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全新迈巴赫S级轿车还是像老款一样，基于奔驰S级轿车打造而来，而由于W222的设计实在过于完美，以至于W223奔驰S级刚出来时，曾因外观而被很多人吐槽，可当看过实车后你会发现，奔驰S级永远是奔驰S级，那股强大的帝王之气，是其它豪华轿车难以匹敌的。而全新迈巴赫S级，作为全新奔驰S级在豪华方向的进阶款，则更是有过之而无不及。
车头灯的造型此次略有争议，“倒梯形”的轮廓不够舒展和大气，但是却多了一丝犀利和干练，这也是在设计方面向年轻化方向所做的改变。车头搭载了与全新S级一致的最新款多光束LED数字照明系统，在每个灯组内都集成了三个LED模块，而每个模块都由130万个微镜折射，这也使得全新迈巴赫S级轿车的照明分辨率可超过260万像素，因此可利用头灯将警告符合、标记辅助等信息投射在前方道路上。
既然是全新的迈巴赫S级，那必然与奔驰S级有所不同，就如同上一代车型，W223代迈巴赫S级的后三角窗依旧固定在C柱上，使得后门为一个矩形轮廓，这样不仅可以扩大后排乘客下车的空间，后三角窗也可以遮挡住后排乘客的面部，提供更好的私密性，另外，用这种方法进行轴距和车身的加长，不会破坏车身的完美比例，按照以往惯例，迈巴赫S级会比奔驰S级贵四十万左右，而这四十万其中的一部分，买的便是迈巴赫S级这与众不同的后门与C柱上这霸气的迈巴赫Logo（全新迈巴赫S级C柱的Logo还可以亮）。
再告诉大家一个分辨迈巴赫S级与奔驰S级的方法，那就是奔驰S级的B柱为全黑配色，而迈巴赫S级的B柱采用镀铬装饰，果然是一分钱一分货，想要更奢华的配置，那必须得多花钱（当然，也不排除淘宝几十块钱就可以改装的奔驰E200L）。
全新迈巴赫S级搭载一套21英寸的“大饼式”轮毂，此款设计为迈巴赫S级轿车独享。实拍展车轮胎为普利司通的泰然者系列，但笔者估计上市之后会换成更高级别的舒适静音胎，由于加入了可调节高度的空气悬挂系统，所以我们实拍的这台迈巴赫S级，轮胎与轮眉之间只有三指的宽度，这更让这台车看起来有一种贴地飞行的尊贵感受。
如果单看轮廓，下压式的车尾线条还真有一种W222的感觉，虽然这个设计并非全新，但是却给人永恒的经典与优雅。而倒三角形的尾灯设计则史无前例，可以进一步拉低车辆重心，给人一种脚踏实地的自信与稳重。细长而扁平的尾灯内部有辨识度极高的颗粒状发光单元，并且两个大灯组由一根镀铬饰条贯穿连接，让全新迈巴赫S级看起来愈发的四平八稳，这也是全新迈巴赫S级的车主画像，做老板的，就要有这种脚踏实地的稳重感，更要有君临天下的豪迈。
全新迈巴赫S级在外观设计上秉承了奔驰S级一贯的优雅与豪迈，并且加入了属于迈巴赫品牌独有的奢华与尊贵，与劳斯莱斯、宾利等通过手工打造的英式奢华不同，全新迈巴赫S级所奉承的德式奢华，则是在实用性的基础上给消费者更尊贵的享受，这正是梅赛德斯-迈巴赫这个将豪华与汽车完美结合的品牌精神最好的体现。
内饰：科技，是未来的豪华
W222迈巴赫S级游艇般的内饰设计可谓是豪华轿车的代表设计，笔者本以为这就是豪华轿车内饰的巅峰之作，没想到在W223上，迈巴赫S级不仅刷新了豪华一词的定义，并且再一次竖立了未来几年豪华轿车内饰设计的新标杆。
全新的三辐式方向盘也更加立体，多功能按键已全部为触控的设计，外圈采用了真皮包裹，并且具有方向盘加热功能，虽然全新迈巴赫S级的方向盘科技感有余而豪华感不足，但这也与内饰整体风格相符，并且由于全新奔驰S级打前站，也就不觉得奇怪和惊讶了。但与全新奔驰S级不同的是，在方向盘靠近下方的位置，多了一个迈巴赫的英文标识。
出风口也由之前的圆形变成了矩形，外圈采用了镀铬的包裹，据悉，全系迈巴赫搭载的四区Thermortonic自动空调控制系统，由17个步进电机来控制温度和空气前部分布，由20个步进电机来控制后排的独立空调，以实现完美的车内空气以及温度体验。
全液晶仪表盘的尺寸为12.3英寸，分辨率相比较上一代产品有了很大进步，并且此次还支持裸眼3D，无需佩戴3D眼镜就可以实现3D效果。支持六种主题模式，利用集成在屏幕中的摄像头，捕捉乘坐者观看屏幕时双眼的位置和距离，分析观看者不同位置的不同透视效果，通过算法结合处一种特殊的屏幕像素结构和复杂的屏幕矩阵，实现不同位置下不同的像素组合，达到一种肉眼可感知的景深，由此实现裸眼3D效果。
全新迈巴赫S级搭载了第二代MBUX系统，系统采用了16GB的RAM（随机存储内存）以及320GB的固态硬盘，存储带宽达到41790MB/S，GPU浮点运算能力高达691Gflops，并且该系统还支持OTA升级。
全新迈巴赫S级这套车机系统集成在一块12.8英寸的触摸屏中，并且为顶级智能手机使用的OLED屏幕，色彩显示更鲜艳，相比较W222迈巴赫S级，显示区域大了64%，并且由于屏幕有恰到好处的倾斜角度，所以日常操作比较顺手，不过大屏幕带来的最大弊端就是容易收集指纹，估计买迈巴赫S级时会附赠一块手绢吧......
