9月14日，华晨宝马国产iX3车型正式亮相，同时官方也公布了新车两款车型的预售价格为47万元和51万元，这样的价格相比奔驰EQC有着一定的优势，当然面对海外国产的奥迪e-tron优势更大，体现出不错的性价比。
在外观方面，新车早已正式公布，而且确实没有太多特别之处，基本完全沿用了宝马X3的设计风格，只在前脸双肾格栅加入了黑色封闭式装饰板，外圈有着相当新能源的蓝色装饰条点缀，而前保险杠部分则有着纯电动家族标志性的倒梯形格栅及左右两侧车轮进气道装饰，保持了和燃油版的区分。
在车身侧面，新车则高度封闭式的启动轮毂，侧裙处的蓝色装饰条和前翼子板处的特殊标志和充电接口处宇燃油版有所不同。在车尾部分新车则理所应当地取消了排气接口，用蓝色护板代替，增强车尾的视觉效果。
在内饰部分新车更是基本与燃油版X3完全一致，只在各处细节增加了象征新能源的蓝色装饰，这样明目张胆的油改电设计，在纯电动车圈也确实不算多，充分显示了宝马的自信。
在机械方面，宝马声称该车是品牌首款第5代电驱eDrive系统的车型，前期上市的版本搭载了一台最大功率286马力的后驱单电机版，最大扭矩400牛米，与之搭配的是74千瓦时锂电池组，纯电续航里程可达500公里，百公里加速为6.8秒，同时新车当然也配备了直流快充技术，从0-80%充电只用45分钟。
相对于奔驰奥迪等厂商，宝马对待自己首款纯电动SUV车型的态度显然直接很多，这种基本套用燃油版车型略显简单的做法也有显而易见的优势，在成本方面的优势已经体现在售价方面，而产能方面应该也更加灵活有助于快速扎陵市场，新车有望在9月底开幕的北京车展上正式与公众见面，并将于年内上市，能要怎样的表现非常值得期待。
作者：张燊
9月13日，华晨宝马iX3正式亮相，官方公布了其预售价格：47.00-51.00万元。同时在本次发布会上宝马还公布了自己新一阶段的目标：预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。
外观方面，宝马iX3有着明显燃油车的影子，封闭式的双肾格栅既凸显了宝马产品的基因，也很好的诠释了新能源产品的特点，量身打造的轻量化铝合金轮圈能够很好的减小空气阻力。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。内饰与外观类似，iX3保留了绝大部分X3的造型布局，但在中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯凸显纯电动车属性。
动力方面，iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台最大功率为210千瓦的驱动电机，其峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74kWh的电池，官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km。
11月20日，在正式开幕的2020广州车展上，宝马iX3正式上市。新车共推出两款车型，售价46.99万-50.99万元。
据悉，新车采用了宁德时代提供的811电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产，NEDC工况下的续航里程可达500km。
作为宝马旗下第一款纯电动的SUV车型，iX3有着许多中国化的标签，新车由华晨宝马生产，而这也是华晨宝马首次由中国生产，面向海外供应的车型。
完全电动化的特征
宝马iX3的造型基于宝马新款X3进行设计，细节的设定也非常接近。宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板设计出隐藏式半封闭构造，在降低风阻的同时，又保留了进气降温功能。
两侧头灯组仍使用光圈状的日行灯，要知道现款X3已将日行灯样式改为宝马最新的“L”型；而下方包围样式则与宝马X3有所不同，造型更符合新能源车的定位。
车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。此外，iX3的快充接口被布置于车身右后侧。
内饰上，宝马iX3的中控造型与现款X3相同，配有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，整体家族式风格浓郁。中控面板采用了木纹式样，以突出豪华与质感。电子挡把加入了蓝色饰条，这是与燃油版X3的内饰最直观的差别，与纯电身份相对应。
配置方面，新车全系标配多功能运动真皮方向盘、前排座椅加热、三温区自动空调、感应氛围灯、12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配车型还配备了全彩平视显示系统、BMW行车记录仪、BMW电动车声浪模拟、手机无线充电、WiFi热点、无钥匙进入、前排座椅电动腰撑、手势控制、哈曼·卡顿音响等。
搭载第五代电驱系统
宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用宁德时代供应的NCM811电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度154wh/kg，平均百公里电能消耗仅16.7kWh，NEDC续航里程为500km。
充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。
但是X1其实并不是宝马SUV价格最低的，X2国产后比X1还便宜。3系也不是宝马轿车里最便宜的，1系的宝马都成了共享汽车了，所以我觉得X1和3系的车主可以别在意这些，把华啥标都没有的。每款车至少都有车型代号（如325Li、X3），如果是国产车型还必有“华晨宝马”，四驱版轿车则必有“xDrive”。你在街上看见没标的宝马，那都是车主自己抠掉的。当可以肯定的说，只要在大街上看到宝马后面只有一个蓝天白云标的车，那一定是低配宝马，“华晨宝马”四个字和型号标志去哪儿了？当然是被车主给抠下来了。
个人觉得应该是买的低配车型故意把型号去掉吧，也有可能是低调的土豪故意不让人知道是高配至于为什么要扣掉车尾的字呢？还是面子在作怪，他自认为把后面的字扣掉了，车子都显得特别高档了，因为进口的宝马的屁股就是没有字的，国产的宝马屁股后面就是写着华晨宝马的，其实主要是因为这个字体太丑了。华晨宝马四个字是德国人设计的，用料还是进口材料，但是还是掩盖不住丑..和不协调。在路上见到很多，奥迪a3奥迪a4奥迪a6的车主，他们在买车之后，通常都不会将一汽奥迪的车标去除掉。因为一汽作为大厂共和国的长子，即使戴着也没有那么刺眼。而华晨中华的名气国产车型车主不少都会扣掉华晨宝马4字，至于具体型号的标志，高配车型基本都会保留的，比如330，335自然得留着。
宝马最便宜的车应该是华晨宝马的合资车，宝马1系了吧，买这个宝马确实是需要一点对品牌的追求，以及一些勇气。华晨宝马1系指导价19.88-31.78万元，搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T车型匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。
这两款发动机的动力参数都比较弱，1.5T发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛米。这个动力有多弱呢？我们比一下宝骏旗下车型目前搭载的1.5T发动机，最大功率151马力，峰值扭矩250牛米，好吧，宝马发动机一定有什么见不得人的高尖端技术，即使这个参数，也要比宝骏的发动机好！
另外，宝马1系上的这台1.5T发动机是三缸的，三缸，三缸，三缸，应该肯定被什么特殊能量加持了，不然三缸1.5T这个参数不可能用在一台宝马车上。另外，20万的车的内饰设计就如上图一般朴素，并且长长的档把也与宝马标致的鸡腿档把区隔开来了，说明这台宝马是不一样的宝马。
在后排乘坐空间上，宝马1系也想方设法让人坐得不舒服，于是空间可能比马自达的车子空间还小。估计这么做是为了保住宝马1系的操控吧。这款最便宜的华晨宝马几乎就是用来测试消费者智商以及虚荣感强度的，20万买了这个车，开上大街大家对司机是个什么样的人，已经猜的八九不离十了，谢谢宝马，谢谢这个豪车品牌。