车尾部分简洁大方，能够为更多消费者所接受，时下主流的贯穿式尾灯和尾门之间贴合紧密，上方的英文标识属于点睛之笔，用来强化品牌文化。车尾底部的亮黑色边框与车头呼应，给细节处增添几分时尚气息，车辆采用的是左侧隐藏式单出排气布局。领先型仅配备了后方驻车雷达和倒车影像功能。
内饰方面同样延续了比亚迪现阶段家族式设计风格，中控台造型饱满简洁，起伏的线条配合表面黑色烤漆和软质包覆，整体质感比起十几万的合资品牌车型也丝毫不落下风。上深下浅的内饰配色，看起来更具居家气息，细节处辅以棕色皮革，既显档次也相对更耐脏一些。
8.8英寸全液晶仪表盘，实际为中间屏幕和两侧电子表盘组合，好在显示效果效果不错，且能够提供较为丰富的行车和辅助驾驶信息。三辐式多功能方向盘，握柄处采用双拼色皮质包裹，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航等功能调节，方向盘支持手动四向调节。
车内座椅表面采用双色仿皮材质包裹，头枕和靠背为一体化运动风格设计，两侧宽大的护翼，能够给身体带来更好的承托效果。领先型主副驾驶位均为手动调节，且仅主驾驶位支持2向高低调节。后排座椅同样为双色拼接，得益于2718mm的轴距，后排头部和腿部空间表现充裕，地板中间的轻微突起，对舒适性影响也不大。领先型后排仅提供了空调出风口，没有中央扶手。领先型为全系唯一没有配备天窗的版本，后备厢容积可观，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提供实用空间。
动力方面，2024款比亚迪秦PLUSDM-i全系均采用1.5L自然吸气发动机和单电机组成的插电混合动力系统；发动机最大功率81kW/110Ps，最大扭矩135Nm，电动机最大功率132kW，最大扭矩316Nm；匹配E-CVT电子无级变速箱。全系均搭载比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，领先型NEDC纯电续航里程55km，纯电状态下，能够满足一些短途出行需求。悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。