全新第二代MBUX系统为了实现更加全面的互联网体验以及提高隐私安全性，还增加了PIN密码、指纹识别、面部识别以及语音识别等功能，并且系统还可以储存7名不同用户的配置文件，包括常用的电台、座椅位置等，并且还可以同步至Mercedesme云端，以便于在其它搭载第二代MBUX系统的车型上使用（现阶段，只有全新奔驰S级和全新迈巴赫S级配备该系统）。
在第一代MUBX系统上备受好评的语音控制系统，在第二代MBUX系统上进行了升级，部分操作可以在无唤醒词（你好，奔驰）的条件下也可以实现。并且最新语音助手支持27中自然语音理解（NLU），并且支持多项操作同时输入，比如可以在导航的同时打开座椅加热，在调整空调温度时放音乐，并且此次加入了多个麦克风，不同乘坐位置的语音指令都可以分别识别，不会出现误操作。除此之外，此次语音助手还可以根据音频识别乘客身份，通过声音锁访问个人数据，做到真正的智能又安全。
虽然全新迈巴赫S级的内饰设计以及车机系统硬件的确颇受争议，可这也是受到了大趋势影响而不得不为，竞品车型越来越强大，越来越智能，梅赛德斯集团也终于坐不住了，但你大爷永远是你大爷，奔驰S级和迈巴赫S级一出手，立即达到了智能化领域的巅峰，并且也重新定义了接下来新的内饰豪华方式，那就是科技。
空间：这才是超豪华轿车的模样
全新迈巴赫S级的座椅采用了Nappa真皮材质，手感十分细腻，填充物也十分柔软，不管任何身材坐进去都可以很好的包裹住，前排座椅支持加热、通风以及10种不同手法的按摩。
将座椅调整到最低位置，身高190cm的乘客坐在前排，头部剩余空间为一拳，前方视野良好。
在前排座椅位置保持不变的情况下，后排腿部剩余空间三拳（35cm），头部剩余空间一拳，舒适性方面毋庸置疑，属于整个汽车行业的巅峰水平。并且第二排座椅还搭载了腿托，后排乘客可以实现半躺的姿态，当你躺在迈巴赫S级的后排时，你才会明白迈巴赫S级凭什么比奔驰S级贵四十万。后排座椅靠背最大倾斜角度高达43.5°，腿托的调节行程相比老款车型增加了50mm。脚托调节行程增加了10mm。
本次全新迈巴赫S级在后排还增加了一个十分高级的配置，那就是可电动关闭的车门，在车内头顶上方有一个按键，只需轻轻一按，车门便可自动关闭，在之前，只有劳斯莱斯车型才搭载该功能。
其它舒适性和科技配置
全新迈巴赫S级共拥有五块屏幕，除了前排两个外，前排座椅后面还拥有两块屏幕，为后排乘客提供影音娱乐功能，并且后排屏幕支持触控，可以与前排车机实现互联互通，能将娱乐内容滑动后排屏幕上，大大增加使用便利性。
全新迈巴赫S级后排在中间区域增加了一个无线充电板，如果不需要无线充电，也可以用于放置钥匙、钱包卡包等随身物品。
全新迈巴赫S级搭载的Burmester高端4D环绕音响系统包含31个扬声器和8个谐波激励器，谐波激励器可以大幅度提高音乐的穿透力，配合头枕上的扬声器，可以给乘客带来最佳的音响体验。
在全新S级上，我们已经领略到AR-HUD抬头显示系统的魅力，可以将导航信息投放至约10米的距离，更加直观的告诉驾驶者下一步该怎么走，大幅度提高安全性。笔者曾体验过在第一代MBUX上的AR导航系统，爱不释手，而对于全新的AR-HUD系统，笔者更加期待可以体验一番。
奔驰迈巴赫GLS480158.8万元
奔驰迈巴赫GLS600豪华273.8万元
奔驰迈巴赫S4504MATIC1,398,800
奔驰迈巴赫S5604MATIC2,198,800
奔驰迈巴赫S6802,998,800迈巴赫S680双调典藏版3,198,800
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