在过去的一年里，价格下降的幅度非常大。根据iSeeCars对220万辆一至五年车龄的二手车进行的分析，以美元计算，差距从2月份的265美元扩大到5月份的2657美元。在过去一年中，燃油二手车价格下降了3%-7%，而同期电动车价格下降了30%-39%。
二手电动车下降幅度大，导致了油车价格反超电车：2024年5月，二手车的平均单价为28,767美元，比燃油车均价31,424美元低8.3%。仅仅在一年前，情况还是完全反过来的：当时二手电动车均价为40,783美元，二手燃油车均价为33,469美元。
如今出售二手电动车的人比以往任何时候都多，至少部分原因是市场比以往任何时候都大。据外媒，2022年，美国共购买了176918辆二手电动车，仅在今年5月份，这一数字就增加到了45000多辆。二手车市场的车辆数量远远多于新车市场，而且二手车通常会迅速贬值。
一辆使用一年的二手车平均售价是新车售价的80%。随着越来越多的电动车以更低的价格进入二手车市场，二手电动车市场也将面向更多潜在的首次购买电动车车主。
但有一个问题，降价的电动车，实际上可能更不受欢迎！
但与此相抵消的是，电动车从燃料到维护的总体成本较低，而且二手电动车的车主可以享受联邦税收抵免。
二手电动车，为什么便宜了？
有几个因素可能会拉低二手电动车的价格：就在2024年初，随着美国新的税收规则生效，买家在销售点便可获得联邦税收抵免。从而大幅降低实际购买价格。
至于其他因素可能包括，市场竞争加剧、原材料锂价格下降、制造业工艺改善带来的成本下降等。
电动车市场需求的下降和基础设施的匮乏，促使许多汽车公司从积极推广电动车的行动中后退，而将更多的宣传投入到正在蓬勃发展的混合动力车型上。
充电基础设施仍处于早期阶段，如果不增加基础设施，对于许多美国人来说，改用电动车是一个可及性问题。但是，电动车充电器的使用正在增加。
根据美国能源部的数据，全美有超过64,000个可供公众使用的电动车充电站，电动车充电端口总数超过176,000个。自《2022年通货膨胀削减法案》颁布以来，电动车充电基础设施增长了29%，该法案包括采用电动车的税收激励措施。美国大约有14.5万个加油站。
据外媒，盖洛普公司4月份对美国人进行的一项民意调查发现，电动车的拥有量每年增长3%，但表示有兴趣购买电动车的消费者比例却出现了同样幅度的下降，从12%降至9%。总体而言，35%的美国人表示未来可能考虑购买电动车，低于去年的43%。
电动车降价，租赁商“很受伤”？
2024年，购车体验还有另一个重大变化：人工智能作为工具，被引入汽车销售！
ChatGPT首先可能会回答“可能是一个伟大的决定，”然后，它列出了Model3的功能，并重申了赫兹对车子性能认证，以及“一口价”的定价政策。它建议检查电池状况、软件更新以及厂家的原始保修是否仍然有效。与人工服务一样，该机器人也会建议进行试驾和独立检查。
尾声
不管是燃油车还是电动车，消费者买车总归是看中的性价比。面对汽车市场的风云变幻，如何快速迎合消费者的需求，是产业链上每一环都需要仔细考虑的问题。