提起一汽丰田普拉多，我们大家还是挺熟悉的，在市场上还有一个名称叫做“丰田霸道”，其实普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款，1996年，从70款的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程，我觉得这台车有一个特点，属于能够干粗活的越野车，比如跑极限路况比较差的地区，这台车的耐用性明显一些，目前的2024款车型是4月份上市的，同时引入HEV超级混动系统，在燃油经济性方面有所提升。
动力操控怎么样？
先来看动力组合，搭载2.4T油电混合动力，其中的发动机最大功率为207千瓦，发动机峰值扭矩430牛·米，配备的是永磁同步电动机，电动机总功率40千瓦，电动机总扭矩290牛·米，还有镍氢电池，传动方面匹配的是8挡手自一体变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架，还有全时四驱系统。
2.4T发动机有哪些技术？
动力输出有劲吗？
我们试驾的时候主要以市区平整路面和盘山路为主，有一段也是坑洼路面不好走，首先在市区拥堵的路面上行驶，我觉得电机的加持将整套动力变得更细腻更轻盈，在红绿灯比较多的情况下走走停停，电感挺强的，我觉得随踩随有，不需要担心低速行驶的迟疑感，相比同级别的自然吸气发动机而言爆发力明显，在速度上来以后速度依然有储备，在过大一点的坎坷路面时，电机的介入也可以放大车辆瞬间的扭矩，然后配合四驱系统，可以增加脱困力。
底盘悬架怎么样？
定位于中大型SUV，接近角30度离去角21度，最小离地间隙221mm，虽然开起来大但是不会显得笨重，尤其在市区行驶掉头时也不需要担心一次过不了，转向的灵活度明显，值得一提的是容易上手，底盘悬架调校没有那种晕晕乎乎的感觉，反而显得踏实有韧劲，在爬山坡的时候，底盘能够很好的支撑整个车身，如果遇到炮弹坑，可以打开低速四驱模式，坐在车内我觉得有力且平稳，虽然有大的晃动但是消失挺快的，并且从不同的路面行驶可以感觉到有大梁的，这台车的油耗也是大家所关心的，我们行驶的时候有快速路也有烂路，行驶的里程在90公里左右，表显10.9L，我觉得油耗主要来自于个人驾驶习惯和路况！对于一台搭载2.4T发动机的越野车而言，油耗的表现还不错。
安全配置有哪些？
这台车搭载的是L2级辅助驾驶系统，常用到的主动和被动安全配置都有，比如前方碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助等配置，硬件有5个车外摄像头、1个车内摄像头、8个超声波雷达和3个毫米波雷达，传感器的识别挺精准的，我们在坑洼路面上坡的时候，车辆周围有一些障碍物，当系统识别以后可以自动打开360度全景影像系统，让驾驶员能够多角度进行观察，从而避免剐蹭情况，还有可以识别到车辆前方的物体，比如自行车以及行人等，如果超出系统所设定的范围以后，系统会自动刹车减缓车速，尤其在跟车行驶的时候，在一定程度上可以辅助驾驶员，其中的顶配车型还有前方交通穿行预警和自动变道辅助功能，用起来还是不错的。
设计风格
这台车从外观来看，与之前的普拉多相比变化挺大的，首先是方盒子气息浓郁一些，线条变得锋利有力量感，我觉得整体显得粗犷且硬派，从前脸来看有种复古的感觉，进气口是长方形的，边框使用银色镀铬亮条进行装饰，两侧的矩形大灯组辨识度不错，部分版本配备的是圆筒式大灯，字母标识相对来说年轻气息比较浓，下部的前保险杠凸起，尺寸比较大肌肉感更突出。
来到车身侧面，粗壮的线条我觉得像一位硬汉，从车头延伸至车尾，将整个车身轮廓营造的厚实饱满，车窗A、B、C柱做了熏黑式处理，主驾边上的窗户设计尺寸大且比较低，在行驶过程中有助于驾驶员更好的观察车辆周围情况，下部则配备了18英寸的铝合金轮毂，部分车型原厂配备了AT胎，尾部造型宽敞，采用镶嵌式尾灯组设计，与前大灯有相似之处，其中的高配车型顶部配备了导流板，看起来显得运动一些，相比之前的车型，2024款普拉多取消了外挂式备胎设计，放在了底部，每个人看法不同，不过我更喜欢外挂式备胎，散发着一股硬派气息。
整车尺寸长宽高分别为：4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位于中大型SUV。
内饰布局
这台车采用的是T字型座舱布局，试驾车型是黑色内饰，还有提供黑色/棕色、黑色/米色内饰，我觉得各有不同，有的颜色看起来复古一些，内饰可以看得出来细节方面做的不错，比如空调出风口是圆筒样式凸显精致感，还有加入了大量的缝线设计，常用的地方中央扶手箱以及车门内侧等地方，使用软性材质进行覆盖，摸上去不会显得硬邦邦，还配备了手机无线充电功能，手机放在面板上感应显得灵敏，扬声器一共有10个，我觉得方向盘握感舒适，因为采用真皮材质，支持上下+前后调节功能。
空间舒适性
这台车定位于中大型SUV，内饰采用诸多真皮材质进行覆盖，座椅也不例外布局为2+3，后排座椅给我的第一感觉是厚实有宽度，坐在上面不会因为纵向尺寸短而降低支撑效果，反而臀部的覆盖面大，尤其对于我这种体重偏胖的人来讲，长途行驶可以缓解疲劳感，座椅也是支持40：60比例放倒的，前排座椅拥有加热和通风功能，我们坐在副驾测试了一下通风功能，我觉得风量还可以可以增加透气效果，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅也支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，我的身高为1米80，坐在后排腿部剩余空间还有两拳三指半左右，头部剩余空间还有一拳四指左右，我觉得日常使用还不错，后排座椅放倒以后也可以拓展空间，后备箱看着有个小台阶是电池，还有分段式小储物盒，可以放置常用物品。
总结
通过综合角度分析，这台车作为中大型SUV，走的依然是硬派路线，外观设计多了几分复古气息，年轻感有所提升，内饰的用料软性材质比较多，悬浮式中控屏幕内置的常用功能都有，如果从当下主流的新能源车机方面来讲，再增加一些智能化配置会更好，提供五座和六座布局，对于二胎和三胎家庭而言选择性明显，搭载的2.4T油电混合动力，在操控方面表现突出，得益于电机的加持瞬间扭矩有所增加，开起来更顺畅，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，欢迎大家留言讨论！