油车一公里5毛钱，真不是工薪阶级开的，随便出个门一来一回20块就没了。
这还是国人不敢敞开开油车呢，要像老美那样开，一年进口原油量估计还得涨个百分之几十。油价估计突破十块了。
其实身边人大多买车后，基本上也不怎么开，就当应急用，月薪五六千左右，要是三天一箱油，那得破产了，基本去哪里都是开小电驴
就和很多老人一样，空调装了，基本不开摆设，除了有客人或重大事情才开，因为工薪阶层的钱都是省出来的。
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第二，同时还有秦的兄弟驱逐舰05，同样比旧款降价2.2万元,驱逐舰05DMi价格降到7.98一12.88万，和秦一起占领A级轿车市场高地，看看这车外观图片，10万以内也算很豪华了吧！
第三，不仅A级市场，小型纯电海豚荣耀版也降价1.7万，价格到达9.98一12.98万共四款车型，9.98万的302KM活力版，11.28万元的420KM自由版，11.98万的420KM时尚版，12.98万元的401KM骑士版
第七，海豹DM-i荣耀版降价1.7万，售价再次与汉拉开差距，售价14.98万一21.98万。
第八，海鸥荣耀版也已经上市，降低4000元。价格定位在为6.98万-8.58万。
我国新能源车企形势是好起来了，进步是有目共睹的，但是也不能把期望拉太高，一个是国产车的利润远不如合资和进口车高，现阶段能抢到市场份额就是成功，比亚迪的战略应该就是如此。
在可以预见的未来，自主自强的汽车产业将会是国内大循环最坚固最粗壮的一根支柱，我国将会有空前庞大的汽车上中下游产业的优质岗位就业人群以坚实的消费力全面拉动每一个环节的行业发展。
国内市场站稳脚跟，才有机会走出去抢别人的蛋糕，现阶段俄罗斯和中亚这块儿是燃油和新能源我们市占率都在快速上升，东南亚这里新能源车增长很快，BYD的元、海豚、海豹在泰国纯电车前五名。东南亚这里原本是日系车后花园，欧美在这里利益不大，开拓的阻力小，也可以开拓市场
当然一切都得慢慢来，比亚迪带头打压国内合资车市场就是一个开始，当然光一个汽车产业肯定不够的。还得加上人工智能产业，新能源光伏，以及航空产业，这几个搞定了，就稳了，到时候月薪五六千带保障的工作可能随处可见，我国将在人均数据上迈入发达国家的门槛。新能源光伏是最稳的，搭配量大管饱的纳电池搞一个钠电池清洁发电储能电站，中国绝对是世界第一个真正实现绿色科技的工业强国。