当然，从产品力方面解读，坦克500还是很强的，中大型SUV的定位（和哈弗H9一样），加上非承载式车体结构，加上纵置平台打造，再加上3.0TV6发动机+9AT变速箱的动力总成，在越野车中也属于拔尖的那种。唯一不确定的是，消费者能不能接受它过于高昂的价格还是未知数。别看理想ONE和蔚来EC6等国产SUV的价格很高，销量也不错，但是别忘了它们都是新能源汽车，很多一线城市的消费者由于没有蓝牌指标，才不得不选择这些新能源汽车，而坦克500显然没有这种优势。总而言之，坦克500的热度很高、话题很多，但是它的销量却充满不确定性。
英菲尼迪这个日系豪华品牌十分冷门，在二线豪华品牌中，它的知名度也不及雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等，推出的Q50L、QX50也是不红不火，此次即将上市的QX60是英菲尼迪国产的第三款车型，它的定位和凯迪拉克XT6类似，都是中大型SUV，都提供6/7座车型，按照它38万起的预售价来看，价格基本上和BBA的中型SUV很接近，当然，也和凯迪拉克XT6很接近，打的是错位竞争和越级的牌，也就是说，它成功路上最大的拦路虎就是凯迪拉克XT6。
捷特科提供的CVT变速箱让英菲尼迪饱受质疑，这次英菲尼迪推出QX60的时候学“聪明”了，把CVT变速箱换成了奔驰9AT变速箱，搭载的2.0TVC-Turbo涡轮增压发动机是全球首款实现可变压缩比的量产发动机，最大功率为252马力。
在我看来，锋兰达的定位和日产逍客类似，它们都是入门级紧凑型SUV，主要是占领比奇骏和威兰达更低的下沉市场。价格方面，也比同平台的轿车更高，比如锋兰达的价格比雷凌高很多，逍客的价格也比轩逸高很多。在外观设计上，锋兰达也沿袭了威兰达的设计，可以把它视为小号版“威兰达”。
动力上，锋兰达采用了2.0L+CVT的动力总成，和逍客一致，它的最大功率为171马力，不能说很充沛，但是“够用”还是没问题的。这款车的销量应该不会很低，鉴于逍客不凡的销量成绩，我们预计锋兰达和卡罗拉锐放上市后，必然能抢夺逍客所占据的15万级合资SUV的市场份额。
和荣威一样，MG也是上汽集团从英国收购的品牌，不过它的市场竞争力却不及荣威，荣威起码打造出了一辆“爆款”SUV——荣威RX5，而名爵5、名爵6、名爵HS和名爵ZS等车型的销量都不尽理想，这种直接收购品牌的做法也为“后来者”敲响了警钟，细数一下，莲花汽车、宝沃汽车、斯威汽车等都先后折戟沉沙了，要么破产，要么交易，要么苟延残喘，要不是依托于上汽集团强大的“造血”能力，MG品牌根本挺不到现在。但是“墙内开花墙外香”，在印度市场，MG品牌的号召力还不错，印度人以为它是英国汽车，比较高端，而MG的价格也不贵，在印度，它的产品号召力可以和本田媲美。
MGONE的价格比第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越X等同级车型的价格还要更便宜一些，它采用了年轻、时尚、动感的设计语言，瞄准的是年轻消费群体。动力上，1.5T+CVT的动力总成是全系标配，最大功率181马力，最大扭矩285牛·米。配置上，像胎压显示、360度全景影像、可开启全景天窗、定速巡航、无钥匙进入/启动、皮质多功能方向盘、皮质座椅、12.3英寸中控屏幕（支持卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级等）、6喇叭、LED大灯、LED日行灯、自动空调等都是全系标配。
全新GS8是由广汽研究院副院长张帆所带领的团队打造的，基于GPMA-L平台打造后的车身尺寸加长了，说它是中型SUV，实际上，它的尺寸更接近中大型SUV，5015mm的长度和2920mm的轴距甚至比很多中大型SUV的尺寸更大。新车的外观和内饰都进行了大刀阔斧般的变革，还有双色车身加持，还真有种迈巴赫GLS的既视感。
动力上，燃油版车型搭载了一台钜浪动力2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统是爱信8AT变速箱，高配车型还配有适时四驱系统。双擎车型搭载了丰田第四代THS混动系统，它是由2.0T发动机+电动机+电池组+E-CVT变速箱组成的，低配车型只有一台前置电动机，高配车型是前后双电机，并配备了电动四驱系统。