瓜子二手车变成了赚差价的“中间商”？

从“没有中间商赚差价”到向二手车商低头

跟优信一样，瓜子要与开放平台上近5000家优质二手车商牵手。原先二手车商市场仅限于本地市场，未来借助于瓜子，可以将车卖到全国各地。而瓜子，在这其中承担的角色，便是流量提供者，线上看车平台，包括VR等，以及物流通路，即二手车跨地区流通的基础设施。这背后是全国二手车限迁政策的开放带来的红利，大的流通背景下，瓜子和传统二手车商的合作可以实现经营利益最大化。现如今，瓜子二手车的口号已经变成了“二手车新买法，试7天不满意退全款。”

瓜子严选线下店关闭三分之二，线下全部转线上

再有钱也经不住这么折腾，瓜子二手车近期宣布升级为新电商模式，旗下门店调整为城市仓，线下团队全部转至线上。在新电商模式下，瓜子二手车提供专业检测、线上一口价、送车上门，试驾7天不满意全额退等完善的电商服务保障，用户可在线完成看车、咨询、下单、金融、保险等二手车交易的全部流程。

难把好质量关

目前影响二手车销量的最大因素是二手车质量的把控，投射到二手车电商平台身上就是其对供应链的把控能力。在黑猫投诉上，可以发现消费者对于优信二手车、瓜子二手车等平台的投诉基本每月都会有几十条之多，投诉基本围绕于买到事故车、泡水车等问题车、在交易过程中乱收费等方面。

虽然瓜子作出承诺“七天无理由退全款”，但一些消费者并不买账。在业内看来，无论是瓜子和优信目前所承诺的看车不收异地物流费或者服务费、车辆不看好还能退定金，都是不可持续、很难兑现的服务，毕竟这些服务都要用真金白银砸出来，这对于目前资金链紧张的瓜子是不现实的。

获客成本高企

对于瓜子二手车而言，如今为加速推动电商化落地，仍然需要投入高额的推广成本和运营费用。另外在转型过程中遇到的问题，也还需要投入大量资金来解决。因此，如何停止亏损、实现盈利才是瓜子二手车当下最大的难题。

0元买壳，仍未上市

2019年8月，瓜子二手车母公司好多车CEO杨浩涌通过岳父李兆年穿针引线，成为了上市公司软控股份的实控人，靠表决权委托一分钱不花就买了上市公司的壳。外界纷纷猜测其立马就会借壳上市，但是距离买壳已经过去两年，好多车还是没有上市的动静，而他的竞争对手优信，早在2018就赴美上市。

今年6月10日，车好多集团（瓜子二手车母公司）宣布完成3亿美元新一轮融资，本轮由HCapital领投，红杉资本、IDG资本、杨浩涌个人基金跟投，投后估值超100亿美元。根据车好多集团官网披露，集团累计获得融资40亿美元，如今估值100亿美元。据此计算，资本投资车好多集团的回报率只有2.5倍。然而，作为二手车第一股，优信目前股价仅为11亿美元，好多车100亿美金的估值也只是画给投资人的大饼而已。

近期又有消息称，车好多集团正考虑在新一轮私人融资中筹集至少1亿美元，并考虑最早明年年底在香港上市。对此，车好多官方予以否认。融资不断又迟迟没有上市计划，一直烧钱又不变现，可以预见资本的耐心已经所剩无几了。

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