数据显示，今年3至6月，比亚迪新能源汽车连续4个月销量超过10万辆，多次超越特斯拉登上全球新能源汽车销量榜首。
近日，有媒体报道，苏州某比亚迪海洋网展厅被曝开业后店内没有展车，据网络图片显示，这家刚刚开业的展厅已经处于营业状态，但整个展厅中只有办公桌椅，车辆展台则是空空如也。有知情者爆料称，该门店工作人员曾向车主租赁闲置车辆充当展车。
展厅开业没有展车是近期比亚迪交车难的一个缩影。今年以来，伴随其销量一路猛增，比亚迪全国范围内库存持续紧张，多款车型都出现了没有现车，订车交付周期较长等现象。甚至有网友戏称，”现在最快的提车方法就是跑到比亚迪展厅把展车刮花，在店员报警前迅速买下。
目前，比亚迪主要分为王朝与海洋网两种展厅，各自售卖不同产品线的车型。在此次库存短缺中，两种展厅均在波及范围之内。
界面新闻致电北京多家王朝与海洋网展厅了解到，相较于王朝，海洋网系列库存短缺情况更加严重。
某海洋网展厅销售负责人向界面新闻表示，目前在售的两款车型中仅有宋PLUSEV部分配置有现车，而刚刚上市的海豚目前一车难求，交车周期长达3至4个月。王朝展厅情况稍好，元、秦、汉等主力车型部分配置仍有少量现车。此外，两家门店的展车与试驾车配置尚属正常，均可满足试驾需求。
另一家展厅销售人员表示，该展厅同时售卖两条产品线的所有车型，目前海洋网全系车型没有任何现车，展车资源也十分紧张，试驾因此被迫暂停。宋PLUSEV订车交付周期在一个月以上，海豚交车周期尚不清楚，只能参考官网给出的90至120天。
上海比亚迪供求关系则更为紧张，某王朝展厅负责人向界面新闻表示，目前店内全部车型没有现车，均需排期提车，其中秦EV部分配置最长需等待6个月才能提车，元的提车周期在3到4个月左右，其余大部分车型下定后需等待一到两个月。
今年3月，比亚迪正式宣布全线停产燃油车，随后其订单迎来了暴增。数据显示，今年3至6月，比亚迪新能源汽车连续4个月销量超过10万辆，多次超越特斯拉登上全球新能源汽车销量榜首。
整个2022年上半年，比亚迪累计卖出64.14万辆车，同比增长314.90%，仅今年上半年销量就已经超过去年总销量。据估计，按此增速，比亚迪有望在今年突破年销量120万辆的大关。比亚迪官方则认为，2022年全年总销量将在150万至200万辆之间。
在比亚迪的销量中，新能源汽车占比过半。以今年6月销售数据为例，在售出的13.4万辆车中，有近7万辆都是新能源车型，这为其新能源生产线带了不小的压力。
界面新闻记者走访了北京多家比亚迪王朝展厅，其中一家展厅负责接待的销售人员表示，虽然该店是开在商圈中的展厅店，但在上月仍拿到了60笔订单销量。目前，该展厅周末购车高峰期每天都能签下5到6笔购车合同，据展厅负责人估计，本月销量可以冲击100辆关口。
此外，该展厅负责人还表示，家庭购车指标的公布极大促进了消费者的购车热情，”上个月购车指标公示后，北京业绩最好的店销量冲上了300辆。“
界面新闻到访另一家王朝展厅时正值营业高峰期，该门店全部销售服务人员都在进行客户接待，此外还有多名顾客正在休息区中等待销售人员接待，该门店负责人表示，每个周末门店基本都处于满负荷状态。
然而，比亚迪的生产速度似乎无法跟上其超高的市场热度。
目前，比亚迪的主要生产力依旧来自西安、深圳与长沙这三个老生产基地，今年还有常州，合肥与抚州生产基地正式投产，但其现阶段产能仍难以满足订单需求。
早在今年4月初就有消息传出，比亚迪尚未交付订单数量已达到40万辆。6月初比亚迪董事长王传福在股东大会上表示，比亚迪在手订单超过50万辆。
在展厅中购车的林先生向界面新闻表示，自己本想趁指标下来换一辆更经济实惠的纯电汽车，同时也可以为怀孕的妻子提供更舒适的乘坐体验，“现在看来，可能孩子出生后都没法提到新车。”林先生表示很可能因此转投其他电车品牌。
面对如此巨大的交车压力，比亚迪也在不断积极扩大产能。
6月初，比亚迪长沙工厂正式恢复生产，极大缓解了生产压力，比亚迪也已经接手了位于江西抚州的大乘汽车工厂，并计划在旧工厂的基础上增加电池装配线、天幕涂胶机器人等设施，以将燃油车生产线改造为电动车生产线。据悉，今年该工厂将投产海豚等车型，生产规模为3万辆，项目达标后，年产能将上升至20万辆以上。
6月30日，比亚迪最新的合肥生产基地第一辆整车正式下线，该基地从签约到开工建设仅用时42天，从开工建设到整车下线仅10个月。同时，济南与郑州两大生产基地也将于年底前陆续投产。
据内部人士透露，伴随着增产计划的顺利进行，8月份比亚迪月产量将过冲至到30万辆左右，海豚等重点缺货车型交车周期将会缩短至1个月内。