸液晶仪表+14.9英寸触控屏）组成，并且搭载新一代的宝马OS8.5车机系统。
动力方面，宝马i5搭载了第五代BMWeDrive驱动技术，国内的长轴版均配备后置电机，最大功率250kW（340Ps），最大扭矩400N·m；匹配79.05kWh动力电池组，对应两种CLTC纯电续航567/536km。
2025款起亚EV5将在此次广州车展上迎来正式上市，新车在内饰以及配置方面进行升级。此外，EV5GT-Line也将迎来同步升级。
外观方面，起亚EV5采用了大量直线条的设计，整体造型显得很方正，但又同时加入了许多科技化的元素，显得不那么硬派。
内饰方面，起亚EV5采用了一体式的横屏设计。官方的数据显示仪表盘和中控屏区域的尺寸均为12.3英寸，并且配备了HUD抬头显示。
动力方面，现款在售起亚EV5全系峰值功率160kW、峰值扭矩310N·m。续航里程方面，起亚EV5配备64.2kWh和88.1kWh两套不同容量电池组，分别对应CLTC纯电续航里程530km和720km。
2025款宝骏悦也Plus将在此次广州车展上迎来上市。作为参考，现款在售宝骏悦也Plus共推出2款车型配置，售价区间9.38-10.38万元。
外观方面，宝骏悦也Plus整体与宝骏悦也一样为方方正正的造型设计。同时在所有过度位置都进行了圆角处理，让宝骏悦也Plus看上去不会具有太多的攻击性。
内饰方面，宝骏悦也Plus摒弃了悦也双联屏的设计，采用悬浮岛双屏的设计。整体依旧是极简的设计风格。
动力方面，宝骏悦也Plus将会搭载峰值功率75kW，最大扭矩180N·m的前置电机，匹配41.9kWh神炼电池组，CLTC纯电续航里程401km。
外观方面，北京BJ40魔核电驱版延续燃油版硬朗的外观设计，没有看到明显的新能源专属标识。
动力方面，北京BJ40魔核电驱版采用1.5T增程式混合动力系统，发动机功率138kW，匹配镍钴锰三元锂电池，纯电续航155km。
早前，我们从官方渠道获悉，极越07将会在此次广州车展上推出新版型。作为参考，现款极越07共推出3款车型配置，售价区间20.99-29.99万元。
外观方面，极越07采用当下主流的设计风格，采用封闭式前格栅搭配分体式大灯组的设计，整体的设计相对的简约。
内饰方面，极越07整体内饰风格延续了极越01的设计，但在细节方面也确实有所调整，包括储物空间、转向灯控制按键等等。
动力方面，极越07将会采用400V+800V双电压平台系统，但是目前还是以400V电压平台为主，800V高电压平台的车型则需要晚些发布。
在这样的节奏之下，400V电压平台将提供两驱和四驱以及71.4kWh和100kWh两种电池包。
阿维塔11增程版也将在此次广州车展上正式开启预售。现款阿维塔11纯电版共推出4款车型配置，售价区间30.08-39.08万元。
外观方面，阿维塔11增程版保持了与纯电版车型一致的家族化设计，从外观上较难分辨纯电/增程版本。
动力方面，新车将搭载昆仑增程系统，1.5T发动机最大功率115kW，电机峰值功率231kW，峰值扭矩367N·m。
纯电续航里程方面，新车搭载容量为39.05kWh的宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航里程245km，峰值充电功率可达3C。
但随着新能源市场的新车型不断增多，在车展上获得的流量都是比较有限的，所以越来越多的车型都选择避开车展，避免车型的热度被其他的车型分散。
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