不过随着2022、2023款思域的相继上市，那个曾经外形夸张的鬼火少年已经沦为一代买菜车的外形。
上格栅的尺寸进一步的缩小，下大格栅采用梯形设计，内部都是细线条的黑色横向饰板。扁平化的前脸设计减少了老款的运动感和冲击力。看起来沉稳内敛，平和感增加了不少。
2023款思域格栅上部增加了本田标志性的宽边镀铬装饰饰条，下格栅为六边形设计。相比之下，2023款思域的外形更加“本田”。
第十一代燃油版思域到目前为止，共推9款车型，虽然都是1.5T发动机，但分为低功率版和高功率版，低功率版共有两款车，高功率版七款，官方指导价为12.99-16.39万元。那么，这九款车，哪款车型最值得入手？
先来说说它们的动力。动力方面，新款本田思域虽说取消了上代1.0T三缸发动机，分为180TURBO和240TURBO两种动力级别，全系均搭载1.5T四缸涡轮增压发动机。
但是，180TURBO上的1.5T低功率发动机，最大功率95kW/129Ps，最大扭矩180Nm，在1.5L自吸发动机当中，我们都可以找到比它强大的，比如本田自家的小型车飞度的1.5L发动机。它的马力值131匹，比低功版1.5T思域还要强，着实让人“佩服”。
也让180TURBO低功率的思域有了“涡轮减压”的“美誉”。
最低配13.99万的2022款240TURBOCVT劲骋版，被动安全方面，包括主副驾驶位气囊、前后排侧气囊、前后头部气帘和膝部气囊，做的比较到位。但是，主动安全只有疲劳驾驶提示，并且塑料方向盘、织物座椅的内饰有些素车的感觉。需要说明的是，这款车是今年11月新推出的车型。
增加3000元预算，可以买到14.29万的2022款240TURBOCVT劲动版。别的不说,多出的包括并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车和全速域自适应巡航的L2级辅助驾驶系统就很值。不仅提高了行车时的安全性，还减轻了长途驾驶的疲劳感。
新上市的2023款240TURBOCVT劲动·C位客特别版，虽说价位比2022款劲动版贵了2000元，但是在配置上并没有明显的升级。要是更喜欢它的外观的话，也可以考虑。
增加7000元预算，你可以买到14.99万的2022款240TURBOCVT燃动版，这款车的主要提高的部分在内饰，方向盘升级为真皮，座椅材质为皮/织物混搭风格。车内安装了单色氛围灯。轮毂也由16寸升级至17寸。
虽然，2022款240TURBOCVT劲控版的座椅升级为真皮，并且主驾驶位支持电动调节。可开启的全景天窗也更有格调。但是，15.89万元的售价已经和一些合资中型车价位重叠。譬如，2.0T+8AT的福特蒙迪欧。
结语：
一段时期，由于紧凑级轿车里面缺少有动力的“对手”。本田思域的1.5T地球梦发动机发动机，可谓是风光无限，出尽了风头。但伴随着速腾1.5T车型的“新鲜出炉”，以及价位更经济搭载同级最强“阿凡达”1.5T发动机的威朗热度的不断提升，思域的动力已经在合资紧凑级轿车里并不出众了。
再看国产，不乏像2.0T的星瑞这样既有动力，行驶至感又高级，内饰更豪华、配置更科技的有力竞争对手。
尤其是2022、2023款的思域，在外形的改变上用力过猛，已经由老思域曾经夸张外溢的形象，蜕变成了一台外观豪不称奇的买菜车。再加上“收割智商税”的“涡轮减压”低功率版本产生的负面效应，那个曾经的“鬼火少年”已经成为了历史，不知道成为买菜车的它，还是不是你心心念的那台思域了呢？