秦致喜欢向人们讲述一个大马哈鱼的故事：这个在海里生活的鱼类，需要经历种种危险、长途跋涉游到淡水河方能产卵。他说，这就像人生一样，每个人都是大马哈鱼，智商和能力没有本质的区别，不同的只是境界和经验而已，就像爬到五楼看世界和在一楼看世界是不同的；人要上一个新台阶，获得更高的位置，是要付出比平时多几倍的努力的。但是有些聪明的大马哈鱼会沿着河边游，避开河中间的激流或者礁石。其对应的人生道理是，在前进的过程中，从较低水平到更高水平也要注意方式和方法，有些捷径是可以走的，用最少的努力达成最好的目标。
这个故事或许能够注解这个拥有着一连串耀眼履历却喜欢低调行事的CEO的务实风格。40岁的汽车之家CEO秦致信奉“只有偏执狂才能成功”的道理，“疯狂满足用户需求”是这家全球最大的汽车网站的生存法则。这家成立于2005年的垂直类网站目前占领着国内59%的汽车互联网用户份额。2007年，秦致开始执掌汽车之家，当年即实现盈利。在首轮天使融资之后，没有再融过一分钱，完全靠自有资金的滚动式发展。这在普遍步履维艰的垂直类网站乃至整个互联网业算是一个“异类”。
今年8月底，“汽车之家”与盛拓传媒正式拆分，原盛拓传媒将汽车和IT两条业务线进行拆分，变身两家独立公司。“汽车之家”、“二手车之家”组建为一个公司，用“汽车之家”命名；IT领域的IT168、泡泡网等，则组成专注IT领域的媒体集团，沿用盛拓传媒之名。与此同时，汽车之家开始进一步战略转型，除并入二手车业务之外，还增加了汽车之家商城、汽车之家移动端、汽车之家口碑等产品，突破传统垂直网站的生长模式，汽车之家正在加速进行社交化、平台化的转型。
秦致将汽车之家的生长路径归结为从资讯到论坛，再到商城和专业数据研究中心，以及互联网服务平台搭建上，他认为：“垂直网站生存法则要至少满足两个基本点：一是较大的用户覆盖量和较强的粘性；二是清晰可靠的盈利模式。”
疯狂满足用户需求
此外，汽车用户显然比其他任何消费品用户更重视体验，而社交媒体的主要特点是能够真实地挖掘用户体验。秦致指出，像汽车之家论坛这类垂直类网络社区，由于其平台本身已聚合了一批精准用户群体，所以具备UGC（用户生成内容）的专业性和丰富性。
今年6月，汽车之家对论坛产品进行了重构；9月底，在汽车之家官方微博悄然增加了口碑频道链接；最近另一重头戏“我的汽车之家”（用户个人中心）已上线。至此，汽车之家已经形成了完整的互动产品线。汽车之家的创始人兼执行副总裁李想为此打了一个形象地比喻，我们将用户互动做“身体”，媒体资讯做“脑袋”，这个面向未来的结构已基本成型。
互动、渠道与数据挖掘价值
资料显示，目前，汽车之家论坛有近600万注册用户，每天近300万的UV（独立访问用户）活跃度。在汽车之家的论坛上，这些用户在获得信息的同时与车友进行交流。事实上，这些用户互动化产品正是汽车商家的重要销售线索。
后服务市场
除了加速社交化转型之外，随着汽车之家平台化发展，汽车之家的业务版图开始贯穿整个汽车产业链，并进一步延伸到汽车用品及汽车后服务市场。2012年4月底，汽车之家开始正式布局汽车之家商城平台。目前，汽车之家商城主营汽车用品，推行了“只售卖商城内部产品”的团购式促销，其在试运营期间，已实现盈亏平衡。
在秦致看来，国内电商经营模式分为两种，一种是做自营产品，一种是做平台。汽车之家商城走的就是平台化路线，并且整合了线下服务，解决用户购车后的服务问题。“线下服务需要培养认知的选择过程。比如，如何比较各种车型的服务，用户可以在我们的论坛得到权威的解答。”秦致强调，“国内的汽车已进入后服务市场，但眼下这一服务市场很不规范，因此发展空间巨大。”